Евгений26

Я помню про троих. У двоих на тракторе. У одного на 3.0. Я не против, если эти трое - случайность. Но почему то она не случается с 2.4 А так, мне пофигу, кто свято уверован...

Слав, а ничего не устранял из того букета ошибок?

Для этих целей, кто заправляется не пойми чем, есть специальные присадки. Но никак не 2Т масло. Да и тема не про то, как убитый авто впарить, заливая в движок трансмиссионку, а в бак масла...

Шашечки тоже измеряются. Одно дело, когда обогнал, не выходя за рамки разрешенной скорости движения и не мешая другим, одного-двух. Другое дело, когда есть диарейщики, которые расталкивают внаглую десятерых и более, подымают пыль на обочине и превышающие скорость. Обычно такие дятлы теряют контроль над авто во внезапной ситуации и хорошо, если окончат в кувете или в столбе. Но ведь бывает их на встречку кидает, где люди мирно ехали домой и их там ждали. Так что это делать нужно было давно.

А вибрация откуда? От сказочников или от реальности? Хотя, кто не плавал, как правило, не в курсе...

Танеко - топливо полностью безцветное. Без синеты.

Че-т не нашел сам.. Ссылку про порванные антаровские акпп можно? Обживайтесь. Ищите. От великого момента отворачиваются болты дифференциалов и они рвут корпус акпп.

Два года доверял Газпрому. Ни разу в мороз не попал. Но как выясняется, на их топливе не едет и судя по сему, оно суховато. Сейчас от Танеко прусь...

Действо приятное. Только очень затратное...

Почитайте темы про разрыв акпп. Зажигать перехочется.

Акцизы увеличили на 3% бензин и 1% дизель. По определению, салярка - отходы в производстве бензина.

Проехал два раза по 10 км. Идея с жиклером в виде носика шприца мне не помогла. Увы.

Берем?

Мойте нейтральными средствами. Или просто Керхером с минимальным напором. Все разьемы имеют резинки. И если с умом подходить - все получится.

Да как сказать. Задницу то моем. А можно ведь рассуждать - само отвалится...

Там нет уплотнения между стенкой ГБЦ и самой форсунки. Вода моментально вызывает ржавление форсунок. И попробуй их потом вынь...

Мне это напоминает разговор с представителем турфирмы в Греции. Благо, она была полулатышка, полурусская. Я спросил, а какого вы в Европе ездите на автохламе, букашках, типа 10летних дизельных Корсах, да еще и на ручках. Имидж - ничто! Экономия - все! Расход 4 литра, налоги минимальные, на новое авто денег нет. Я говорю, да ладно! Ну, как, есть в гараже Мерседес. Нет денег его содержать. Может перейдем на велик? Ведь еще пару лет, и как только выехал двумя колесами из гаража - и сразу должен! Всем и за все. За топливо, за дороги, за сервис, за стоянку, за парковку, за охрану...

А когда вес 2 тонны, глаза не округляют?

Только не заливать форсунки.

Я повторю сегодня. Не сложно. Стук вернулся и он достал.

Это с жиклером из носика шприца в конце, который одевается на тнвд? А представим теперь две или более сливающие форсунки в обратку. Хватит ли проходного сечения, чтобы откачать обратку? Не сорвет ли с форсунок обратку?

Я не знаю, как донести мысль. Когда был Мотюль по 3 тысячи, он всем нравился. Лукойл за 1,2 тысячи обсирали все. Но когда Мотюль 5, то Лукойл оказывается - масло. И не так уж плохо. Так и с этой копеечной смазкой. "Папа не верит, пока не проверит!"

А я когда менял себе колодки по кругу в 48 тысяч км, взял Мандо колодки вот такую смазку - http://exist.ru/price.aspx?sr=-36&caid=3181&pcode=1501 Но когда посмотрел количество и состояние смазки, заложенной в пыльники и направлящие, понял, что ее хватит на два комплекта смен колодок. И мазать не стал.

Дык если сажевый стоит - дыма не увидеть. Только сизый проходит сквозь сажевый.

Вообще, черный дым от недостатка воздуха, белый от несгоревшего топлива. Но как это в реальных условиях езды - х.з.