Евгений26

Значит так. Дилер был в нервозе, когда ему Юля позвонила. Дилер убеждает, что все что я от него услышал, 10го числа Юля подтвердит. Экспертиза не включает в себя диагностирование работает или нет. Форсунку пилят пополам и проверяют на заданные характеристики металла. И все! При этом вина владельца автоматом - экплуатационный эффект. Говорю, меняете 3 форсунки, стук остается, что тогда? Ответ, год гарантии на форсунки, будет стучать, авто на гарантии, будем искать. Я говорю, вам не верю, ибо 2 форсунки в пути. Ответ - 10го числа звоните в GM, все подтвердят. Ну и короче, я согласился. Завтра еду писать заяву. Всяк дешевле замены 3х клапанов в форсунках. Вот такая лаяльность бренду. Я думаю, что GM дал добро на замену 2 и 3 форсунки, но "программа лаяльности" дает возможность левых денег дилеру за грехи головной компании GM. Мне страшно даже им заявлять про стук в подвеске. Подведут под "лаяльность"...

Тем, кто наблюдает за моим боданием с GM, сообщаю, последний мне отказал с заменой 2 и 3 форсунок в виду отсутсвия причин замены. Предлагают два пути решения. 1. Стоять на своем, делать за 40 тысяч экспертизу и если удачно, то рюпо гарантии выйдет бесплатно. 2. По программе лояльности за 13 тысяч меняют остальные 3 форсунки. Правда написать заявление об отказе в провелении экспертизы. Ваши мысли?

Прибор типа этого, только вариант не для грузовиков, а для легковых. Про датчик в курсе, что внутри надо чистить. Только у Славы не в нем проблема. Мы не стали сбрасывать букет ошибок для дилера. Так можно было скинуть и глянуть повторения...

А вы в нижней части тупо окно вырезали, сквозь которое выбивали типа стамеской-зубилом? Не мнется противоположная сторона при этом, или самая ячеястая структура мягкая?

Датчик кислорода в дизеле работает в основном при максимальных нагрузках и он же определяет конец регенерации сажевого. Но кто знает, как оно на самом деле. У slavka возможно клапан EGR завис.

А зачем его доставать целиком. Отрезал поперек и выбил через выход. Или так сложно?

Я застеснялся. Каюсь. Вчера был в моих краях slavka на Каптиве. ELM видит одну серую ошибку - датчик кислорода высокий уровень. Подключил сканер. И вот тут выяснилось, что как Антара Каптива не определяется целиком, видно только ошибки. А их три: датчик кислорода высокий уровень, неправильное соотношение работы егр и наша любимая P200A, то есть ошибка геометрии впускного коллектора. Зашел сканером как Каптива. Видит только ошибку по датчику кислорода и очень скудный потенциал по диагностике. Из того, что видно - физически не соответсвует заданное давление в коллекторе с реальным. Нужно 103 кПа, а плавает от 90 до 99. Причем при 99 раход на холостых 2,2 литра. Сняли датчик давления во впускном коллекторе, засран. Почиситили и поставили - ничего не изменилось. Но на остановленном двигателе его плказания равны датчику абсолютного давления в эбу. Сделали тест форсунок на слив. Идеально равномернный и мизерный слив. slavka сфоткал ошибки и решил к дилеру ехать. Снимать клапан ЕГР радости мало, да и датчиком кислорода надо решать. Кстати, при идеальном тесте сливе в обратку, у него все таки есть цокот.

Да можно и снизу кувалдой и монтажкой. Но если есть желание сохранить кат - то снимать и резать. Я на своем так буду делать. Только не совсем понятно на фотках выше - почему и зачем два шва? Один по середине понятно - место раздела ката и сажевого. Зачем дно резали?

Ну это не показатель. К 50 тысячам или привыкаешь к прожигам, или нет. Ну и как правило, конец гарантии упрощает выбор, кастрировать или нет. У меня после зимы первый раз прожиг не уложился в 800 км. Случился в 750.

Действительно. Каждый точит, как хочет. Валенки - наше все!

Звонила девушка Юля, джиэмовская. Дико извенялась и поведала, что не работают в праздники, а потому, раньше 10го делов по доставке форсунок к дилеру не будет. Говорила таким ангельским и измученным голосом, что хотелось приласкать, накормить и денег дать. Жалистливая...

Ясно. А продавцов "полосатых палок" много уже? Небось уже напихали камер особым образом для кажущейся видимости выезда на встречку?

Имхо - никакого вида на 20ках. Беременная антилопа в балектах. Извращение.

В части вывода соглашусь лишь с одним. Штатные размеры рекомендуемые Опелем в 16 и 17 дюймах отличаются. Да, 17ые выше. По высоте на 2-3 см. Причем 19ые еще выше 17ых. Бред, но так и есть. Тем не менее, при смене с зимы 16 на лето 17 потерял в динамике из увеличения окружности колеса. Не критично, но заметно. В остальном скажу, что все зависит от самой марки резины. И мои 17ые Кумхо уж не хуже 19ых Ханкук. Ни в чем не проявляют ватности, а руль даже приобрел обратную связь и чувство ноля. Про практически незаметную колейность на 17ых я уже писал. Поверьте, я не так просто избавился от штатки на 19.

Да не про то, Дим. Речь про упорное - на 17ых ездить в аптеку, ибо для пенсии и ватно, как по муке. Выясняется, что так отвечают те, кто сравнивает зимние 16ые шипованные колеса, при этом они недокачаны, а сравнивают ощущения от них с летними 19ми. Бред. Просто бред.

Вас жестоко обманули. Балансировку можно видеть все в той же программе диагностики с прибором MDI. Этот прибор есть у любого дилера. Показатели при тесте на слив и балансировка мало связаны между собой. В этом я уже точно убедился.

А вы в Краснодаский край где вьехали? Джубгу проезжали? Я в 13 году в сентябре 5 часов потратил от вьезда в Джубгу до КПП на Псоу. Ехал в первый раз, народу не было, но были переодические ливни и боролся с закладыванием ушей.

Вы уж меня простите. В Антаре и так багажника нет. А так он вечно занят 100 литровой бочкой. Семьи нет? Дачи нет?

В соответсвующей ветке ищите тему. Не тут.

Летняя резина, она и есть слики. Если только не грязевая. А диски Скад. После того, как потрогал Ямато, решил простить дискам Скад большую массу. Хотя соблазн был велик, облегчить еще на три кило каждое колесо. Слава Богу Ямато не налезли на ступицу.

Звонил дилеру. Чешут про празники, статус форсунок - отгружено с центрального склада. Чета я очкую, Славик! Пы.Сы. Это из Наша Раша. Стук стал тише и реже. И короче. Думаю с заменой на исправные стук уйдет.

Ватную зимнюю резину 16ую сравниваем с 19ми сликами? Вы понимаете, что в этом сравнении вы далеки от истины, как земля от луны? Поверьте, почти 25 тысяч откатал на 19ах и продал их без сожаления. Нет, ну как, сожаление было. Что не продал их сразу. Ну я же тоже тогда понт ценил, красоту. Про то, насколько легче 17ое колесо против 19го, я даже писать не буду, про инерцию тоже. Короче, всем кто не ездит медленно в аптеку - имейте голову на плечах.

Быстро поедешь - тихо понесут. И аптека не поможет. Тройным попрыскают и крышкой закроют. Не дай Бог!

Товарищ, почитайте на табличке при открытой двери, а также в руководстве по эксплуатации про нужное давление. Дабы не напрягать, там написано: 2,4 нормальное давление 2,6 режим ЭКО Поэтому ваши слова про "Ватно" надо добавить "ИМХО". Кстати. Заметил на Антаре забавную вещь на летней резине. Чем правильней накачано колесо, тем меньше от него гула.

Видимо не только размер важен, но и сама резина. И оценивать на 17ых дисках какую нибудь китайскую резину и потом заявлять, мол нафиг 17ые, вата и не чувствую... Каждому свое.