Евгений26

Позитив небольшой. Звонила Юля - все рассказал. Звонил инженеру, также все выложил. Инженер по гарантии моего дилера будет сам или через GM звонить и выходить на Дженсер на Новоясеневской. Пора выводить эту мутную историю на чисту воду.

3 года 30 августа. Перед покупкой полиса нужна карта диагностическая. Да, я честно поеду и буду знать что с авто. Мне в сентябре 2000 км ехать....

А у других не обучаются?

Мне на ГТО в воскресение. Посмотрим, замеряют ли там СО-СН. А то с убитым егр это не пройти. А потом все таки придется убирать лишнее...

Разочарую себя и всех, кто наблюдал за моими мучениями. Два дня нздил как пенсионер. Тошнил. Стука не было. Вот только что дал просраться до упору по дороге домой. Всего 3 километра. Подьехал к дому - вот он родимый. Пока тихий. Но такой родной. Цокот. Увы. Избавляться от этого можно только убив егр. Но так мы и не узнаем причины. И GM будет футболить остальных.

Я не знаю. Может в Крыме что и изменилось с 2008 года. Тогда у меня он восторга не вызвал. Ну разве что сухим воздухом.

Там два ключа в одном. Один держит вал, другой для самой муфты. Проще на сервис. Чтобы не покупать ключа. http://www.jonnesway.ru/product/7478/

Бегите от них со страшной скоростью...

Дать просраться - пяток резких разгонов до переключния всех ступеней. И адаптация растворится..

Можно и так. Но я за то, чтобы не снимать патрубок целиком, а оставить щель для ввода рапылителя. И этот способ со снятием снизу плох тем, что дросселю достанется меньше жижы смывочной, чем в моем.

Слав. Я этот спрей использовал. Он стоит 1200 рублей 300 мл. А его надо минимум пяток. Использовать его просто. Ослабить патрубок к дросселю. Он в районе тнвд. Бешает расширительный бачок. Его подымать надо. После того, как ослаблен хомут патрубка, на заведенном двигателе снимается край патрубка для ввода распылителя. Далее за руль сажаешь кого нибудь, кто будет поддерживать обороты 2000. Впрыскиваем содержимое баллона, перемещая распылитель туда-сюда. Из глушителя будет вонь и дым. Имейте в виду. Я думаю, при пробеге 50-70 тысячь это деньги на ветер. Кстати. Для информации. Проведенные мне работы стоили GM 50 тысяч. А если обратится клиент в порядке текущего ремонта - около 90 тысяч. Может и действительно, взять пяток-десяток таких баллонов и попробовать. Все ж дешевле... Тот, кто ставил маслопомойку был предусмотрителен.

Zelen Это вообще другой звук. Который всегда. Ваши сервисмены не в теме.

Парни. Прекращайте вы уже негерметичность упоминать. Попробуйте ослабьте после турбины хоть один хомут. Будет взрыв при наборе оборотов. Даже если где то в раъеме соединений будет щель - будет свист и шум. Я все таки на общее загрязнение системой егр думаю. Вряд ли клапан егр у меня был неисправен. Но мне его тоже поменяли. Со слов инженера по гарантии, проще опустить двигатель. Но у них нет в наличии рамы для этой процедуры. Тем, кто решится сам снимать систему егр, предупреждаю, нужен в комплекте гибкий шарнир. Тросовой. Без него одну единственную гайку на 13 не отвернуть. Ну и снимали трубку системы кондея над двигателем. Мешала.

Ха-ха-ха. Вы так и не пояснили свои мысли. Я не могу влезть в вашу голову, чтобы понять о чем вы. Ну вообщем, как обычно...

А я так и не понял. В чем помощь то? У меня прошивка та же, что и до ремонта. Заглушить егр самому - 30 минут работы и деталей рублей на 100.

А что значит скинуться? Правильной прошивки не существует. Ибо требования у всех разные.

Переложил и закрепил пучек проводов на датчик забортной температуры и концевика капота. Пришлось крепить обычными стяжками. Попутно "наводил порядок" со шлангами. Выяснилось, что сломали трубку подачи выхлопных газов из егр во впускной коллектор по причине того, что она снимается хитро с повортом. Поставили новую с новой прокладкой на то место, где мы ставим заглушку. Постеменно вытягивается балансировка. Отошла первая форсунка от края в -70. Движок стал работать на холостых совсем иначе. Глуше, мягче и чище. Сейчас пяток дней поезжу, если стука не будет - заглушу егр. Думается, все беды от него...

А че вода такая холодная? И как уровень цен в Крыму и в каком месте?

Я пробовал около 5ти разных присадок, обещающих чудо и ихбавление от сажи. Брехня! Особенно про сажу. Самый заметеый результат от дорогущего Stanadyne. Супротек лить в бак при здравом уме даже при наличии расписки производителя - ни за что!

А зачем добавлять присадку для сажевого, если с ним нет проблем? И не верю я в присадки, уменьшающие сажу.

Я в выходные заберу фотки моих потрохов впуска при пробеге в 60 тысяч. Посмотрите, как это выглядит на самом деле.

Так чего же вы сейчас хотите? Думаете из за грязного дросселя у вас турбина не в понятках?

Вот с этого и нужно начинать. С турбины. Осмотр проводов для начала. А снятие разьема ДМРВ у меня наоборот, придавало резвости.

Нет муфты. Ее ставят сами. Вверху про это написано. Дилер не может по гарантии менять шкив на муфту.

Я сфоткал каждую.