Евгений26

Ну буду надеяться. После 50 тысяч на Мотюле не было ни лака ни срани при взгляде в заливную пробку двигателя.

Зачем, воткнуть туда заглушку в виде CD30MP3. И все будеть по фэньшую!

Чем вы заправляетесь, что у вас гуталина столько?

Это Попель. Все просто было не по немецки. И уж тем более не по корейски.

У меня менее чем за минуту первая налила пол стакана. Тогда как остальные налили может по 3-5 мл. Я жду среды. Когда поменяют форсунку. Может и ничего не изменится... Заодно покажу не выключающиеся вентиляторы после выключения кондея...

Чтобы цокот появился 100%, нужно бодро ехать на холодной, чтобы прогрев занял короткое время и затем остановиться.

Неа. Я останусь верным Пионеру. Пятый авто и пятый Пионер. Сейчас есть желание поменять... автомобиль. Но нет возможности. Когда вылечу все косяки Попеля, в лесу все медведи передохнут Начинает меня это повозка бесить....

Залил LUKOIL CLARITECH 5W30. Несколько удивительно было после Motul не обнаружить соска на канистре. Заказал еще в Автодок по 1700 две по 4 литра.

Знать бы нужное давление. А так - что то показывает...

Да хрен бы с ним. У меня Скад тоже покрашены на три с плюсом. Лишь бы не облезли.

Если смените голову на Пионер, то радости так то вообще будет полные штаны... Вынужден констатировать - рамка эта хоть и ближе всех по габаритным размерам, но не подходит она на рейстал. Корейцы изменили клетку пластиковую, куда ставится родная корзина и сдается, специально. Без напильника и снятием паяльником лишнего с клетки ничего не выйдет. Буду пилить и плавить. И да, конструктив атасный! Корзина не нужна, а единожды защелкнув эту рамку, снять можно будет лишь после демонтажа рамки дефлекторов.

От двоих слышу уже, что пьезо. Но в сканере есть параметр, напряжение питания форсунок. И оно равно бортсети. А управляются они заземлением, плюс всегда на них висит. Ну да фиг с ним. У меня другая теперь напасть. Перестал ветилятор на радиаторе отключаться при выключении кондея и второй по счету радиатор мокрый внизу. Сдается, протерся о радиатор интеркулера...

Ничего вы там не намерите, скорей всего... А стучит то первая?

Это не прогар, а вибрационное разрушение газами. Нужен мягкий и толстый материал. Типа миллиметровой меди.

Давайте так. Сделайте тест обратки. С которой за минуту будет пол стакана - та и еле живая. Потом обзаведитесь фонедоскопом. С уже снятым щитком декоративным прокатитесь. Добейтесть стука. А потом сверху на форсунку каждую приложите ухо фонедоскопа. Уверяю, вы с ходу найдете виновницу. Я не силен в форсунках. Можно даже сказать, я в них разбираюсь, как свинья в апельсинах. Стук этот - детонация из за пропусков впрыска. И это тоже слышно фонедоскопом. Пробуйте - вопросов явно убавится.

Привяжите к этому каналу другой датчик. Если будет тоже самое - датчик исправен и вина не в нем. Если же в другом канале этот датчик покажет 1,8 - то датчик в помойку.

Радик. Я вас прекрасно понимаю. Я тоже бился в закрытое окно башкой. Я тоже пытался делать анализ, призывал соклубников раскинуть мозгами и поучавствовать. Только меня подняли на смех, остальные просто читали, третьи .... Неблагодарное это дело. Стук наш от умирающей форсунки. Суть - форсунка не может отрабатывать минимальное количество впрыска, а тупо сливает все в обратку. Это только лишь на холостых, на оборотах выше 1200 форсунка работоспособна.

Если речь о плавающих холостых на холодном двигателе в виде повторяющихся и одинаковых волнах - то это я заметил и у себя и у других, в том числе на Каптивах. Забил на это, тем более с прогревом все это проходит.

А я фиг знает, если честно. Знаю, что таким способом подогревается топливо зимой.

Судя по отзывам, головы на Андроиде тупы по железу и нелепы по звуку. А как в этом варианте?

Да, лет бы 7-10 назад, я бы тоже заморочился. А сейчас и некогда, и как бы это смешно не звучало - не за чем. Сейчас стоит 2din голова. Использую только как камеру заднего вида... Но все равно, хвалю, есть еще у наших россиян талант...

Когда мне делали тест на слив, обратка была в воздухе. Значит она как то через тнвд уходит в бак, но никак не на вход тнвд.

Топливо с обратки идет в насос тнвд, а с него в бак. Пузыри в обратке могут быть. Откуда они берутся - не знаю. Но допускаются.

Ром, я не знаю, что ответить. Не знаю, как правильно. Только догадки. Но пол стакана слива на холостых за минуту видел сам.

Извините, в 2.0 не знаю. В 2.2 клапан охлаждаемый.