Евгений26

Бывает и с дымом. У меня такое редко, но бывает.

Проверяйте свечи для начала и смотрите историю ошибок. И для начала выложите видео проблемы. Может, это и не проблема вовсе.

Да я и не пугаю. Человек все равно ничего делать не будет. 100%. Дождется финала и потащит в сервис самый близкий.

Да я вот тоже мониторю тему Дефановка-Джубга на разных ресурсах. В основном пишут на данный момент как терпимо. По моим подсчетам, подьезжать к Дефановке буду в районе 9-10 часов утра. Видел фотки Шаумяна. Жесть. Пыль и щебенка.

Если не горит чек, это не значит, что нет ошибок.

Давление в рейке появляется после проворота коленвала. И никаких клапанов нет. Разве что в форсунках. А вообще, в рейстале ключ можно и не держать в положении стартер - электроника сама понимает, когда двигатель завелся. Скорей всего у вас дейсивительно, трудный пуск и похоже виной тут одна из форсунок. Надо читать историю ошибок из эбу. Хорошо, если их не сбрасывали.

После запуска свечи не работают. Они вообще нужны лишь с температуры ниже +5 градусов. Если выше - заведется и без них. А точно, не точно, для начала нужно замерить их сопротивление. Если у всех четырех одинаковое, то с высокой долей вероятности можно утверждать, что они целы.

И таким образом вы сожжете все свечи. Проверять надо так - выкрутить все свечи и соединить со своими проводами. Включить зажигание - должен быть нагрев свечей. И свечи у нас не на 12 вольт, а на гораздо меньшее.

Понял, Ром, принял и спасибо.

Значит не смотреть и сразу переть через Шаумян? Я не ездил там ни разу, боязно. 14го выезжаю на море...

Я тоже верил в это, что все пучком. А после нового года аккумулятор сказал - иди на фиг, сколько можно на мне ездить...

Кто нибудь может подсказать, ремонт от Дефановки до Джубги закончен? Яндекс навигатор как то не дает инфы...

Оценил. Аккумулятор на борту. Нужен для запуска двигателя. Полет, конечно, не три года. Все ж таки с посадками... ТО провожу последний год - подзаряжаю внешней зарядкой до конца. Вера в необслуживаемый аккумулятор у меня растаяла. Любой аккумулятор нужно обслуживать.

Родной аккумулятор. 3 года. Полет нормальный.

А чего Варта не хотите? Многие аж молятся с верой в бренд. Готовы лоб рассшибить. К тому же, даже дешевле Мутлу.

Ну понятно. Добавлять можно хоть мед в бак или двигатель. На стук этотне повлияет. Нужны такие же скрины от тех, у кого стук. Я уверен, что требуемое давление на хх в коллекторе будет 114.

VISir, я так понимаю, что цокот есть, хоть и редко? У нас с вами аналогичные параметры.

Да фиг там. Под одним номером идет и концентрат и уже готовый. Я год назад попался на это уже. Смотреть нужно по факту на знаки внизу наклейки.

Почему положение лопаток турбины - 0?

Не годится - в данном случае открыт егр, поэтому давление во впускном не фиксированное. Нужно ждать 2 минуты.

У меня видео не идет. Про что там в двух словах?

Нужны давление турбины, давление во впускном коллекторе и требуемое давление в коллекторе. Гляньте мой скрин ранее. Все это нужно на холостых, прогретый двигатель.

А есть цокот или нет? Мы тут с Сергеем одну теорию отрабатываем. Только у него отпуск, в Крыму он сейчас...

man, хороший средний расход. Мне б такой. Спасибо за скрины. Желаемое давление в коллекторе на холостых 103 кпа. У меня 117. Такое давление турбина не сможет дать при всем своем желании...

Нет. В том то и дело.