Евгений26
Почетные Форумчане-
Постов
13316 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
203
Тип контента
Профили
Форумы
События
Галерея
Весь контент Евгений26
-
Я был от и до. По моей просьбе заткнули трубку подачи пальцем и продули колодец сжатым воздухом. Сами они этого делать не хотели. Одели новое кольцо и воткнули на место. На этом все.
-
Завтра на шоссе попробую адаптацию 7ми разгонов-торможений. Но что то мне подсказывает, что ничего не изменится. И еще. Нужно проверить код форсунки. Диагност был без очков, просил считать код слесаря. Но мои возвражения, мол а если ошибетесь... Он ответил, что если будет ошибка - то будет ругаться программа сервиса. Вот тут я сомневаюсь...
-
Без разницы. Сдается, отключение происходит по падению давления близком к 5 бар. Ну да ладно. Жаль в понедельник мне предложили продолжить, а я буду в командировке... Прям в заднице свербить будет до 4 мая от нетерпения и от неведения....
-
На улице было +14. Пробовал гонять кондей в хвост и в гриву в ручном режиме. Все работает. Вентиляторы останавливаются с некоторой задержкой. Давление в (?) магистрали в покое 5 бар, при работе кондея доходит до 11. Постоянным не бывает и привязаться к данным из TIS не могу. Время есть до августа.
-
Они - никак. Честно признаются, что не знают. Еще неделю назад с той стороны ЕТАК высказали мысль, что 1ая 100% на замену, а с четвертой будем смотреть. Мастер смены спросил, движок мыл со снятием кожуха? Ответил, что нет. На самом деле. Смеются, мол она толстая, не фига ей не будет... Заливали систему троекратным вкл-выкл зажигания. Говорят, если меняется фильтр, то нужно снимать разьем датчика давления в рампе и после троекратной игры с зажиганием, прокрутить стартер 5 сек. После этого обычный пуск. На форсунке экзотичный полкруглый разьем с 2мя (!) пинами. Получается, что обратная связь о положении форсунки на основании уровней напряжения и токовом датчике, ктороый определяет не зависла ли форсунка. Не привык отступать, но если дальнейший ремонт GM не проведет по гарантии, то я сам разберу коллектор и егр, а если это не поможет - поменяю Антару на Сид универсал.
-
Ну, готовы? Какой вы думаете результат? Вот моя первая форсунка. Она же, крупнее. Форсунка новая. Шайбы. Новая обратка. Форсунка снялась от руки ну очень запросто. Никаких подвохов. Отвернулось без усилия и даже со штуцера не брызнуло. После замены увидел изменение балансировки. Было -70 10 -10 70. Стало 10 -60 -10 70. Движок заработал иначе и как бы мягче. Проехал километр и стал на красном. Вот он, родной, стук. Тональность иная. Более мягкая. Но при разгоне, уменьшился дребезг и стрекот. 4 мая записан на 9.00 и начнем с звонка в ЕТАК. Это горячая линия поддержки мастеров GM. Самим им стало интересно. Кстати, скорей всего Русь Опель Подольск скоро прекратит существование. Ибо отдел уже оформлен в голубых тонах Форда и баннеры недвусмысленно намекают о смене направления. Намекнули, что всех будут отправлять в Русь Опель Бутово, где огромный баннер на улице говорит о поддержке GM поделок до 25 года.
-
На любую вашу жалобу, вам ответят шаблонно - езжайте на диагностику к дилеру и потом будем разговаривать. А то вруг у Васи цветет черемуха, а у Пети рябина. И смысл коллективного письма теряется автоматом. Пытался с цокотом решить вопрос с GM на горячей линии и грозился собрать видео каждого с данной проблемой. Ответ один - для начала диагностика...
-
Вообще, идея! Наш админ весьма уникален. Кто то даже пытался прикинуть, сколько подобных клубов он держит. Где то даже выкладка была...
-
А звук глухой пои этом? Я катался на других авто с разбитыми косточками и там от стука никуда не дется было - даже сквозь музыку слышно было.
-
Косточки по простому? Нет. Стучат они и на мелочи. А у меня только на крутых и квадратных полицейских при проезде обоими колесами.
-
Я пытаюсь как то достучаться до админа, но он по моему как то неадекватно ведет себя при этом вопросе с автодок. А Каптивоводы имеют 3 колонку и разница с випом в Экзит ну очень заметна!
-
А что это за зверьки? Дело в том, что ездил на сход-развал и проверили все резинки, за исключением верхних опор. Стук странный, ибо если также проезжать только левым или правым колесом, то все тихо.
-
После смены зимы на лето, появились глухие удары при резком и одновременном наезде на квадратный поицейский обеими колесами. Глухой - значит резинки? Или как?
-
Не. Нормально. Позиция ясна. А остальные? Завтра в 18.00 приглашают на замену.
-
Да можно и больше. Пока только двое поехали парить мозг дилеру. Если бы все с этим поехали, то хватило бы и 20 страниц. А так, все заходят, читают... чего то ждут... снова заходят и ждут. А чтобы составить статистику для GM простым своим приездом и жалобой... Нет, это пусть кто то другой решение найдет, а я подожду. И так делают 98 из 100.
-
Нет. Она у них уже давно лежит. Просто забыли обо мне.
-
У меня отбой. Обо мне забыли. Перенесли с сегодня. Бардак...
-
Да. Именно так. И пока уровень не будет в норме - никаких движений на авто.
-
Должен. Мало того. После смены нужно нагреть масло в коробке до 80 градусов.
-
Не знаю, как в дорейстале, а в рейстале места под них нет. На работе у одного на старом Патфиндере такие в виде полустрелки врезаны. Выглядит колхозно, светит так себе. Издалека едва заметно, а в солнце так и совсем не видать.
-
Вот вы нам и скажете. Первым. Ждем!
-
В TIS сказано, что трубка обратки одноразовая. При любом отсоединении обратки - менять целиком. Но мой дилер засомневался и заказывать обратку вместе с форсункой не стал.
-
У них в MDI есть раздел работы с датчиками. С ноута все делают.
-
Так это ж Сименс.
-
Нет на гражданской технике подкачивающего насоса в тнвд. Такие есть в коммерческой технике, в том числе на микроавтобусах.