Евгений26

А я вот заметил, автор темы, ра2007, читает тему и ухахатывается! Наверняка, проблема у него решена. Не?

Да. Только есть просто топливо Евро, а есть Танеко. Последнее дороже. По поводу Супро. Дает выравнивание компрессии. Мой длинный пост про форсунки адресован для тех, кто хочет узнать их состояние. Этот же пост тоже как мера борьбы со стуком. Просто получается, не единственная.

Один негативный момент все же может быть. Если в лютый мороз топливо летнее, то в тонких трубках будет зашущение. И в этом случае уже не тнвд будет обратку проталкивать, а сами форсунки. Я не знаю, какое давление они могут при сливе развить, но не будет ли шланг обратки сниматься со штуцеров. Тут должен заметить, что я ни разу не видел своими глазами замерзшей солярки.

Если штуцер обратки не глушить - будет хапать воздух. Не реклама. Хоть раз попробуйте полный бак Танеко. Я про Газпром забыл уже. На их карте 1500 рублей. Но применять их не хочется...

А сколько весит такой диск?

zeratul896Зашел по вашей ссылке. Радиатор и его трубка выделена серым. А значит, параллельной системы нет.

Простите, сильно употребивши, на работе запарка и хоть как то стресс снять... Есть одно сомнение. Вот карта разводки трубок. К сожалению, если войти в каталог под своим vin, то этой карты нет. А так, мы видим, что обратка с насоса ТНВД делится на две. Одна прямая, другая через радиатор. Как это работает - х.з. Я даже пока не знаю, есть ли он у меня. Люди задают правильный вопрос, как с теми авто, у которых 13 год и нет цокота. Не знаю. Да и не знает GM. Тут есть еще одно мое как бы наблюдение - стук на авто в основном, у кого длинные фильтра.

Позвольте я переведу на русский язык одним предложением. Нужно обратку с форсунок развернуть с тнвд в бак, заглушив штуцер на тнвд. Тем самым уменьшить по какой то причине повышенную отсасываемость обратки насосом тнвд.

Я однажды чуть не устроился на шаражку, где занимаются тарой. Термопластичные автоматы. Делается любая хрень, был бы пуансон. И того, что видел в работе, тара под наше распространенное масло и наш антифриз. И лукойловская наклейка на горячую канистру не проблема.

Из последних показаний.

Стук у меня сегодня снова. Он не такой по звуку. Можете хоть куда обраться, больше одной форсунки по одному случаю не поменяют. GM себя юридически обезопасила. Есть время и деньги доказывать что то - вреред!

У меня до этого был отрицательный опыт применения Супротека. Супро влил в 3ий раз. Сделать тест на обратку нужно самому - в аптеку за 4 капельницами и 4 шприцами 20 кубов. Если руки не заточены по это дело - доедьте в ближайший сервис и попросите там сделать. Подарите 300 рублей и они будут рады.

Речь то про 22 и он же "100 раз"! Хотя я за тригода лишь дважды к этому прибегал.

Ну тут я скажу, что именно на Антаре нет огромного эффекта смягчения припереходе с 19 на тот же 16ый размер. Подвеска у нас таки зажата. Причем, в обе стороны. Просто более высокий борт дает большую свободу вне ровного асфальта. Как у Станиславского - НЕ ВЕРЮ! Видео в студию с 10 см бордюром под углом 45.

Андрей. Роспотребнадзор на мое обращение не ответил. Времени нет у меня, средств тоже. Но это не конец. Мы тут подумали, что причина стука даже рядом не связана с форсунками. Это мы узнаем после замены всех форсунок. Опишу порядок проверки на предмет стука. 1. Делаем тест форсунок на слив в обратку при полностью прогретом движке. Норма слива примерно такова - разница между самой малосливаемой и сильносливаемой не должна превышать 30%. 2. Делаем замер для понимания длительности импульсов управления форсунками на холостом ходу прогретого двигателя. Используем для этого ELM и программу Torque. Уже по этим данным видно балансировку форсунок. 3. Крайне желательно увидеть балансировку либо дилерским прибором MDI, либо мультимарочником DS-150 Delphi или Autocom. Если есть форсунки с параметрами -70, то это проблема. Из собственного опыта заметил, что при значениях -60 и более вверх, стука быть не должно. Теперь, что делать, если есть сильносливаемые форсунки и стук. Попробуйте повторить мой путь с дилером. Одну форсунку могут поменять. После замены обязательно посмотрите, что код форсунки новой прописался. Появилась инфа о непрописываемых, хоть и новых форсунках. Не спешить с выводами после замены. Накатать хотя бы 1000 км. Посмотреть параметры балансировки. Если нет ни одной с -60 и до -70, до поднять эти значения можно применив присадку Ивановича. Она выровнит и подымет компрессию в цилиндрах. По моим наблюдениям, прямой связи с показаниями -70 и сливающими много в обратку топлива форсунками - нет. Может сливать и при этом работать. Но пределы написал выше. Для понимания. Общая сумма балансировки должна быть 0. Минусовые значения - перелив и цифра -70 показывает упор в регуливке в сторону уменьшения впрыска. Если есть цифра -70, то как правило, будет одна или сумма трех форсунок с цифрой 70. Плюсовые значения - форсунка впрыскивает мало и коррекция увеличивается. 70 - предел по плюсу. Такое значение может быть при прогаре медной шайбы, либо при низкой компрессии этого цилиндра. Так как промерить компрессию на дизеле проблема, то можно попробовать присадку. Если после нее значение с 70 уменьшиться, то в этом цилиндре компрессия поднялась. Обязательно изменится общая балансировка и показания по цилиндрам должны стать менее крайними. Варианты решения с льющими в обратку форсунками? 1. Менять по гарантии. Нервяк и еще раз нервяк с демонстрацией стука. 2. Менять клапана обратные. От 3000 до 5500 рублей за клапан. 3. Менять на новые форсунки за свой счет. От 17 до 38 тысяч. 4. Пробовать менять по программе "долевого ремонта". Пункт первый сюда же. Прямой связи стука и качеством топлива не могу найти. Если бы я на момент появления стука заправился бы печным топливом - сдохла бы вся топливная система. Но у меня этого не случилось.

А слабо с этими дисками заехать под углом 45 градусов на бордюр, что на фото? А я на 17ых заезжал. Когда закрыли с трех сторон. Пенсия рулит! Причем, не пафос, а реальность!

Оплатил счет на 13050 рублей за замену 3х форсунок. Тут же заказали и приход их ожидается через две недели. Уже не месяц. Радует. Общий счет совместно с GM на замену 3х форсунок - 126 тысяч.

Я позже все распишу. Все решаемо. Но дорого. GM не проводит гарантийным ремонт более 1 форсунки.

Вряд ли этот будет работать.

А вы запихнули первый попавшийся на 433 мгц?

Да на дизеле при газ в пол только звук забора воздуха есть. И монотонный звук мотора. С трубы выхлопной вообще звука нет. На фига она вообще нужна...

Переписывают письмо. Согласился на замену по долевому участию за 13 тысяч. Позже напишу типа миниФака по диагностированию стука и его устранения поэтапно.

Отзвонилась Юля. Увы. Технический совет GM признал эксплуатационный дефект. Обьяснили предельно просто - вы же ездили на авто достаточное время, а значит форсунки соотвествовали заданным параметрам. Долевое участие не развод, на самом деле такое понятие есть и применяется для тех, кто не вылазит с сервисов и у кого нервы на пределе. Еду рамсить с дилером насчет записки и пункта окончания обязательств купли-продажи.

Дозвонился в GM. К сожалению, разговор был не с моей девушкой Юлией. Другая ответила, что то, что она видит на текущий день - замена 2 и 3 форсунки по гарантии. Какая то детективная история уже получается... Жду звонка от Юли.

В случае спора о причинах возникновения недостатков товара продавец (изготовитель), уполномоченная организация или уполномоченный индивидуальный предприниматель, импортер обязаны провести экспертизу товара за свой счет. Экспертиза товара проводится в сроки, установленные статьями 20, 21 и 22 настоящего Закона для удовлетворения соответствующих требований потребителя. Потребитель вправе присутствовать при проведении экспертизы товара и в случае несогласия с ее результатами оспорить заключение такой экспертизы в судебном порядке. (в ред. Федерального закона от 25.10.2007 N 234-ФЗ) Если в результате экспертизы товара установлено, что его недостатки возникли вследствие обстоятельств, за которые не отвечает продавец (изготовитель), потребитель обязан возместить продавцу (изготовителю), уполномоченной организации или уполномоченному индивидуальному предпринимателю, импортеру расходы на проведение экспертизы, а также связанные с ее проведением расходы на хранение и транспортировку товара. (в ред. Федерального закона от 21.12.2004 N 171-ФЗ) Так что шансы мои на спор ничтожно малы. разве что оспорить их липовую служебную записку.