Евгений26

65. У него я бы назвал, бомж-эконом ремонт. Если будете с ним договариваться, указывайте все проблемы и сможет ли он их устранить за те деньги, что он озвучивает.

Ну понятно. Симптомы ясны. И последствия тоже. Сдается, авто спихнули, пока не очень заметно.

Это вообще не пробег после капиталки. Сделать адаптацию, она должна сказать, что с соленоидами все ОК. После этого ездить тысячи три. И уже тогда решать. У меня коробка вышла на рабочий режим без пинков спустя более пяти тысяч. А гидротрансформатор научился блокироваться через две тысячи.

Да. Есть такое дело. Но речь ведь не с сажевым. На ТО двигатель не нагружается, сажи не будет. Так что не нужно увиливать. Не вводите в заблуждение если не владеете вопросом.

Не нужно утверждать о том, чем не ведаете, а то "хайли лайкли" На месте можете хоть обгазоваться. Ни дыма, ни сажи. Уже проверено.

Не ремонтировал. Сегодня возили Каптиву на диагностику. Пробег более 300 тысяч, после хлопка перестала тянуть, каптит как тепловоз. Все форсунки после ремонта, пробег 40 тысяч. На стенде вме ОК. Давление наддува всего 0,1атм. Патрубки целы. Интеркулер меняли ранее. Пока загадка...

У меня 4 новых. Жиэмовские. По какой то программе ихней поменял их за 13 тысяч на 55 тысячах.

Хммм... А у вас на каптива клубе однозначно 3мм для АТ и 2мм для МТ. Но я честно, еще ни одного документа не видел. На новой форсунке шайба 3мм, обжимается почти до двух. Мерил сам на новых дилерских форсунках.

Любой Dexron6. Абсолютно.

У него скорей всего лязг цепи Не всем он нравится. Я забил. Пробег 125 тысяч. Из них чуть меньше половины с этим звуком.

Как каким? Цепь, башмаки, натяжитель.

В сервисе, где делал раздатку, сказали, не печалься. 13-14 года пошли на Антарах. А еще, показали ряд готовых раздаток на замену на автомобили абсолютно разных марок тем, кто ездил до конца раздатки. Почтой отсылают в регионы доноров откапиталенные по 2-3 в день. Кстати, так тут обсираемый Лукойл гуще того Кастрола, что мне влили после ремонта. Кастрол больше похож на веретенку...

У вас другая история с дорейсталами. Там все честно было...

В GS150 Delphi этого нет.

Ну при смене колодок поболтайте суппорт когда колодки вынуты. Сразу почувствуете. На Салярис подруги брал задние диски СсангСинг. В коробке 1 штука.

А напрвляющие не оригиналы есть по гуманной цене? Несмотря на наличие смазки, износ таки есть. Думаю по кончине колодок и напрвляющие поменять. 8 лет таки. Шланги вроде визуальны целы. Хотя где то читал, что после 5 лет их менять нужно.

Ну у меня 5 год опыта идет. Все хорошо. Все ожидаемо.

Мастера вливали в раздатку перед установкой. Сказали, через год или через 10000 км поменять и дальше каждые 30 тысяч.

Свят-свят-свят! Как ВВП!

Дык как узнать, что нормально? GL5, 75w90. Есть еще сваривание, но это для энтузиастов. 2 года ездил на Лукойле. Стращал тут один, мол, это для легковых. Вчера слил. Реально новое масло. Никаких намеков, что оно два года работало. Влил Зик 75w90 GL4/GL5.

Полгода на акб Тюмень Ca/Ca. Уровень электролита на прежнем уровне. За 6 месяцев подлив воды не понадобился. Будем поглядеть, что будет в жару.

Ну вам то виднее. Я даже возражать не хочу.

Они берут ремкомплекты по цене опта. 32 тысячи ремонт всех 4х форсунок. Из них 2 снять-поставить все форсунки. Это у мастера, про которого я писал ранее. Направлял туда 2их знакомых - отремонтировали и довольны. И за качество он отвечает и за пуск всех 4х разом снятых тоже. Я понял одно. Нет опыта, не фиг туда лезть. Нюансов куча, хотя бы в отмывке клапана от консерванта в ванне УЗ.

Я тоже. Стойки стаба ходят без вопросов. Это как пример.

Блин, ну я вроде русским языком спросил. Болты то тут каким боком?