Смотрите. Я ездил к нему по двум причинам. 1. Потек не поменянный сальник левого привода. Поменяли без вопросов. 2. Пинки с 4 на 3. Тут сложнее. Ибо эту проблему обговаривал по приезду. С этим все сложно. Ибо часть деталей новая, соленоиды не понимают, как адаптироваться к этим деталям. Мое мнение - адаптация, это магическое слово. По факту процедура определяет работоспособность всех соленоидов. И у меня 2 раза было ОК. А пинки были. Приехал 3ий раз и видимо, я надоел, мне озвучили предложение менять блок соленоидов на версию 2.0 Денег не было. Желания тем более. Плюнул и забил. Где то спустя 5 тысяч пинок стал минимальным и он вернулся к тому, каким всегда и был с новья. Сейчас все хорошо. Вопросов нет. Крепеж весь на месте, проверял. А так, я ж говорю. Дефекты стандартные. Только есть два момента. Это когда волнистая пружина и диски протерли барабан полностью и тачка встала. Второй момент - отворачивание болтов дифференциала. У меня и намека не было, хотя Алексей сказал - момент затяжки был так себе... Бублик и вал он меняет обязательно. К 200 тысячам он стирает насечку шлицов. Вам решать, что делать. Я попал на ремонт в самый локдаун. Когда едешь по Мкаду днем и вокруг анриал - нет никого...