Евгений26

А номер какой? И полностью ли совпадает ли осевое у этого ролика?

Я не смог эту крышку ни сдвинуть, ни отщелкнуть.

Уж просите меня, Антаровода с 3 летним стажем. Разболтался правый козырек со стороны шарнира. Не сам шарнир, а соединение с потолком. Пробовал подцепить - не снимается крышка. Выдернуть не смог. Не изнутри же он привернут? Информация от Каптивы не помогла - у них 3 самореза на виду.

Значит, звонит мне Сергей, инженер по гарантии. Каково? А? Будем менять клапан ЕГР, снимать и мыть интеркуллер, впускной, егр, дроссель - решение всего оставшегося инженерного отдела GM. Не по гарантии. А жест доброй воли. Их завалили подобными случаями. А понимания нет. Вообще нет. Я - подопытный кролик. Спросил за датчик кислорода. Инженер смутился, но сказал, об этом вообще не думали. Оставят на финал, если не поможет. Не по теме, но... Авто валит, как новое. С характерным запахом работы катализатора на холостых. Что случилось - не знаю. Но сажевый забивается на 200 км. Притомил он меня. Жара?

Думаю - неверная дорожка.

Если кат есть - то будет обычный цикл. Нет - зальет выхлопную топливом.

Пусть меняют-чистят. Я уже буду спокоен, что с ними все нормально. ДК если что - поменяю сам.

Звонок Юли из GM. Вам будут менять кларан ЕГР и чистить дросселя. Подробнее узнать не мог. Должны вызвать.

Нет. Думаю, что несмотря на ноль с датчика дифференциального давления, идет счет по километражу. При 800 км программно видимо сделано обнуление и дальше по кругу. Вообще, интересно глянуть сканером такое авто. Возможно, в сентябре и моя машина такой станет.

Делаем вывод - отключен лишь участок за включение регенерации И скорей всего датчик давления пишет 0 потому, что банка пуста.

Зачем калибровщику? Вот подцеплю я сканер к Антаре, где сажевый и егр вырезаны в прошивке. Я увижу сигнал с егр и датчика дифдавления? Опция с сервисной регенерацией доступна?

Народ ломится на наш юг от безденежья. А ссука летательные компании подняли цены на билеты с прошлогодних 4,5 тысяч Домодедово-Сочи, до 7 и выше. Причем обратно дороже намного. Вот и я в числе тех, кто лучше помучается за рулем. И когда едет четверо, экономия заметна здорово.

А где вы его видите, пробег после прожига? Мне вот интересно, егр и сажевый и их датчики после отключения в прошивке видны или нет?

Сейчас читал комменты в Яндекс Навигаторе в пробке в Дефановке. У кого то сдают нервы и ставят комментарии - местные, ради бога, позвоните в гаи, пусть перекроют встречку хоть на пол часа... Перед Шаумяном кто то написал - ндааа, лучше в пробке стоять, чем по этому бездорожью.

Ну наверное, если стоять с открытыми окнами - то может и затягивать.

Вы попросите с утра завести и погазовать. А сами сзади посмотрите. И понюхайте. Будет вам откровение.

А зачем пламягаситель? И зачем нужно было вообще резать. Вынул датчики, влупил монтажкой и все осыпалось... Чудно!

А вот это уже интересно. Слав, по гарантии? Моя просьба о добавке цетанкорректора в силе. Не бойтесь. Потратьте 200 рублей на эксперимент.

Подотрите лишнее. На этом форуме не возбраняется. Я 14 сентября с утра выезжаю в Гагры. Уже прям не могу. В Google Play есть приложение Камеры Сочи. Там много интересного и прикольного.

Топливо тоже тут при чем. Но больше при чем прошивка, не адаптированая для России. У нас я так понял, честные Евро5 без всякого дизельгейта. Оттого любые условия, отличные от парниковых Европы, сокращают интервал прожигов.

Ко всему привыкаешь. Павло, а как думаете, в сентябре попроще будет?

Не сделать обманку. Клапан управляется ШИМ. К тому же, заглушите выход егр, вот вам и эмулятор. Смысл в том, что эбу видит в этом случае не изменяющийся расход воздуха при открытии-закрытии егр. И временами выдает ошибку. Ну и правильность работы в этом случае под вопросом.

ничего странного нет, моя версия солярка гавно. Я и так вижу что форсунки лихорадит. Ну увижу что какаято льет и что дальше? Много вам эти знания помогли в вашей проблеме? Бак выкатаю залью другую там видно будет что дальше. Мне эти познания помогли. Я знаю, что например при диком сливе в обратку, форсунка может работать. Но так хотя бы видно будущие проблемы. И можно прикинуть план действий. А также я знаю, что слив в обратку и крайние значения балансировки не являются причиной моей проблемы. ЕГР можно заглушить. Но может вылазить ошибка по ДМРВ. Да и работает жестче в таком режиме. Отключать его лучше все таки в прошивке.

Ну тогда странно. Ошибка есть, но ничего делать не буду. Обратка, делать не сложно, да и многое можно узнать о других форсунках. Но хозяин - барин!

Дык там и в балансировке край будет виден. По идее, должно быть 71 и длительность впрыска 10.