А Антара не кореец? Почему так предвзято? Нормальные повозки. Да, напихали электроники и все это глючит. Но можно же брать не полный фарш. Была во владении Рио. За 100 тыс.км. ни разу не посещал дилера по гарантии, акромя не затянутой подушки двигателя. А корейская Антара меня прописала в ремзоне немецкой марки...
Да похоже человек выше купил бу трактор. Обнулил показания. Заправился. Поехал. Увидел 15 литров в начале движения. А спустя 200 км по трассе расход упал вдвое. Для него большой вопрос что это. Я для меня это вовсе не вопрос. Так работает любой БК. И надо иметь представление, что он показывает.
Моя тоже не понимать. Если перед каждым замером расхода сбрасывать БК на заправке - моя понимать. Если не делать сброса - моя не понимать к чему цифры расхода относятся.
Дык каждому свое. Кроссоверу по моему мнению, обувка нужна универсальная. Асфальт нет нет, да и пропадает. Причем это бывает и посреди трассы. Проходил я это на себе. Но каждому свое. Из Антары спорт не брызжет, хоть что с ней делай. А понты еще в школе оставил... Все имхо. Решили, значит это для чего то нужно...
Я в 2008 году в Крым в 40 градусную жару умудрился уехать на 21112. Итог. На перевале заправился ослиной мочой и уже на обратном пути сдох один цилиндр с перегревом до 116 градусов. Домой шел на трех. Сгорело 2 клапана. Это было безумство, на русской машине без кондея в 40 и более градусную жару. Ехали от заправки до заправки, где покупал холодную воду из холодильника и завернувшись в простынь, поливал себя сверху водой...
Штатные фигня? 21113, 3 года Подольский, продал. 21112, 5 лет Аком кальциевый, продал. Рио, 3,5 года, продал, марка идентична нашему. Антара, 3 года, родной жив.
А этот перебор у вас на халяву? Я имею в виду прошивка каждой следующей прошивки? 9 литров по городу... не верю я этой цифре. У меня сток и 12,5 город и 7,5 трасса, стредний 10,5 где то. Но мне если честно, и родной хватает, но турболаг небезопасен при маневрах и он меня больше нервирует, чем задушенность.
Я так понимаю, радости от 15 литров по городу на пустом авто и при отсутсвии траты 2 литров на прожиг, не радуют? Так у Адакт есть прошивка и для экономии топлива. Только это овощь будет, как на стоке...
Если не ошибаюсь, температура замерзания электролита плотностью 1,25 - минус 27 градусов. К тому же, никто не знает плотности в своих батарейках без пробок. А у большинства сменивших родной аккумулятор на втором году плотность точно меньше 1,25...
Угольные не беру еще с предыдущей машинки. При попадании воды образуется корка. Да и вообще проходимость угольного гораздо хуже. Проще поменять два по 300 и проку больше, нежели от одного угольного за 600.
Ну тогда ищите чертежи тех муфт, что известны. Хотя бы от Инсигнии. Или от дизеля нашего. Потом сравните со своим шкивом. А вообще, если до этого не было вибрации, а сейчас появилась - что то умирает...
1,25 для климата средней полосы за глаза. Охото продлить жизнь батареи - смените электролит. Только надо думать во что его утилизировать. Поднять плотность можно зарядкой малым током до достижения плотности. Это гарантировано вернет емкость и уберет сульфатацию той части пластин, что была без электролита. Вообще, батарея с пробками сейчас сродни чуду. Если есть понимание работы - на пять лет ее хватит.
Да ваще цены на транспорт по Росси не адекват. А летательные компании еще и каким то сбором внутри страны обложили. В итоге я уже говорил, билет Домодедово - Сочи в том году сентябрь 4500 утром в 9.00, а в этом от 7500 в это же время. Поезда вообще для любителей извращений за свои деньги...
Да нет там муфты. Скорей всего. А нужно мерить диаметр и все параметры по оси. Таже на дизель искали взамен оригинала, а то цена такая, будто из золота...
Короче. С большей долей вероятности - нет у вас там обгонки. Ибо скорей всего бензинки обделены сим девайсом. Тогда если есть желание подбора муфты, снимать родной шкив и по размерам мерить и искать в каталогах.