Евгений26

Я был от и до. По моей просьбе заткнули трубку подачи пальцем и продули колодец сжатым воздухом. Сами они этого делать не хотели. Одели новое кольцо и воткнули на место. На этом все.

Завтра на шоссе попробую адаптацию 7ми разгонов-торможений. Но что то мне подсказывает, что ничего не изменится. И еще. Нужно проверить код форсунки. Диагност был без очков, просил считать код слесаря. Но мои возвражения, мол а если ошибетесь... Он ответил, что если будет ошибка - то будет ругаться программа сервиса. Вот тут я сомневаюсь...

Без разницы. Сдается, отключение происходит по падению давления близком к 5 бар. Ну да ладно. Жаль в понедельник мне предложили продолжить, а я буду в командировке... Прям в заднице свербить будет до 4 мая от нетерпения и от неведения....

На улице было +14. Пробовал гонять кондей в хвост и в гриву в ручном режиме. Все работает. Вентиляторы останавливаются с некоторой задержкой. Давление в (?) магистрали в покое 5 бар, при работе кондея доходит до 11. Постоянным не бывает и привязаться к данным из TIS не могу. Время есть до августа.

Они - никак. Честно признаются, что не знают. Еще неделю назад с той стороны ЕТАК высказали мысль, что 1ая 100% на замену, а с четвертой будем смотреть. Мастер смены спросил, движок мыл со снятием кожуха? Ответил, что нет. На самом деле. Смеются, мол она толстая, не фига ей не будет... Заливали систему троекратным вкл-выкл зажигания. Говорят, если меняется фильтр, то нужно снимать разьем датчика давления в рампе и после троекратной игры с зажиганием, прокрутить стартер 5 сек. После этого обычный пуск. На форсунке экзотичный полкруглый разьем с 2мя (!) пинами. Получается, что обратная связь о положении форсунки на основании уровней напряжения и токовом датчике, ктороый определяет не зависла ли форсунка. Не привык отступать, но если дальнейший ремонт GM не проведет по гарантии, то я сам разберу коллектор и егр, а если это не поможет - поменяю Антару на Сид универсал.

Ну, готовы? Какой вы думаете результат? Вот моя первая форсунка. Она же, крупнее. Форсунка новая. Шайбы. Новая обратка. Форсунка снялась от руки ну очень запросто. Никаких подвохов. Отвернулось без усилия и даже со штуцера не брызнуло. После замены увидел изменение балансировки. Было -70 10 -10 70. Стало 10 -60 -10 70. Движок заработал иначе и как бы мягче. Проехал километр и стал на красном. Вот он, родной, стук. Тональность иная. Более мягкая. Но при разгоне, уменьшился дребезг и стрекот. 4 мая записан на 9.00 и начнем с звонка в ЕТАК. Это горячая линия поддержки мастеров GM. Самим им стало интересно. Кстати, скорей всего Русь Опель Подольск скоро прекратит существование. Ибо отдел уже оформлен в голубых тонах Форда и баннеры недвусмысленно намекают о смене направления. Намекнули, что всех будут отправлять в Русь Опель Бутово, где огромный баннер на улице говорит о поддержке GM поделок до 25 года.

На любую вашу жалобу, вам ответят шаблонно - езжайте на диагностику к дилеру и потом будем разговаривать. А то вруг у Васи цветет черемуха, а у Пети рябина. И смысл коллективного письма теряется автоматом. Пытался с цокотом решить вопрос с GM на горячей линии и грозился собрать видео каждого с данной проблемой. Ответ один - для начала диагностика...

Вообще, идея! Наш админ весьма уникален. Кто то даже пытался прикинуть, сколько подобных клубов он держит. Где то даже выкладка была...

А звук глухой пои этом? Я катался на других авто с разбитыми косточками и там от стука никуда не дется было - даже сквозь музыку слышно было.

Косточки по простому? Нет. Стучат они и на мелочи. А у меня только на крутых и квадратных полицейских при проезде обоими колесами.

Я пытаюсь как то достучаться до админа, но он по моему как то неадекватно ведет себя при этом вопросе с автодок. А Каптивоводы имеют 3 колонку и разница с випом в Экзит ну очень заметна!

А что это за зверьки? Дело в том, что ездил на сход-развал и проверили все резинки, за исключением верхних опор. Стук странный, ибо если также проезжать только левым или правым колесом, то все тихо.

После смены зимы на лето, появились глухие удары при резком и одновременном наезде на квадратный поицейский обеими колесами. Глухой - значит резинки? Или как?

Не. Нормально. Позиция ясна. А остальные? Завтра в 18.00 приглашают на замену.

Да можно и больше. Пока только двое поехали парить мозг дилеру. Если бы все с этим поехали, то хватило бы и 20 страниц. А так, все заходят, читают... чего то ждут... снова заходят и ждут. А чтобы составить статистику для GM простым своим приездом и жалобой... Нет, это пусть кто то другой решение найдет, а я подожду. И так делают 98 из 100.

Нет. Она у них уже давно лежит. Просто забыли обо мне.

У меня отбой. Обо мне забыли. Перенесли с сегодня. Бардак...

Да. Именно так. И пока уровень не будет в норме - никаких движений на авто.

Должен. Мало того. После смены нужно нагреть масло в коробке до 80 градусов.

Не знаю, как в дорейстале, а в рейстале места под них нет. На работе у одного на старом Патфиндере такие в виде полустрелки врезаны. Выглядит колхозно, светит так себе. Издалека едва заметно, а в солнце так и совсем не видать.

Вот вы нам и скажете. Первым. Ждем!

В TIS сказано, что трубка обратки одноразовая. При любом отсоединении обратки - менять целиком. Но мой дилер засомневался и заказывать обратку вместе с форсункой не стал.

У них в MDI есть раздел работы с датчиками. С ноута все делают.

Так это ж Сименс.

Нет на гражданской технике подкачивающего насоса в тнвд. Такие есть в коммерческой технике, в том числе на микроавтобусах.