Евгений26

Понимаете, истинное скорей на интуиции. На холостых при закрытом егр датчик давления кажет 104 кпа. А желаемое кажет 112 кпа. И чем выше обороты, тем эта разница огромнее.

yt62 Показания "желаемое давление наддува" кривое. Показывает гораздо больше, чем истинное.

Завтра утром посмотрю, что к чему. Что то начинает это пугать. И опять же вновь впускной коллектор и заслонка. Знать бы, что там Родиону чистили... Утром завел, доехал до заправки, заправил 56 литров, запустил и все в норме. Чудит что то...

Ну Лукойл он такой. Есть отдельно и свято верующие, что только Лукойл. А есть еще и псевдолукойл. Что они продают под видом топлива, я х.з. Но я наслышан, как дальнобойщикам толкают топливо по 27 рублей. Берут 500 литров печного светлого топлива и в него добавляют 500 литров керосина. И то и другое покупается практически в виде ворованного. Далее не стоит писать, что такое и на заправках попадается.

Ставим пакет пидов от GM. И показывает:

Ну об чем я и говорил. Сегодня Алексей Соколов обещал саратникам по прошивкам показать видео с моим стуком. Может что скажут, хотя бы мысли... Звонил в GM. Девушка поведала о таймауте, взятым техническим отделом с ответом. Случай сложный и вскользь намекнула, не единичный. Короче. После запуска обороты зависли на 950 и не спадают, не работает егр. И вылезла ошибка Р200А. Перезапустил двигатель. Ошибка исчезла. Обороты 950.

У АКПП свой модуль управления. Часть программ на Андроид видит этот блок. Например, СканМастер. Эта же прога и для Винды видит коробку. Но если не изменяет память, можно глянуть лишь ошибки. Более широкий функционал по работе с коробкой есть в DS150 Delphi.

Чей то подозрительно мало. Это спецоперация, а стоит меньше, чем авто помыть. Мыли вслух...

Достаточно чисто для 3х лет?

При мойке трактора надо учитывать несколько вещей. Вода не должна попадать в колодцы форсунок. И не делать напор на максимум на Керхере. Тогда все будет хорошо.

Ну это вопрос к Китайцам. Они ведь софт насобирали в последней версии. Новые им ломануть не под силу. Там донгл-брелок идет в оригинале... Увы.

С Каптивой все печально. У нее другой идентификатор и через Антару не зайти, а функционал для Каптив урезан. Увы.

Найти бы еще датчики детонации...

А это не беда данного сервиса. Это беда всех сервисов. И я по прежнему считаю, что дилер лишь меняет масло, если не стоять рядом с авто. Ну могут на камеру потрогать колеса.

Ну так вы попросите на подьемнике при смене масла, слить его через отверстие с пачку сигарет. Если получится, можете слесарю сказать, что он лох. А если не получится, будете вместо слесаря тряпкой собирать масло со всей защиты. И про осмотр всех узлов. Если вам это не надо, скажите на приемке - не хочу знать, в каком состоянии агрегаты автомобиля, мне не интересно, они имущество организации.

С датчиком кислорода не прокатило. Хоть показания и стали вменяемые и быстрореагируемые, стук остался. Радик, вся надежда теперь на тебя. С дд.

http://www.jonnesway.ru/product/4550/ http://www.autodoc.ru/Web/price/art/AI010033?analog=on&access=2 Датчик нельзя мыть. Чистил щеткой зубной. Радик. Идеальные цифры.

Только ничего нового в том плагине нет.

Серго. Мы ж в России. Зачем платно? Весь софт бесплатный. С Play Google. Ну кроме Torque... Насчет борозды. А фиг знает, что это. Но подозреваю, именно с этой стороны на датчик подаются газы. Возможно, что то в нем подгорело. Завтра посмотрю. Изменение тока сейчас такое, какое и должно быть по логике. Если дело в датчике, это будет малая кровь. А вот снимать впуск...

Владимир. Много раз писал, стук - пропуск впрыска всеми форсунками. Почему им эбу дает команду на пропуск - х.з. Я склоняюсь к тому, что это работа системы контроля токсичности. Снял датчик. Фото сразу по снятии. А вот при очистке щеткой зубной. Обратите внимание на борозду проеденную на колпачке. И на последок, фото внутри катализатора. Заполнение сажевого 95%. Там все в саже. Ну и поскольку рукадельный, завел с этой дыркой. Тут надо сказать, кто нам пишет, удалил сажевый и кат, не дымит и не воняет... Наглая ложь. При оборотах выше холостых синеватый дымок и ванища! А при резком нажатии на газ летит облако сажи. Самое интересное. До снятия глядел ток с датчика. Он почти всегда был около 4,75 мА. При плавном изменении оборотов показания не менялись. Почистил. При увеличении оборотов тут же уменьшается ток. При 3000 об в мин около 3.6 мА ток. Посмотрим. Есть некоторые соображения. Заглушку снял. Одалела Р0101.

Вы правильно сморозили...

Вообще, любой дилер, если он видит, что случай дефекта сложный, плавающий, как с подвеской или взять мой случай со стуком двигателя... дилер после визуальных телодвижений ответит - все в норме, все замечательно, вам показалось. И это понятно. Бизнес. Ничего личного. Проще поиметь денег на гарантированных работах, что принесут деньги. Смена масла, фильтра и т.д. Зачем тратить время на диагностику, которая ничего не показывает. А может и показывает, но не принесет денег, ибо трудоемка и затянута по времени. Про вопрос, на кой снимать защиту, если есть отверстие для слива? Отвечу. Чтобы не залить все вокруг маслом. Отверстие сделано так, что при напоре льет мимо него, а капает тоже не в него. И снятая защита дает обзор. Вдруг где то чего то не то и не так...

Пришел ключ. Сегодня вечером мой датчик кислорода увидит свет. Делаем ставки, он забит или с ним все нормально...

Стоит пяток раз дать жару с месту и далее давать просраться... Вот и получаем моментальное заполнение. Мне сзади едущие рассказывали, что за мной облако серой сажи вылетало, несмотря на сажевый. И по поводу регенерации по трассе. Применительно к нашей повозке, это миф. Не греется сажевый по трассе выше 380 градусов. А нужно выше 450.