Евгений26

Есть другие мысли о причине стука? Я так вижу, что топлива подается на таком высоком давлении мало, вот и причина детонации. Просто у кого то с подобным соотношение воздух-топливо находится на грани и любой дополнительный воздействующий параметр (качество топлива, атмосферное давление, звезды, курс доллара...) расшатывает эту грань. Я бы попросил, сделать такие же скрины на хх, на 1100 об в мин, и на 1250. Цель - посмотреть заданное давление во впускном коллекторе. Особенно интересно будет увидить показания у тех, у кого стука нет. Понимаю, что это напряг и скорей всего никто не откликнется. Но я надеюсь, что есть еще добро на этом свете...

Холостой ход. Работа более 5 минут. Смотрите параметры желаемое давление наддува и intake. Обороты 1100. И уже многие замечали, что даже если в момент цокота тронуться, то он покращается после 1200 об в мин. Вот 1250 об в мин. Требуемое давление правильное и стук прекращается. В калибровках ошибка. Чувствую, что это лишь на части эбу, так как они разняться по типу процессора. И всего лишь, нужно или править калибровки, или заливать правильные. У дилера не выйдет, они не могут понизить прошивку. Кто что думает?

Это Новая Москва. У нас так. Есть асфальт, газ, вода, канализация и свет. И это не полная цена. А лишь договор присоединения. Мои сегодняшние 14 соток стоят 5 лямов 800 тысяч. Надо еще добавить... Павло. Содаете новую тему в разделе продажа и вперед. Если что инересное будет, возможно куплю проездом в Абхазию.

Попробую это замечание задать инженеру. Чтобы он его в GM адресовал. Я изначально думал, что все дело в прошивке, ну или в калибровках. Возможно, разница даже в разных эбу на разных процессорах.

Пля. Вот теперь я кажется вьехал стопудово! Желаемое давление наддува! Вот тут у man оно 103, на самом деле 102 кпа. А у меня на холостых желаемое 114, реальное 106 и актуатор турбины вытянут на 100%. У Славы на каптиве такая же хрень! man, какого года авто и не обновляли ли прошивку у дилера?

При активации 50% открытия егр, двигатель начинает работать, как бензиновый, тихо, теряет 100 об в мин. При активации 100% двигатель начинает колбасить и он глохнет. Это я делал из сканера. И я останусь при своем мнении, что проценты в Torque, есть проценты открытия клапана егр. Никакой противоположности тут нет.

Да в Москве машина вообще не нужна. А если нет дачи - так 100% не нужна. Хочу кредит брать, надо землю узаконивать, 3 сотки за 600 тысяч. Газпром прям чувствует, предлагаем вам кредит 600 тясяч под 17%. Вот мой приоритет. А вкладывать 800 тысяч на схожий авто... Нет, я тут свой взгляд выложил. Когда переходил с Рио на Антару, скачок в разнице был огромен. Когда ездил на тест драйвы других кроссоверов после Антары, пришел к выводу, что разница в цене двойная, а двойного прихода не чувствую...

Ну опять не так. По крайней мере у меня. Сразу после остановки, егр 16%, дроссель 86%, 86 кПа в коллекторе. Спустя некоторое время, егр 3-6%, дроссель 16%, в коллекторе 86 кПа. И под конец егр закрыт, дроссель 16%, в коллекторе 104-107 кПа. В момент цокота повторяются последних два действия. И Серго. Я разочарую. ЕГР никогда не открывается на 100%. Движок от этого перестанет работать. Егр и более 40% не открывается никогда. Точнее, он открывается до 60% у тех, кто заглушку ставит.

Серго. Вообще все не так на хх. На холостом ходу при открытом егр в коллекторе вакуум. В цифрах это 86 кПа. При закрытом клапане давление 104-109 кПа. Трубка егр хитрая, у нее окно, дует она не в сторону впуска, а в сторону дросселя. Но тем не менее, нужен скрин. Сергей очень просил.

Парни. Просьба к тем, у кого нет стука. Дайте пожалуйста скрин или из Torque или из DS150 или вообще откуда либо, где есть на холостых при закрытом клапане ЕГР давление во впускном коллекторе и давление турбины. Просит Сергей, я упомянул о том, что у некоторых и при 109 кПа не стучит. А он не понимает, нафига нужно дуть тубиной на холостых... Клиент ему звонил с прошивкой. У него стук теперь проявляется после пуска и езды 5 минут с поледующей остановкой. Но только этот стук всего в течении 3 секунд 3-5 раз. Потом его нет.

Ну не знаю. Если бы расклад доллара был бы как до кризиса, то я так понимаю, вы бы немца типа Мерседес бы взяли... Я к тому, что сейчас для смены авто на схожий нужно добавлять не чуток, а столько же. Мне конечно хочется сменить Антару, но добавлять столько же нет денег.

То есть 800, это предел для нашей повозки, а для повозки Икстрейл нада еще столько же. А в чем прикол?

За сколько сдали Антару? Мне этот вопрос интересен...

Ром, речь наверняка об этом https://www.ulmart.ru/goods/3544981

Теперь вы вскоре поплатитесь за тюнинг. Вскоре примут закон об изменении штатных узлов.

Парни. Могу сумничать. Но не буду.

Во во. Настолько, в GM никто этого не видит. А почему как раз понятно - в калибровках сколько заложено, столько и отрабатывает. Дует 0,1 атм, а топливо мало. Начинает детонировать, датчики детонации орут эбу - э, алле, так нельзя! И топливная коррекция замирает. Далее процесс повторяется... Это мое видение. Возможно я ошибаюсь. Сам процесс куда сложнее и учитывается десяток параметров...

Да. Ибо как у меня, актуатор турбины вытянут на 100% на холостых.

Клиенту залили правленную прошивку в стоковом варианте. Сегодня он должен отчитаться о результатах. Пробег около 500 км. Сергей только вышел с больничного. Понимания, сколько за это брать денег пока нет, да и не Сергей это решает. Вечером позвоню узнать информацию от клиента. Если да - то это будет пущено в работу. Клиент желает обрезания по егр и сажевому. То есть будет комплекс работ. Про 100-102 кПа стука нет. При 104 и выше стук. Это уже проверено.

А как отличить франшизный Татнефть? Они все на одно лицо и размера. Чеки у всех портянки...

Дим. Я тебе больше скажу. У меня аналогичная мечта. Но только проехать по Подольску. Или Москве, в крайнем случае. Есть пацанское внутри - показать себя на такой тачке, которой ни у кого не будет...

Выкинул Finwale. Хватило на пол года. Купил в Ашане Боши китайские за 500 рублей пара. Хватит на 4 месяца - вновь их куплю. Нафиг все эти безкаркасники по невменяемой цене...

На правильном Танеко авто приобретает заряд бодрости, не тупит, и движок работает тише и ровнее.

Я сейчас перестал практиковать поклонение одному бренду. Перебираю между двух-трех заправках поочередно. Почему? Потому что появившейся на Татнефти Танеко стал... Короче, подьезжаешь к заправке, а там и обычный дизель и Танеко по одной цене. Вот и думайте...

А какая же высота на фотках Грузии? Такой пейзаж в Абхазии на высотах выше 1500 метров.