Евгений26

У вас тупняк на определенных оборотах. Тут как недостаток топлива - по идее должно дергаться, провалы. Также и недостаток воздуха - просто будет переставать тянуть без провалов. И все же, глянуть давление турбины максимальное. Все может быть. На инженеров GM не рассчитывайте. Их там осталось двое. И те далеки от дизеля... Это я вам уже как спец говорю.

Никак не можно. DS150 видно последнее программирование.

Скажу больше - эбу разные.

А капот открывали?

Ром. Быть должно. Но не обязано. У меня двигатель стучит. И ни одной ошибки...

Надо еще давление турбины проверить. Ее максимальное значение в стоке - 1,6 атм. Кто знает, может она не дует и ограничение в рампе из за этого. Никто не знает ведь премудростей дизеля. Попадались посты, где крыльчатка горячей стороны забивалась, а тяга привода лопаток закоксовывалась.

Ну да. Карб и 80ый бензин еще... Телега еще та. На ней по полю то страшно...

Буханка с 402ым движком. 91 года выпуска. Используется для подвоза стройматериалов. Ездить на Патриоте именно не ездил. Хотел тест драйва, но после увиденного - я не готов...

Я с 5го апреля в сервисе живу. Проблему до сих пор решают. Звоните в горячую линию и дела пойдут веселее. Чтобы снять коллектор, движок опускать не надо. И не в каждом сервисе есть рама "для женитьбы". И GM не разрешает вынимать двигатель...

Вопроса два. Лосево днем - жопа? И тот же вопрос про участок от Дефановки до Джубги, жопа, ремонт? Мне 14го с утра выезжать...

Ну тогда мои замечания вам в помощь. Я то уже нет, а другие возможно оценят...

Да ничего. Хотелось бы верить, что вы повлияете на ситуацию. Только ценные кадры уже ушли. Работаем с тем, что есть...

Да поймите меня правильно. Я писал свои замечания и обозначил ситуацию с тормозухой, как не самую главную. Главное из моего поста - работают медленно, проливают жидкости, одеты как в ара сервисе без бейджиков, по автомобилю приемщик под конец работ узнает из бумажек ситуацию, а должен получить информацию от слесаря и гарантийщика. Добро пожаловать в совок!

И мне пофиг. Буханка во дворе. 12 литров пустой. 16 в городе груженый. А то, что кто то ездил в Курск и 8мь литров... Я тоже ездил в Ростов на своей Антаре. Бортовик 7мь литров кажет. А в городе в 2 раза больше. Но если Антаре прощаешь старость салона, то Уазу за лям даже двери простить нельзя. Они не соразмерны автомобилю, долбить в салоне пришлось для закрытия. Про большее писать не буду - мне и этих ощущений с лихвой хватило, чтобы об этом не думать совсем...

На ТО2, у вас же, ушло на замену 900 мл. Сейчас 500. Бачок, я думаю вмещает только 250 мл. Но впрочем, мне уже все равно. Нужна была печать, а гарантия кончится завтра.

Я пасс. Мне моего конструктора хватило. Еще китайский половинить в гараже...

Кто это?

Легко.

На ТО4 приемщик произнес такую фразу - да чеж вы все на Лукойл то перешли? Ответил - ну так, по деньгам и вроде не паленка.

Для этого применяется установка. Суть там в том, что на штуцера на колесах одеваются трубки. Еще одна со штуцером на пробке бачка. Толи вакуум там, толи давление в бачек подается... Сливается жидкость с бачка, подливается новая и так далее. Возможно, как то иначе, но принцип такой. А еще в Антаре есть режим прокачки торозов. Пока не изучил как, это дело есть в сканере DS150 Delhpi, он же Autocom.

Мне на Рио в 2013 году меняли тормозуху на вакуумном аппарате с пятью трубками. Я и думал, что тут также. А оно вон как, оказывается... Я делал эту процедуру только для полной смены жидкости. А частично мог бы и на даче с женой поменять...

Ром, я ножовкой выпилил и для закручивания использовал ключ трещетку на 12 для подтяжки ручника от переднего привода. Резинку поставил правильно, одну половину спереди, одну внутри и несмотря на то, что она рваная, держится хорошо.

Вот этот передний болт и резинку мне разорвали, когда снимали переднюю крышку для проклеки. Реально ничем не подзть для отворачивания.

Ну если не жалко времени и ТО без дополнительных хотелок - можно. Там остался один вменяемый слесарь - что мне переклейку передней крышки делал. Он почему то остался. Остальные лица мне показались незнакомы. Очень много дедушек. Реально. Ковыряют Уазы. Толковые, по всей видимости, убежали к соседям. Там с пяток салонов рядом расположено. А вообще, где Жигули - там бардак. Как был совок, так он вновь и вернулся. Это две не разрывные составляющие друг друга. По гарантии ехать на Жигулях - это как с разбегу об стену. Все признают не гарантийным случаем.

Бэтр, здравствуйте! Проходил у вас ТО4 27 числа, был записан на 9.15. Я сейчас буду писать реальные вещи, поэтому отнеситесь к этому трезво. В заказе указал не менять маслянный, воздушный, салонный и топливный фильтра, ибо все это было поменяно в 50 тысяч с форсунками. Масло свое, фильтр маслянный мой. Батарейки не менять. Доп работы - замена жидкости в акпп и тормозной. Авто приняли девочки быстро. Очень разочаровало, что приемщик Сергей от вас ушел. Ну так в 9.20 мне сказали - идите к авто. 10 минут топтался вокруг авто. Подходит к авто кто то и только по бумажному планшету я понял, что это приемщик. Ни бейджика, ни халата мастера, поди догадайся... Обьяснил все как есть и все показал. Приемщик написал все хотелки, еще ему указал на люфт кресла. Ну все, говорит, свободны часа на три (!). Не стал спорить, ибо может сейчас смена масла в двигателе и акпп столько стала времени занимать... В 9.30 забрали авто и только в 14.10 я выехал домой. С 12.50 ждали какого то специалиста, который обедал. Но только он мог сказать, что с креслом. На камере видно, что специалист отодвинул кресло до руля и толкнул его пару раз. Две минуты! Потом целый час вокруг авто никого. Пошел в ремзону. Встал у авто, может кто подойдет. Проходил мужичек лет 47 в джинсах и майке. Снова не бейджика, ни халата. Оказалось, мастер смены. Спрашиваю, что с креслом? Ответ, не знаю, гарантийщики решают. Гарантийщика не нашел. Общение не получилось, пошел ждать и наблюдать в камеру. Наконец не выдержал и пошел снова к авто. Какой то уже дедушка садится в авто и я его спрашиваю, все? Тот кивнул, мол иди на приемку. Оформление не быстрое, мастер приемщик в этом процессе человек отстраненный. Рассчитали, отдали книжку и нарад заказ. Спрашиваю, с креслом то что? Приемщик полез в бумаги и почитав, нашел там - замена. Спрашиваю, кресла? Он опять в бумаги и чуть после паузы - салазки! Уже в авто я обнаружил пол литра тормозной жидкости. Это при том, ее был литр. И ранее весь литр уходил на замену. Сейчас видимо поменяли половину. Часть пролили на блок реле и провода от него. Бэтр. Я к чему. У вас всегда была быстрота работ связана с приемлимым качеством. Теперь быстроты нет. Такое ощущение, что у всех фиксированная зарплата и что одна машина на ТО, что десять, без разницы. Десять, даже наверное хуже - устанет слесарь, а деньги те же. Почему на персонале нет униформы? Как понять, кто перед тобой без бейджика? Почему продаваны из отдела Лада одеты с иголочки и с бейджиками, а сервис - кто в чем? Или с уходом Opel все европейское кончилось? Я прям почувствовал себя в далеком 2008, когда у меня был 21112 и я приехал в умирающий Чехов Лада. Правда, слесарю надо одать должное, рассказал, что с предыдущего ремонта не было прикручено. За это плюс. Но мог бы быть и поаккуратнее с тормозухой. Что сказать - деградируете. По сути, нужна была только печать о ТО. Ее и получил. Еще раз - примите к сведению и если не все уже запущено, поправьте все возможное от вас.