Евгений26

Ему нужно снять гену, чтобы замерить обгонку. Только после замера можно подобрать. Диаметр и посадка одинаковая. Разное осевое смещение ну и гайка шкива под разный ключ. Если ему ничего подбирать не надо, дайте ему номер. Что человек мучается... Покуда гена не Бош, то ключ наверняка будет такой. http://www.jonnesway.ru/product/7478/

Жесть. Как же его так...

Передние проставки выше 20 мм приводят к вырову шруса из коробаса. А 20 мм погоды не сделают.

А фото сажевого снизу до работ? Если да, то он весь разьехался внутри. А раз так, то и катализатор там тоже поврежден. Но это как и что нужно было делать, эксплуатирая авто?

На дизель муфта идет отдельной единицой. На 3.0 только гена в сборе. На дизеле 140 ампер гена, на 3.0 150 ампера. Наверняка гены разные. Выход один - снимать гену и по нему подбирать муфту и глюч для ее снятия. Других вариантов нет, если гарантия кончилась и охото самому решить вопрос.

Через 40 секунд клапан ЕГР полностью закрывается. При этом прикрывается дроссель на впуске с 80 до 16.5%. Все это делается при открытом клапане егр для того, чтобы уравнять давление турбины и газов из егр. А вот ошибка Р2А00, вот она: Модуль ECM обнаруживает, что напряжение на выходе датчика HO2S 1 превышает 1 100 мВ в течении более 20 с после перехода в режим замкнутого контура. И я думаю, что это маленькая жопа. Скорей всего с проводами-контактами.

Судя по каталогам, генераторы разные у 3.0 и 2.2

К моменту проблем с задними сайлентами подбираются проблемы с задними нижними продольными рычагами в задней подвеске. У меня там они уже изрядно имеющие надрывы.

На трассе это самый идеальный вариант. И интервалы по трассе будут максимальными.

Методом отвода стойки в бок?

Поясните свой перл. Прожиг идет каждые 800 км в идеальных условиях. В плохих сокращается вплоть до 200 км. Если вы видили лампочку фильтра, то это был аварийный режим работы фильтра.

На этот вопрос даже GM не знает ответа.

Да что ж за напасть то такая! Вы уж не знаю какой по счету Рамиль... Оставляете машину на ночь и с утра катаете инженера по гарантии с диагностом. Момент с цокотом гарантийщик должен заснять на свой фотоаппарат. А дальше отсутствие ошибок не важно. Пусть занимаются...

Нет. Он чуть выше стал. Был 10,5. Стал 10.8. Это при переходе с 19 на 17.

Да, 16ые меньше 17 и 19. 17 даже выше, 19ых. Сейчас ностальгия по проданным дискам. Они были красивые. Но при моей эксплуатации не практичные.

Нет. После смены 16ых зимних. Они хоть и имеют рекомендованный размер, на самом деле легче и ниже. 17ки выше.

А я хоть и брал в АКПП Супро, лить боюсь...

Вообще странно. У меня тот же аккумулятор, но он необслуживаемый. Крышка общая впаяна. Что у вас за чудо. Фото можно? И если есть пробки, то можно влить дистиллят, замерить спустя день плотность электролита и если она менее 1,27 - зарядить. Хотел бы я, чтобы у меня был такой аккумулятор с пробками с завода. А то черный ящик. И какое у него состояние - молчит, не говорит.

Когда будет меньше тех, кто может думать, тогда будет совсем плохо. Я не стану расписывать на что влияет каждый лишний килограмм на колесе. Не поймете. Езжайте к дилеру. Может и правда, расход уменьшится...

Там внутри храповик. В одну сторону крутится, в другую нет. Получается, есть вибрации и муфта их выбирает?

Я про то, что человек думает, что сьездив к дилеру, ему уменьшат расход на 1 литр.

Предложение учту. Спасибо. Сейчас наблюдаем за slavka. У него хоть и Капа, но цокот у него тот же. Ему поменяли ДК. Спустя день цокот у него остался. По прошивке. Вряд ли можно понять алгоритм переходного процесса на холостой ход... Добавлю. Звонок из GM. Предупредили, что вскоре должны вызвать на ремонт. Очень надеятся, что в этот раз будет результат. Советуют не переживать, починят, даже на подходящую к концу гарантию. Хочется верить...

Ну почему. Тарасовский сделали. А я в 13 году на нем почти 3 часа провел. Так что не все плохо. К 2023 году и Лосево в обход будет...

У меня сейчас 235/65R17. расход вырос на 0,8 литра. никаких иных проблем нет и никуда не ездил. Ни к к какому дилеру. Физику не обмануть.

Гасить инерцию назначение обгонки. Правильно? Но только лишь при останове двигателя, чтобы масса якоря генератора не провернула при стоящем ремне шкив.