Евгений26

Датчик и стоит на приводе. Я за забитый впускной. Егр установлен до впускного, а значит ничего, кроме сажи он не видит. Масла тоже там нет.

Привод заслонок перемещается свободно. Проверено шприцем Жане. А вот перемещается ли заслонка... правильно ли перемещается... посмотрю.

Отвечу сам себе. ДК кислорода тоже проходит тест. Только в движении. Мой круг сузился. До впускного коллектора и егр. Я думаю, они и есть причина разбалансировки. Жду решения от GM и буду снимать сам, в случае, если опять начнут динамить...

Как на счет жадных гаишников и их камер на перевале?

Парни, еще раз прошу, посмотрите у себя в тестах датчик кислорода в Torque. У всех он incomplete?

Про датчик кислорода, широкополосный интересный материал - http://injectorcar.ru/diagnostika-po-shirokopolosnym-lyambda-zondam Для тех, кто соображает, есть повод задуматься о положительном токе нашего ДК.

Естественно. Когда в городе есть сам Емекс - то может быть. А когда его нет, но есть партнер, то его доставка приводит к удорожанию от трети до половины. Это мой случай. Дальше каждый решает сам. Закупаюсь в автодок. Как я не просил админа скидки для Антара клуба, так ему и нет дела для этого. Плюнул и получил карту Каптива клуба.

Серго. Смотрел желаемое давление наддува и давление во впускном на Каптиве и у себя. Желаемое выше, а на высоких оборотах намного. Чуть ли не в половину. Можно пид и формулу для желаемого и для тока ДК. Пожалуйста. Обратите внимание, у всех так Тorque кажет в тесте систем, что ДК incomplete?

Не в точку. По причине того, что карта нашего клуба применима только в Экзист. И то не во всех филиалах. Емекс тоже, но уровень цен не адекватный. И все. А список партнеров Каптива клуб писать устанешь.

Хотел сегодня обратку в бак завести. Только вот приехал на дачу - пошел дождь. А шланги диаметром 3-4 мм топливные с оплеткой импортные стоят от 200 рублей метр. Взял на пробу трубку омывателя Балаково 4 мм внутри 16 рублей метр. Заявлено маслостойким. Вывел таки обратку в бак мимо тнвд. Прокатился около 10 км. Не изменилось ничего. Даже балансировка не изменилась. Сама идея вакуума у меня вызывает сомнение. Куда больший вопрос идеальной балансировки у Радика. Остались две мысли. ДК и что то со впуском-егром. https://youtu.be/ZpHYtIOPLFI

Отвечаю. Закажите карту на клубе Каптива. Получите за 2 недели максимум, плюс у вас будет обширная скидка, а не как тут, один экзист.

У меня нужно проехать с километр и остановиться. И либо сразу начинает стучать. Либо спустя секунд 10-15. Стучит минуты 2 и затихает. Может потом не стучать, пока не выключишь зажигание. А может каждую остановку на холостых молотить. vik2301, у вас все время и постоянно на холостых стучит?

Ром, я однозначно думаю на кислородник. Есть косвенные причины, на него думать. Уж очень правильно, мягко и резво бежит без него. А с ним тупит и рычит. Жаль у нас нестыковка по времени. Стучать может и при 50 и при 90 градусах. Показания не меняются и не плавают. Не меняются вообще никакие параметры, кроме тока дк и задвижки на впуске. Сегодня купил 6 метров трубки маслостойкой. На выходных выведу обратку в бак, покатаюсь, погляжу балансировку.

Правильно. Для этого нужен мозг и понимание работы данного двигателя. А на кой это нужно, если на безруких с заменой масла больше денег подымешь... Но вот только у нас с вами разница - без езды у меня не стучит. Значение критичных показаний балансировки для этого двигателя GM не оговаривает. Тогда как для других они есть.

Вы про балансировку? Так и никто не говорил, что она будет идеальной. Даже как у меня, с новыми форсунками. Информация для понимающих. В OBD Auto Doctor есть интересный параметр - режим работы системы топливной коррекции. Так вот в момент цокота она сначала работает в режиме закрытого контура, а в момент цокота переходит в открытый. Если просто, то когда нет цокота - работа по датчику кислорода. Когда цокот - работа без датчика. Стрекот при частичной нагрузки в движении - переход в открытый режим.

Админ заходит раз месяц. А то и реже.

Родион - дотошный. Он их там всех заипал в прямом смысле. Названивал, долбил... И вряд ли он .... хотя, могли влить какой то хрени и по договору с ним, купить у него данное авто или еще какие нибудь варианты... Хмммм.... Звонила девушка Юля, мы прям уже друг друга узнаем. Сказала, что специалисты GM вновь просят таймаут на решение моей проблемы. Просил перечитать переписку - отказала. Перезвонит. Либо действительно GM торкнуло, либо спустят все по вине клиента, топлива, другого положения и количества звезд на небе...

Напрямую с дефектом в службу поддержки клиентов звонить бессмысленно. Сначала посещаете дилера, извещаете службу поддержки о сдачи в ремонт и его берут на контроль. Их звонки дилеру приводят в чувство. Если вам удастся продемонстрировать стук и его инженер по гарантии запишет на свой фотоаппарат - вам повезло. Ни под каким видом ничего не подписывайте, пока авто не лишится стука. Даже пробная поездка делается без подписи. И советую Дженсер на Новоясеневской. Там Родиону стук убрали. Но ссуки - не дали на руки никаких документов и в чем было дело, так мы и не знаем.

Да я уж и не знаю. Вечно вы какую то экзотику заливаете...

Иванович. Я от вас жду другой фразы. Типа - восстановилась геометрия цилиндров, кольца поршневые уменьшили зазор в замках, вкладыши нарастили изношенный материал.. Все остальное - на уровне самообмана.

Сам Соколов сказал, что детонация на холостых для дизеля - нонсенс! Но звук похож. И стук не появляется, в нашем понятии, в переходном режиме. Он позднее перехода на х.х. И сказал, что передаст мою переписку спецам по Опелям. Но слабо верю. Ибо нет стимула и пациента. Еще один спец видел мое видео. Он категоричен в том, что это по его мнению, не стук связанный с форсунками. Его первый вопрос был - давление масла мерили? И я как то на мгновенье даже проникся идеей. Но полез смотреть параметры датчика аварийного давления масла. А у него давление, при котором замыкается контакт - не более 0,3атм. И ладно бы, если датчику хана. Так к тем пробегам, что у нас, движок отправился бы в металлолом с низким давлением... Надо трубку бензомаслостойкую найти для экспериментов с обраткой. Снова две мысли. Вакуум излишний в обратке и неверный сигнал с одного из приводов или датчиков. С трубкой все решаемо.

Парни, можно повторить pid для датчика кислорода по току? Выкладывали, но не могу найти.

Добро! Пусть смотрят. Только в статике - все показатели в норме. Нужно вешать аппаратуру и ехать. Но даже мой дилер с MDI не отловил никаких отклонений. Да и вряд ли они там понимают, как работает дизель.

А почему вы рассчитываете, что клубный сервис об этом знает и может помочь? Из тех, кто мучается, наверное только трое заявили о проблеме и поехали к дилеру, показать и решить проблему. А остальные молчат. И именно из за этих молчунов, GM придумал отмазку с топливом. А если б каждый поехал с данной бедой, глядишь, да зашевелись бы... Я к своему дилеру первый обратился. Мне хотя бы форсунки поменяли. А после меня приехали еще трое и всем показывали письмо от GM и посылали. Родион тут только красавец, сдал авто в ремонт и имея свободное время, не забирал его до устранения стука. Будь у меня свободный график, поступил же так же.

Throttle - дроссельная заслонка. Работает на дизеле совсем иначе, чем на безине. Именно из за связи с турбиной, егр и впускным колектором и этой заслонкой, невозможно в принципе понять, какие значения должны быть у каждого привода в разных условиях.