Евгений26

Ну тогда это подделка. Каябу подделывают только в путь!

Ранжировку сделал в феврале этого года. Никаких плюсов и минусов не заметил. Не изменилось ничего. Совсем. Ни сколько. Только в сканере вместо 00 теперь DE. Как уезжала жопа в поворотах на льду, так и уезжает. Особенно под набор скорости. Считаю разговор про жуткую необходимость ввода надуманным. Да не может там быть разности во времени подключения при неразбитой механике муфты. А потому и 00 на новой муфте считаю правильным.

Из отправленных мною 5 запросов по поводу присадок в розницу, ответили только с одной фирмы. Завтра перезвоню им на счет цен и доставки. Фирма московская. У них есть в розницу многофункциональная присадка BASF Keropur DP 5634. Вот о ней на драйве пару слов: https://www.drive2.ru/l/8368915/ В розницу не мультиприсадки не продают, ибо можно навредить передозом и не хотят связываться поэтому.

Залил. Но пока не могу ничего сказать. Ибо сейчас на заправке видимо, идет правильное топливо. Едет шустро при малейшем нажатии на газульку и выше 2000 оборотов нет нужды выкручивать. Движок работает тихо, приятно урчит. Но если по честному, нужно залить то топливо, на котором стучит и не едет, а потом добавить присадку. Я прям бы сейчас написал, что знаю такую заправку и в конце неделе это организую.

Так гласит теория Tis. Параметры, фиксируемые при разносе - вижу сканером.

Вот представьте, вы купили клапана одни. Приехали со своими форсунками, а там вам помле разбора говорят, а у вас другие.

В случае разноса на движке перекрывается заслонкой воздух на впуске в коллектор. Также, после этого в эбу пишутся данные о разносе: полное время разноса, скорость движения, передача, и т.д. 2-3 уровня масла в движке? Как этого добиться в нормальных условиях? А вот пол уровня масла, это хоть и литр, но в общем обьеме более быстрое старение масла.

Бред.

Я уже писал выше, что думаю по поводу стука. Вина топлива и форсунок с чуть вышедшим из нормальных параметров впрыск на холостых. Если это теория оправдается до замены всех моих форсунок простой добавкой присадки - то топливо у нас дерьмо. И правильное топливо нужно покупать там, где оно представлено в двух вариантах.

Нет. Не заливал. В баке остаток правильного топлива без стука. На днях.

Вот что под наклейкой. Развели на 500 рублей. Стоит он 200 рублей. Поеду завтра мозг им вынесу...

У меня самовывоз. В 500 метрах от дома.

Да это вообще не вопрос - я ж писал, партия появилась в Автодок. http://www.autodoc.ru/Web/price/art/42753/manufacturer6637/STANADYNE?analog=on&access=2 Сейчас по карте даже дешевле - 5300. В Экзист такую не возят. И она добавляется из расчета 20 мл на 10 литров топлива. Залил в пластиковую бутылку 0,5 литра. Если заправлять по 50 литров топлива, то хватит бутылька на 5 раз.

На фильте надпись Дэу и Маде ин Корея. Сиутило отсутсвие сетки и цвет фильтрующей бумаги. Как у дешевок по 300 рублей. На упаковке иной артикул и на крышке была голограмма - настоящее.

Я нашел по минимальной цене по карте Каптива клуба в Автодок. 5500. Тут не только цетаноповышающая основа, это комбинированный препарат. Ваняет как и Кастрол ТДА и подобные маленькие тюбики. Сейчас понимаю, что это очень дорого. Но в других точках продаж под 8000.

Вы это еще кому расскажите. Это фраза для покупателей, чтобы брали что есть.

Дело в том, что нужно знать номера клапанов в форсунках. Может идти два номера. И полагаться на каталожный номер при пробивке по вину - я бы не стал.

Скоро ТО4 и ввязался в авантюру - оригинальный фильтр в базе Автодок за... 800 рублей. Спустя сутки отказ и перезвонил менеджер. Возьмите фильтр Дэу, один в один за 700 рублей. Вот он какой на самом деле...

Получил Stanadyne 5л. Теперь в новой таре.

Иванович, это конечный продукт для сдирания денег за крохи материала. Чтобы было понятно, как нас разводят, сейчас отправил запрос на продукт, который замешивается из расчета 0,6 грамма на килограмм топлива. Присадка комбинированная, ее применяют на нефтеразливных базах при подготовке перед отправкой на азс. И цена такой присадки в районе 300 рублей литр. Понятно, что в розницу такое не пустят простому смертному, но я попробую.

Отправил пару запросов о розничной продаже комбинированной присадки BASF и отдельно цетаноповышающей. Посмотрим, что ответят розничному покупателю...

Не прекращается, я проверял. В N прожигалось минут 10, пока не закончился прожиг, в Р тоже самое. У вас скорее всего закончился цикл прожига. Еще как прекращается. А еще, у нас разные двигатели. А происходит это потому, что на холостых не создается нужной температуры для регенерации.

В Москве есть фирма, делает дхо и прочую лабудень. У них есть разработка в корпусе обычного реле - пошаговый программируемый контроллер. http://www.asrc.ru/DRL-30.htm

А что у вас с ними было? Ошибки? Или тупняк?

ХЗ - это что?