Евгений26

Вы подарили дилеру деньги за то, что можно сделать за 10 минут самому.

Нет у нас в тнвд подкачивающего насоса. И обратка с форсунок поступает в насос тнвд, а именно в полость, в которую перепускной клапан насоса тнвд скидывает лишнее топливо на режиме малого давления. Все это вместе взятое идет в бак.

Примерно с таким швом, но чуть более аккуратнам у меня топливный фильтр длинный. Тот же UFI.

Ничего не скажу. Пользую Blue Print. Все в точь с оригиналом и такого шва нет.

И как это связано с аккумулятором?

Спасибо, Родион! Мне завтра будут менять 1ую форсунку.

Буду ездить... И это верно. У Соренто еще те проблемы с электрикой и окрасом. Да и стоит это два ляма. Бу категорически не хочу. На понижение не готов.

Не. Спортидж на фиг на фиг... Гламурная табуретка. А вот Соренто. Это тема. Ceed SW хорош. Но он очень низкий.

Я думаю также поступить. Надо где то печатный станок для 5000 банкнот найти....

Сервисный прожиг - лапша на уши клиента. Ни чем не отличается от очередного по пробегу. Исключение лишь в возможности его запуска прямо сейчас и обороты строго в 2000 в минуту.

Я подозреваю - топливо виной.

У меня в зависимости от ситуации, расход в драйве и на холостых от 0,5 до 1,2 литра. Так что это ни о чем. Ждите среды. Посмотрим. Буду в ремзоне. В момент замены.

Ну буду надеяться. После 50 тысяч на Мотюле не было ни лака ни срани при взгляде в заливную пробку двигателя.

Зачем, воткнуть туда заглушку в виде CD30MP3. И все будеть по фэньшую!

Чем вы заправляетесь, что у вас гуталина столько?

Это Попель. Все просто было не по немецки. И уж тем более не по корейски.

У меня менее чем за минуту первая налила пол стакана. Тогда как остальные налили может по 3-5 мл. Я жду среды. Когда поменяют форсунку. Может и ничего не изменится... Заодно покажу не выключающиеся вентиляторы после выключения кондея...

Чтобы цокот появился 100%, нужно бодро ехать на холодной, чтобы прогрев занял короткое время и затем остановиться.

Неа. Я останусь верным Пионеру. Пятый авто и пятый Пионер. Сейчас есть желание поменять... автомобиль. Но нет возможности. Когда вылечу все косяки Попеля, в лесу все медведи передохнут Начинает меня это повозка бесить....

Залил LUKOIL CLARITECH 5W30. Несколько удивительно было после Motul не обнаружить соска на канистре. Заказал еще в Автодок по 1700 две по 4 литра.

Знать бы нужное давление. А так - что то показывает...

Да хрен бы с ним. У меня Скад тоже покрашены на три с плюсом. Лишь бы не облезли.

Если смените голову на Пионер, то радости так то вообще будет полные штаны... Вынужден констатировать - рамка эта хоть и ближе всех по габаритным размерам, но не подходит она на рейстал. Корейцы изменили клетку пластиковую, куда ставится родная корзина и сдается, специально. Без напильника и снятием паяльником лишнего с клетки ничего не выйдет. Буду пилить и плавить. И да, конструктив атасный! Корзина не нужна, а единожды защелкнув эту рамку, снять можно будет лишь после демонтажа рамки дефлекторов.

От двоих слышу уже, что пьезо. Но в сканере есть параметр, напряжение питания форсунок. И оно равно бортсети. А управляются они заземлением, плюс всегда на них висит. Ну да фиг с ним. У меня другая теперь напасть. Перестал ветилятор на радиаторе отключаться при выключении кондея и второй по счету радиатор мокрый внизу. Сдается, протерся о радиатор интеркулера...

Ничего вы там не намерите, скорей всего... А стучит то первая?