Евгений26

Это команда на работу егр. Не сигнал. Тут как раз команда совпадает с сигналом с выхода клапана. Ладно. Можете меня потом пинать пустыми надеждами... Тут завышено давление наддува. Смотрите, оно 0,1 атм. 107 кПа. По мнению дизелистов, на холостом ходу у дизеля должно быть атмосферное давление. У тех, кто со стуком поехал чиповаться и удалять аппендикс с егр, стук останется, ибо выключенный в прошивке егр приводит в давлению в 109 кПа. Предполагаемая цель - уменьшить или совсем убрать наддув на холостых в калибровке. Пока неизвестно, не отразится ли это на переход на повышенные обороты при трогании с места. И неизвестно, что получится в стоковом варианте. Есть предположение, что привод турбины либо плохо отрегулирован, либо из за разбросов деталей и приводов получаем завышенное давление. Наша турбина. Там есть тяга от вакуумного привода. Имеет регулятор. Гайки законтрены и имеют мазки контровочные.

Ну так вы остановитесь на месте и также температура увеличится на впуске. Может и выше. У нас так расположен забор воздуха. Увы.

Throttle - дроссель. R THR - команда на привод дросселя. Она обратна к сигналу с выхода.

Нет. Это общая реакция системы. Так работает у всех. Егр тут в положении закрыто, идет цокот, обороты холостые.

Да для меня он тоже ничего не говорил. Но если смотреть эти же параметры на других дизелях, то один выбивается из общей правильной картины. Короче, опытный глаз его подметил.

Вот вы заморочились с вином то... Как мне говорит хозяин, к кому мы ездим в Абхазию, если продавец кричит, мое вино натуральное... то говорим ему, не базар, поехали виноградник и погреба смотреть... На этом этапе интерес к покупателю заканчивается и его пытаются проводить. Запомните специфику настоящего домашнего вина - оно не может храниться при температуре выше +5 градусов. В нем нет диоксида серы и оно при температуре выше начинает дображивать.

Обновлю инфу. Звонил инженер по гарантии. Юля дала не всю предлагаемую работу. Замена четырех жгутов. 3 есть на центральном складе. 1 ждать из Гремании около 3х недель. Инженер признался. В их сервисе это первый прецедент по замене проводки. А по данному авто нет даже норм на данную работу. Придется проходить ТО4... По поводу прошивки. Я примерно догадываюсь, что замена проводки ничего не даст. И сегодня-завтра будет инфа от Сергея. Я же пока вам головоломку скрина параметров, один из них неправильный. Поломайте копья пока. Если с прошивкой все получится, я скажу какой параметр вне нормы.

Звонок Юли из GM. Вам во вторник будет звонить инженер по гарантии. Будут менять жгут ДВС и жгут форсунок. Якобы были успешные случаи устранения стука. Моя задуматься, однака...

Когда ездил к дилеру, приемщик прикол рассказал. Его знакомый продавал Инсигнию обычную, не универсал и не Кантри. Около двух лет, 12 тысяч пробег и без проблем. Пришел в КарПрайс. Начался торг с 40 тысяч. Потом 50, 70, 90. Последняя ставка была 390 тысяч. На этом торг остановил владец и ушел, заплатив некоторую сумму за размещение авто на площадке торгов. Мне Инсигния не нравится внешне. Не из за того, что у меня к седанам неприязнь. Как то от нее веет дешовкой.

Слав. Прошивка одинаковая. На эту тему не думай. Просто софт китайского сканера имеет старую версию. А новый софт ломануть не могут. Но к прошивке это не относится.

Вчера поздно вечером была залита правленная прошивка под стоковой вариант. Сегодня после обеда на этом авто меняют ступичные подшипники и уже после этого выезжают на тестирование. Коротко обьяснил Сергей так - это будет готовая прошивка. Никакой не патч и не исправление. Но только для авто со стуком. По ценам и прочему не стал забегать вперед. Вечером обещал отзвониться по результату.

Так вам сказать... Покупают же седаны. И с еще меньшим просветом. И с асфальта никогда не сьезжают. Им и невдомек, наши кроссоверные причуды... А полный привод на Кантри Турер... ну для льда на асфальте. Ну для лучшей управляемости. Не обязательно для говна. Кстати, наша Антара не далеко выше под защитой.

Качаю баллоны на авто раз в 3-4 месяца. Как правило, все четыре на 0,2 атм. Восполнять азот действительно в пути нечем. А разбавлять воздухом - уже поменяется состав.

Да тут другое имелось в виду. Давление в шине при разной температуре. Например, при +15 в ней 2.4. При +25 в ней уже 2.5. А при езде в +30 по горячему асфальту, в ней уже 2.6-2.7. Человек испугался и стравил горячий в шине воздух до 2.4. Утром увидел в шине 2.2 Обычная физика и не было нужды травить воздух. Но можно закачать азот и тогда температура вообще влиять не будет. Я про это имел ввиду.

Инсигний Кантри Турер было продано всего ничего. Редчайший зверек. И к тому же, только универсал. А я понял, что человек жалеет, что он его не взял...

Качайте азот тогда, он не расширяется. И не будет немного боязно...

Мне до Сергея 700 км. Я пока не говорил с ним, если все выйдет как надо, то как это будет выглядеть. Толи патч для родной прошивки. Толи на чип версию.

Либо где красная стрелка. Либот где вход в деталь 15, сняв патрубок 11.

Поживем-увидим. Я бы пока не делал каких то утверждающих выводов.

Парни. Тачка не моя. Делает Сергей из Чебоксар в группе таких же, как он сам. Про то, что изменилось, не знаю. Но по своему движку я могу сказать, что это должно сделать более мягким холостой ход. Нужно будет пробовать переходный процесс от работы на холостых на режим частичных нагрузок. Хорошо бы, чтобы эта правка не повлияла. Вообще, ехать лучше без егр по определению не с чего. Ибо сама система работает только в режиме частичных нагрузок. При давке в пол система егр не работает вообще.

Значит вчера был тест. Залили правленную прошивку. Но только в варианте с выключенном егр. Результат положительный. Стука нет. Сегодня вечером будут пробовать штатный стоковой режим работы, но с корректированным параметром для устранения стука. Результат будет поздно вечером, поэтому сообщу его завтра в это же время. Жутко интересно. Что выйдет.

Я который год в Абхазию только в сетябре езжу. Дороги свободнее, нарооду меньше, детей меньше, жары в 50 градусов нет, вода в море чище, остаются проверенные кафешки. А вообще, сезон в Абхазии до середины октября. В октября приезжают парапланеристы и прочие либители рвануть со скал...

Ну винградники ООО "Вина и воды Абхазии" в Пицунде я видел. Но толковые люди говорят, что используется Молдавский концентрат.

А мне то за что. Я тот, кто обозначил проблему перед Адактом. Дали контакты спеца. Он пробует. А выйдет или нет... я не могу говорить. Просто обозначил, что работа ведется. От GM и дилера тишина.

Там изменения в связи со стуком в одном приводе. Это можно или в родной править, или в тюнинговом варианте.