Евгений26

Это вполне нормальные цифры. Из Подольска до Нового Афона доезжал со средним расходом в 8,1 литра. А по пути много чего было и пробок, и ремонта дорог.

Если цела - то чего ее менять?

Ну значит он взял, как и я, Claritech. Этот с допуском Dexos2. Накатал 2 тысячи и что оно не темнеет особо.

Опять военные плачутся... Не военные. Я ж написал - в структурах. Не в самом министерстве. Все, что показывают по телевезору, про все новое - это только для того, чтобы показывать.

-70 - это условное обозначение перелива. Форсунка вливает за один впрыск много топлива и эбу уменьшает длительность импульса управления для уменьшения подачи топлива, но это значение является пределом регулировки по уменьшению подачи. Как я уже убедился, при таком значении нет прямой связи по количеству сливаемой в обратку топлива.

Тут так. Можно видеть: 1. Заданную величину открытия в %. 2. Величину открытия с клапана в %. 3. Величину открытия клапана в вольтах с датчика. Сегодня перебирал документы от дилера по ремонту авто в связи со стуком. Наряды, акты приемок, и т.д. Последний документ - счет на оплату 4 (!) форсунок. Если одну поменяли уже и 3 заказыны, то получается, что GM заставляет проводить ремонт не как гарантийный. Даже по одной форсунке. Все так плохо с GM и его поделками на нашем топливе?

Да этот Тис порой такое толкование дает, что можно подумать двояко. У нас тот Тис от Капы - версии 1.0, если так можно сказать. Там все кривовато. Я видел рабочий Тис Опеля у дилера. Он обьемней и с характерными неисправностями, бюллетенями и прочим...

Вот. А у меня сейчас вдвое меньше. Спасибо курсу России на поддержку всех нуждающихся, кроме своих работников в структурах министерства обороны. Мне не до Вольвы...

Не пугайте Радика. А то бы я сказал, что ключ управления магнитом в эбу сдох. Он не лез в проводку, так что ничего подобного случится просто не должно.

Слав, а с дилером порешал чего?

На хрен она нужна? Нет, конечно, если заоплата 100ка, родил ребенка, посадил дерево, дом 3 этажа, не считая 2 под землей - можно и Вольву. А так, входной билет - заоблачен, ТО дилерские заблачны, страховка, каска, спутник противоугонный, охраняемая парковка у дома, платная в Москве... Возможно, я не дорос до такого уровня. Мне и Антара не по карману будет, случись выход форсунок или тнвд с акпп из строя. И это пугает...

Сброс ошибок делаешь в программе, например Torque из главного экрана. Все легко там. У Славы был цокот и видео, гуляющее по ютубу - его. После замены форсунки стук пропал. А сейчас у него другие проблемы. Уже не связанные с форсунками.

Сними клапан. Там неудобно и крепеж спецефичный. Так что не урони. Осмотри сетку клапана. Скорей всего из за экспериментов подхватило мусор. Сравни потом давление в рампе до и после. Сбрось ошибку и наблюдай за ней. Не паникуй. Ничего криминального там не должно случиться. И ошибка эта вроде не так расшифровывается - долгое открытие клапана в максимальном положении, а это как раз сбрасывание давление в насосе.

Я не выкладвал видео, когда в момент цокота снимал разьем датчика дмрв. Если в обычных условиях стук реже оборотов коленвала и по частоте совпадает с таким же, когда сдох гидрокомпенсатор, то в момент снятия разьема дмрв стук уже не в одном, а в двух и порой в 4 цилиндрах. Из чего можно сделать предположение, что это следствие нарушения балансировки. Причем в сканере это видно - значения меняются на противоположные. Все ж предполагаю, что виной управление форсункам. И скорей всего из за расчета длительности импульсов. А вот что причина, не знаю. Толи дохлые форсунки, толи еще что. Вот у slavka на его Капе был стук. К тому же сдохла одна форсунка и цокот пропал. Правда, сдох килородник и скорей всего из за этого егр сходит с ума и выдает букет ошибок... но это уже другое, ведь стука то у него нет. Снятая обратка действительно, на ощупь отсасывает. Но там не столь сильный вакуум, как я думал. И вряд ли это влияет на клапана форсунок.

Я сегодня отловил стук и снял обратку форсунок, и... ничего не произошло. Стук так и остался. Сделал тест обратки. С открытой обраткой есть пузыри. С закрытой меньше, мелкие такие...

А обратку глушили? И почему такого цвета странного топливо? У меня безцветное...

С нашим админом каши не сварить ни разу. Уходить не собираюсь. У них там все пресно. Народ катафоты обсуждает....

Добрый день. Карту Каптива клуб #618 получил за 14 дней. Теперь цена опт3.

Как в Жигулях - по кругу...

Форсунка может поймать клина в открытом положении. И тогда уехать обратно за 100 км можно только на эвакуаторе. Если цена эвакуации не важна - можно ехать.

А как это должно выражаться? Я вот тоже расстроен, что те же повороты на той же скорости, на предыдущих пузотерках проходил с визгом шин, а Антара проходит их молча. Да, крены отсутсвуют и не страшно, как на пузотерке. И разгон при вжатии в кресло есть, а чувств нет, ибо 2 тонны и выше она, чем пузотерки. В этом плане Антара по всем параметрам пресна, но и поругать не за что, все ровно по всем параметрам. 9 секунд до стони для 2х тонн... по моему не каждый легковой авто сейчас столько сможет...

Не знаю. Хоть естьтакая теория, что при пуске холодного двигателя, выхлопные газы нагревают ож, я в нее не верю. Потому как заслонка в охладителе егр закрыта и клапан егр также закрыт. А сажевый тут при чем, я х.з. Теоретически, кпд с помощью прошивки увеличивается. Но ведь и топлива больше сжигается. Поэтому не стоит принимать близко к сердцу.

Видимо речь про то, что при заглушенгом егр, выхлопные газы не нагревают ож в охладителе егр.

Две форсунки потеряны в пути и дилер снял заявку на них. Три форсунки якобы перезаказаны вновь. Всей правды не узнать, а Юля.. Я никому уже не верю. Но на руках оплаченный счет на 13 тысяч за замену форсунок. Вот это документ. Кстати, после ремонта, если он будет удачным, забиваю на гарантию, как и на ТО4. Дилер, с которым сейчас отношения по замене форсунок, просит только за работу по ТО4 8500 рублей...

Зимой егр не работает и там все иначе. Звонила Юля. Форсунок не будет раньше июня.