Евгений26

Ну, об чем и речь. Если это те же старые форсунки, то исправили то, что довало разброс с разным знаком у 1 и 4 форсунки. Вопрос - что?

Поздравляю! Всех благ и всего наилучшего!

В настройках - управление пользовательскими PID. Выбрать поделки GM. Никак. Это реакция на запредельный и аварийный выход важного параметра за рамки.

Спасибо!

У меня не MDI, к сожалению. Может ли MDI это делать, я не знаю. У меня мультимарочник DS150. Он же Autocom, он же Delphi.

Я выеладывал два фото с балансировкой форсунок Родиона и моих до его ремонта. Просил найти общее в показаниях. Никто не откликнулся. Озвучу. У нас форсунки поделены на две группы. Первая - 1 и 4. Вторая - 2 и 3. У меня и у Родиона первая с минусом 60. Четвертая плюс 60. Я конечно мог бы сказать, вот, вот где собака порыта! Но это тоже ведь о чем то говорит. Почему то первый цилиндр хочет меньше топлива, а четвертому не хватает. И для инфы. Забор на егр идет с четвертого цилиндра. Егр, точнее его охладитель, проходной. Часть газов выходит на него, подогреваерт ОЖ и возвращается в головку. Даже при закрытом клапане егр, но при открытом клапане охладителя. При подаче газов во впускной коллектор, они охлаждаются.

Парни, спасибо огромное!

Спасибо! Сегодня попробую нахрапом сдать авто. Без записи. В прдолжении темы пара скринов.

Бред. Как связано с егр?

Мелочь пузатая)))

А чего, поскольку мы всего не знаем, путь один - впускной и охладитель. Я делал все обучения и прописки. Чего я только не делал. Заметил, что когда отстучится, едет мягко и резво. Без дребезга. В топку эти дизеля. Но нет хужа без добра, познал все стстемы дизеля и что на что влияет. Так что это теперь для меня не темная лошадка...

И еще. Более узкая резина меньше чует колейность.

Завтра, в свой день рождения, еду нахрапом к дилеру. Достало. На холостых стучит, при газе в пол жесткая работа и тупизна. Если откажут, хер им, а не ТО4. Сам разберу.

цены то напишите. И учтите, что например в Абахазии, цены подняли на 30%.

После 19 штатных, 17 дюймов лето, прям отдушина! Легче, за ямы не страшно, на бордюр лезет и диском не бьется. А на даче по насыпной щебенке так вообще песня!

Мне прошивку меняли, подключая к порталу GM. Машина 13 года никаких свежих прошивок остальных блоков не было. Только двигатель. Кстати, имея MDI и платный аккаунт на портале GM, можно самостоятельно обновляться и совершать дилерские "примочки".

Она одинаковая. Декабрь 15 года. Нет мыслей. Сами не найдем причины.

Прошивка не на машину. На двигатель.

Я думаю, есть такая вещь, как индивидуальные калибровки. Поправили пару параметров, работа егр изменилась, все наладилось. Я никак не могу поверить в забитость чего то. Какая нафиг забитость в 10 тысяч и 5 месяцев? А сейчас 50 и по этой логике все должно было закупорится. Что то связанное с егр. Что - не знаю. Но от него все пляшет.

Мне порой обидно, что никто не может (не хочет), раскинуть мозгом. Чето пытаюсь придумать, но получается, как клоун. Половина не понимают, о чем речь, другая ждет готового решения. Не берите на свой счет. Извините, если что...

Torque_v1.8.81(881)patch.zip

А чего вы на меня надейтесь? Попробуйте тоже пройти этот ад... Помогайте.

Как же каналы,мы же все видели фото деталей,они все относительно-работоспособные. Что мы видели? Одно фото? А охладитель мы видели? А привод охладителя? А клапан егр мы видели? Ничего мы не видели. А речь была про каналы егр. Которых даже рядом на фото нет.

Поймите одну простую вещь. Никак присадка к цокоту не имеет отношения. Никакого. На исправном двигателе без присадки все нормально. Вчера не спалось, мысль появилась, что Родиону говорили про забитые каналы егр. А не получается ли при этом, что не работает охладитель егр и выхлопные газы идут в коллектор без охлаждения? Ну как вариант? С другой стороны, те, кто глушил егр, все равно цокот имели...

В нашем случае, два датчика в одном корпусе.