Евгений26

Вопрос, а какие симптомы заставили снять и мыть внутри радиатор? По мне так, ксли время - вагон, и поковыряться ой как хоться - снять и помыть впускной коллектор. Это больше даст пользы.

Сегодня не удержался и влил 20 мл микса в бак. Завтра предстоит езда по городу и чуть по трассе. Посмотрим. Но я со всей ответсвенностью заявляю, Газпром - тупое топливо!

То то я думаю, у дилера вся витрина забита расходкой ACDelco...

Помните, писал жалобу в Роспотребнадзор на бодания с дилером? Ну так вот пришел ответ спустя ровно 2 месяца. Если интересно, почитайте. Описан стандартный порядок действий. Извините, что боком. С мобилы иначе не выходит.

У человека я так понял еще есть гарантия и ему нужно определиться с дилером, что они будут делать.

А коробки одинаковые? И стикер на самих аммо одинаковые? http://kyb.dp.ua/index.php?information_id=10&route=information/information https://www.youtube.com/watch?v=fPLWGk7KwaA

В эбу зашито прожиг каждые 800 км. Или раньше, если заполнится. У меня зимой каждые 800 км, летом в районе 600-700км. И сейчас переуплотнение делают без снятия форсунок. Не факт, что и вам их снимали.

А что толку? Нужно ремонтировать. А не проверять.

Смотрите. Ремонтировать можно. Только они ржавые будут. Открутятся ли для разборки - х.з. Попробуйте договориться с дилером о ремонте по "долевому участию". У меня 13 тысяч 4 форсунки. Правда, у меня и ошибок не было.

Да, везет вам. Просто, есть заменители и конкуренция. А вот на длинные цена от 2500 и, внимание, появился первый неоригинал за 2100 рублей от Sakura/

У меня ключа нет. У Романа есть. Нашел описание по датчику кислорода: Подогреваемые датчики кислорода (HO2S) используются для управления подачей топлива и контроля каталитического нейтрализатора. Датчик HO2S сравнивает содержание кислорода в окружающем воздухе с содержанием кислорода в потоке выхлопных газов. После запуска двигателя модуль управления работает в режиме разомкнутого контура, игнорируя сигнал напряжения HO2S при вычислении соотношения воздух-топливо. Модуль управления подает на датчик HO2S опорное напряжение или напряжение смещения величиной примерно 450 мВ. Во время работы двигателя датчик HO2S нагревается и начинает выдавать напряжение в диапазоне 0-1 000 мВ. Это напряжение колеблется выше и ниже относительно напряжения смещения. После того, как на модуль управления начнут поступать достаточные флуктуации напряжения от датчика HO2S, будет включен режим замкнутого контура. Модуль управления использует напряжение датчика HO2S для определения соотношения воздух-топливо. Напряжение датчика HO2S, которое выше напряжения смещения и увеличивается в сторону значения 1 000 мВ, указывает на богатую топливную смесь. Напряжение датчика HO2S, которое ниже напряжения смещения и уменьшается в сторону значения 0 мВ, указывает на бедную топливную смесь. Нагревательные элементы внутри каждого из датчиков HO2S служат для их нагрева и ускорения перевода датчиков в рабочее состояние. Это позволяет переключать систему в режим замкнутого контура раньше, а модулю управления скорее вычислять соотношение воздух-топливо. Выходит, датчик и есть обратная связь при коррекции топлива.

Роман, я помню. А реально его вывернуть и потом обратно вернуть, не повредив? Если да, то можно попробовать.

Я уговорил инженера по гарантии поменять для начала правый сайлентблок. Он был мокрый. Хорошо, до мойки, я его сфоткал. А на месте он был уже сухой и без претензий. Ни в какую не хотели менять и демонстративно монтажкой сжимали-давили. Но надавил, что больше нечему. Предложили в шутку "долевой ремонт". В шутку, послал и больше не шутили. Жду звонка. А второй решили к августу, к концу гарантии поменять.

Спасибо! У меня пока нет проблем. Но на будующее сохранил.

Колоть провода я точно не буду. Сканер видить лишь ток в датчике и какую то лямбду сигнала. Пока понимания нет, что с ними делать.

Я на него тоже думаю. И при чем, я подозреваю, что у него минимальное значение сигнала смещено.

Вести с полей. После заправки топлива Газпромнефть все вернулось на места свои. https://youtu.be/MCYzLKfYo5I Я думаю, что причина стука не связана с механикой двигателя и форсунками. Все они отрабатывают, что им командуют. При худшем топливе растет шум и вибрация двигателя. В том числе на холостых. Скорей всего эти вибрации с датчиков детонации, а возможно и сигнал с датчика кислорода, (они ведь оба в обратной связи), они обедняют смесь и начинается чехорда. У меня более нет никаких обьяснений. В чем схожесть машин с цокотом, так и остается загадкой. Но они точно отличаются от остальных. На днях волью 20 мл микса. К дилеру я больше не поеду с цокотом. Там мне не помогут.

kudan01, a можно выложить чертеж в достоянии республики?

У меня в железной 5 литров. Где то есть остатки в пластике.

И,что прям в -34 заводится,а каков интервал прогревов? Прям в -34. Вечером в 18.00 приехал, стоянка. Утром в 7.00 завел из дома, пока бутер закинул в рот, прогрелась и на работу.

Керосин, продукт более легкой возгонки. Вот он бывает авиационный и для керосинок. К тому же, в него добавляют жидкость Им. Которая растворяет воду и не дает ей замерзнуть на высоте 10000 метров. Дизель для арктики - это вообще отдельная тема. Это как примерно 80 бензин и 98. Не получить из 80го 98ой присадками. Но вообще то, мы увлеклись.

Согласен. Но я ему завидую. Мне бы так без геммороя. Но мой автр в -34 заводится без всяких Вебаст из дома с пульта с первой прокрутки стартера. За это я люблю Антару трактор. Авиационной соляры не существует. У меня три родственника на аэродроме Газпромавиа.

Да вот и я усомнился. На что у бывшего начальника 2ой Фрил. Так он его с Бош топливной, чуть ли в трубу не целует. И масло каждые 9 тысяч, и фильтр топливный каждые 20 тысяч, и на заправку Лукойл в другой город ездит... Я смеюсь над ним, а он 150 тысяч наездил и ничего с движком не делал. Правда его этот Фрил в -20 без Вебасты не заводится.

За три года ни разу не приезжал. Не заправляюсь на заправках, в которых не уверен. И проблемы никакой нет. Мне просто сказали, как правильно добавлять. Я иногда забывал и уже дома, по факту, вливал поверх полного бака. Вот это не правильно. А разведенная литровая емкость с дозой - правильный и наилучший способ. Но это совсем для "правильных"...

Серго, это мне тоже рассказывали. Но представьте себе картину на заправке - подбегает заправщик, а ты ему, погоди, щяс своей залью, а потом твою... Да и взгляды со стороны... Можно правда, сделать рожу железного Арни. Но в идеале посоветовали перед заправкой из шприца влить дозу. А по поводу замерзания - я такой фобии не подвержен. Потому, добавлять средство от парафинизации считаю лишним. Это приводит к снижению цетанового числа и худшему запуску.