Евгений26

А я не могу посмотреть. Мою машину разобрали. Хотели движок с подрамником опускать, но GM не дал добро. На 3 часа дня поменяли только один датчик, тот, что за генератором. В 7 часов сказали приезжать...

Там, на нефтебазе, смешают "так себе" с "ничего так", бухнут присадок и получится так любимый некоторым Lukoil Ecto Only. Конечно, паспорт с парадными цифрами прилагается. А потом тут будут задавать вопросы, а почему прожиг так часто... это ж Лукойл!?

Не. Крым на любителя. Они когда хохлами были, были жадными и кричали, москаль богатый, за все башляет. А теперь вообще оборзели с сервисом и уровнем цен.

Не забивайте голову. У меня с приходом жары прожиги 260-300 км. Но и режим езды - город по 5 км каждый день.

То есть можно еще посмотреть и сделать статистику, с каким блоком цокот?

У меня в конце августа. Не пугает. Хотя бы потому, что с 5 апреля длится эпопея с устранением стука. Пока безрезультатно.

Не видел я такого движка ни в сканере DS150 ни еще где либо.

Ну а если бы вы от гарантии отказались? Я на предыдущей Рио так и сделал. И не тужу. Просто, чем авто дороже, тем оно более мучительнее для владельца.

Да хорош. Попрут сюда правый руль на ручке, ага...

Ну да. Гарантия. А почему нет? Всех посылают лесом, типа сам мудак, сломал.

Не в обиду Адакту. Не знают там нутро прошивок насколько мы хотели бы для понимания. Они лишь меняют куски прошивки с егр и сажевым. Да меняют калибровки. Спрашивал, что такой за переходной процесс с открыванием-закрыванием егр? Сделал вывод, что им это неведомо. Или пока туда не лезли.

Но никак не DZ. Смотрите внимательнее.

Без понятия алгоритмов работы софта прошивки, структурная схема нам ничего не даст. Например, по какому сигналу эбу делает пропуски впрыска? Я думаю вот это подходит по количеству волн стука: Модуль ECM обнаруживает сигнальное напряжение датчика детонации, которое не находится в диапазоне заранее определенного уровня предварительного впрыска топлива за период 25 из 250 тестовых пробных измерений. Это состояние присутствует дольше 1 сек или совокупно дольше 10 сек. никаких других упоминаний о сравнении и тестовых обучений в тисе я не нашел.

Дык это соединение корпус-нагреватель. Менять из за этого весь узел... а мы еще ругаем гарантию от GM... Правильно мой дилер мультибренд говорит - GM, душечка! Попробуйте на Лада что нибудь по гарантии поменять...

Кислородный прописывается. Видимо, учитывается его минимальный или максимальный выход. Датчики детонации не прописываются.

Прошивка есть. Шарите? Могу кинуть. Пытался в WinOLS открыть, но дело это темное...

Я ездил без датчика кислорода три дня. 100 км. Ошибка есть по цепи подогревателя датчика. Чека на приборке нет. При этом режим работы топливной коррекции - разомкнутая петля. Жалко 5 рублей на датчик. Признаюсь. И рядом никого нет. Есть Каптива. Но даже если и уговорю снять с нее при пробеге 15 тысяч, то прописать на время свой не чем - в DS150 урезанные функции по Каптиве. А людям надо ездить...

Ну это у вас пока промежуточное состояние, есть-нет. Пока можно отыграться топливом, видимо или цетановое число или еще что то, позволяет приблизиться или отдалиться от какого то предела. Но потом будет так, что чтобы не залили, стук будет всегда. Сейчас то состояние, когда может на холостых молотить и по пять и более минут. И опять мысль про обратную связь...

Я никак не могу оставить мысль, что кислородник дает правильный сигнал. С кислородником тупит. Без - едет как новый двигатель, мягко и шустро. Что, если весь этот стук - помирание кислородника, причем плавное, не зависимо от пробега?

Дилер подтвердил заказ второго датчика детонации в рамках гарантии. Ориентировочно четверг. Кто нибудь из опыта может подсказать, когда лямбда сдыхает, она выдает сигнал как при бедной смеси или богатой?

klubber90, я вам дам телефон Сергея, но взамен буду просить написать сюда о результатах визита и о всем, что сделано с авто. Годится?

Это уже давным давно известно. Воняет резинка на замке зажигания. На нейтрали в замке работатет блокиратор и его электромагнит. Вот от него резинка и греется. Ничего криминального в этом нет. Акромя запаха.

Появилась инфа о той самой присадке Keropur DT 5634, что мне удалось найти. https://www.drive2.ru/l/10284664/ Однако, я езжу с ней из рассчета 20 мл на бак. Что маловато. Никакого ощущения от ее использования я не заметил. Но моющие свойства проверять нужно на авто с чумовым пробегом...

Тут видимо инженер по гарантии внес вклад. В силу традиций на всех остальных помойках GM лишь один датчик детонации. А тут два по одному на пару цилиндров. И хотя я мало верю в успех, по внутренней связи убеждали, что некоторым это помогало. К тому же, больше не машут письмом про повально плохое топливо и неукладывающиеся из за этого впрыски. И кстати, это очень полезная штука - клиентская горячая линия GM. Оказывается, можно надавить и дело как то начинает из безнадежного превращаться в шевелящееся. Вот он, виновник сегодняшнего вечера.

Все, абсолютно все, делающие ставки, не правы. Есть третий вариант. Кто то ступил и пришел один датчик. И все у дилера в акуе - 2 (!) ДАТЧИКА! А не один. Смотрели в тисе, как менять - снимать генератор и стартер, а заодно и правый привод. Будут перезаказывать еще один датчик и нужно оставлять авто на день. Инженер сказал, что рекомендации дали инженеры из головного отдела. Не из России. Ребятам из Адакт обьяснил, поняли, сказали, что дело не в датчиках. Просили держать в курсе.