Евгений26

Посмотрите все вакуумные трубки на клапана и приводы. Вдруг сдернули магистраль вакуума и тогда ни один привод не будет работать. Хотя, с другой стороны должен быть букет ошибок. Были бы рядом, я бы глянул ваш авто сканером. А так - трудно.

Есть. Он же датчик наддува. Во впускном. Где датчик абсолютного давления - для меня загадка. В дмрв? Но в нем же вечный вакуум.

Я тоже сомневался в своей доработке и словам приемщика в кузовном цеху. Подложил лишь по одной прокладке. Мазал упоры до и после доработки. До - отметок не было. После - отчетливо заметные следы. Можно поднять и на кузове упоры. Но делать это нужно в случае, если хотим подать дверь при регулировке петли замка вверх. Я этого делать не стал. Но решение принял на заметку.

Вы не в теме. Выше написано, почему сколы на кромках.

Да я зондирую тему по поводу смены ож. На случай, если дилер откажет с цокотом по гарантии. Полезу тогда сам.

Если вина МСК, то там не настолько высокий расход при столь малых пробегах.

Ну тогда надо определиться. Дымит - значит часть масла попадает в камеру сгорания. Ввиду маленьких пробегов можно не заметить этого расхода. Далее будет заметней. ИМХО.

И что, даже до 80 градусов не нагревается мотор, как вы его глушите? В любом случае, дым после пуска - не есть хорошо.

Причин много. Брак, что то попало в масло. Промывка на ацетоне. Да и просто, не повезло. На Жигулях через 11 тысяч поменял. При запуске дымило так, что весь двор заволокло.

Спасибо. Смотрел свой пузырек. Отодрал стикер Экзиста и о чудо, под ним нарисовано 1:1 и температура получится толи -36, толи -38. А я ведь перед зимой его почти литр чистоганом влил...

На свече масло. И если дым только при запуске после простоя - задубели МСК. Еще один довод в эту пользу - так будут выглядеть все свечи. А вот нагар в месте, где буквы на изоляторе не есть хорошо. Там масла сверху не было?

У меня более нет советов. Может кто подскажет...

http://carav999.ru/index.php?searchword=11-028&ordering=&searchphrase=all&Itemid=56&option=com_search

Надо разбираться с показаниями давления турбины. Либо прога врет. Либо датчик накрылся. Есть с кем махнуться?

Чето маловато давление турбины, если это газ пол с нагрузкой. Я так понимаю, что авто не валит? Так попробуйте при заглушенном двигателе снять разъем с датчика на впускном коллекторе, запустить и проехать хоть сколько то. Возможно что то будет не штатно, но поехать должно лучше, хоть и с ошибкой. Дальше уже будет видно. Пы.Сы. Это при условии, что ковырялись только в этом датчике. И по форсункам нет ли ошибок сейчас? Если горит желтая машина, то надо с ней сначала разбираться - это режим ограничения мощности.

Никаких пистонов не надо. Все ставится назад.

Boost bar фигню дает. Выведите обычный прибор. Дайте газу в движении. Максимальное давление у нас 1,6 бара. Что он у вас там -1,3 показывает, я х.з.

Давайте так. Газ в пол, какое давление показывает? Рядом с 1,6 бар? На холостых тот самый датчик, что мыли, сколько показывает? Рядом с 104 кПа? Давление в топливной на холостых 30 кПа?

А как по другому?

Повоедить его невозможно. Если только не очищать скальпелем. Так что не в нем причина.

Ну если движок не троит, а на приборке нет одновременно желтых машинки и ключа, форсунка залипла и отвалилась. Повторится это вновь, навсегда и когда, тут уж как придется. Но это звонок. Лучше далеко не ездить.

Вы именно так сделали? Фото можно?

Из канистры омывайки самое то...

И круглая?

Я писал, что нужно сделать с боковыми упорами.