Евгений26

Ну так в Torque это и есть и показывает, длительность импульсов впрыска.

Какое это емкое слово - ОФИЦИАЛЫ! Дык Родион, а самый то главный вопрос, цокот устранять будут по гарантии? Или это опять вина владельца, мазутное топливо и все такое...

DTC P02D0: Превышен минимальный предел получения данных форсунки цилиндра 3 Зависла форсунка.

И в чем же причина? Или это инсайд? Кстати, в TISe указано сопротивление катушки форсунки 1,2 Ом. А это никак не вяжется с пьезоэлементом.

Ну значит форсунки мы сможем победить относительно бюджетно. Жаль, ТНВД дома не перебрать...

Ндааа... фиг знает. Видимо тот, что написан горизонтально.

nobel77А какой вы клапан то ставили? 28277576И он же стоял на форсунках?

по вопросу чей мотор http://www.antara-club.ru/index.php/topic/737-chei-dvigatel/?p=194556 К слову, все это на уровне догадок. И чей у нас двигатель на 100% нет уверенности. Вот тут чего... Смотрим данные Родиона и мои по балансировке форсунок: Данные до ремонта у Родиона и у меня сейчас. Поглядите внимательно, что их объединяет?

Вот тема про замену http://www.chevrolet-daewoo.ru/forum/viewtopic.php?p=342146 Вообще странно. Пишут, что на 2.0 и 2.2 одинаковые клапана. И клапана 28297165 нет в наличии нигде...

Ясно.

Выведите приборы давление наддува (Boost) и давление во впускном коллекторе (Intake). Первый при газ в пол должен давать 1,6 бар, второй на холостых около 104-106 кПа. Клапана сами меняли? Делитесь опытом - скоро нам всем это предстоит. Сложно? И уверены, что клапана не левак? Говорят китайцы начали лепить клоны из пластилина...

Проверяйте, что я написал. Поставьте Torque для общего понимания.

Не понимаю о каком наддуве речь. Так то в штатной прошивке максимальное давление наддува 1,6 бара. В кПа не силен, нужно пересчитывать. Если под клапан егр что то попадет, то на холостых давление во впускном не будет в районе 104-107 кПа.

Это у всех так.

Дык а тогда смысла от этой процедуры? Сняли бы форсы и отгравили бы почтой или транспортной в Москву в спецконтору типа Глобалдизель. Они это практикуют. Но в целом, от безисходности, поступил бы также.

Есть инфа, сколько в дизель ож входит?

Так правильно. Я ж говорил, наледь и перемещение крышки относительно бампера... Вот вам и сколы.

Спасибо! Да куда уж тянуть, в августе гарантия тю-тю...

Как вариант. Согласен. Из двигателя Рио пои 5 литрах в системе, 2 литра оставалось в блоке. Не знаю, как в Антарах, двигатели разные все.

Нет, дело не в клапане. Клапан функционирует. Просто заслонки теряют подвижность. Зимой цокота не будет, так как не работает егр. Поездка моя откладывается. По ходу дела я заболел.

Ждите. Сегодня поеду к дилеру, договорюсь устно на осмотр и возможно запишусь на среду. Мытарства для меня только начинаются...

Ну так им скорей всего и читают, и шьют. Мне хочется прибор для диагностики. А не для шитья. DS150 оказался баловством, конечно не уровень ELM, но маловато у него параметров отображения. Да и шиться после залитой свежей заводской уже возникает сомнение, надо ли?

Вообще, при заливке даже оригинальной прошивки, нужен карпасс. Думаю, в прошивку на сервере что то вшивается и просто взять, считать, залить в другую, не выйдет. И не думаю, что там делали чип. Tech2 слишком крутая хрень, для любительских изысканий дома. MDI клон, и тот 25 рублей стоит на али.

После замены клапана и распылителя, форсунка проверяется на стенде и по нескольким точкам расхода присваивается новый код. По поводу прописывания нового кода или не прописывания, много мнений. Я считаю, что эбу возможно и подстроится само, но это неправильно и неточно будет. Номер ремкомплекта можете нам кинуть? Там клапан и распылитель идет вместе. Просто на будующее.

Просто так работает исправный двигатель. И это такие ощущения от него.