Евгений26

Да. Я прям не знаю что ответить. Сочувствую. Жить в салоне авто - не для меня. В такси не работаю, в командировки не езжу, до работы 10 км. Как то так.

Расход в другой теме так то обсуждаем.

Все у него в норме. От 0,6 до 0,9 на месте в режиме драйв. Танеко совсем другое топливо. Газпром после него не хочется, Лукойл тем более. Жаль позновато распробовал...

В первом посту же видно. Под одним номером папа и мама.

Сегодня ездил к ребятам на сход-развал. Показал свой автомобиль. Посмотрели, понюхали, потрогали. - Че ты к нам на новом авто приехал. Все новое. Возразил, три года 50 тысяч пробега, стучит слева в мороз, точнее хруст. А в теплую погоду глухой стук. Вердикт - стойки проходят еще пол года, ибо больше ну нечему. Симптомы знакомы.

Я решил не менять раз в два года. А раз в 30 тысяч. Так будет правильнее, ибо случается у меня это гораздо раньше 2 лет.

Страшно?

А как они вам вменяют смерть форсунки из за топлива, не проверив топливо? Вы не находите, что это тупой и наглый развод? Парируйте, что нет доказательств вины и пусть обьяснят, почему отсальные 3 форсунки живы и не сдохли.

Боковую крышку (ГРМ), заодно, посмотрите пож. Ну вы еще егр попросите снять. Нет. Все тут ясно. Хочется за что то зацепиться, а не за что. Открою небольшой секрет. Чек, связанный с детонацией и части некоторых других моментов работы двигателя, не появится на оборотах менее 1200. Это взято из TIS.

Нет, я к тому, что даже с заглушкой, клапан работает. Все в этой системе завязано. Забор отработавших газов идет с 4 цилиндра, далее по охладителю, далее клапан егр, далее трубка и уже впускной. На всем этом участке нет масла. Чему там забиваться, пока не понимаю. Нет и фоток подтверждающих это. Может мне удастся своего дилера разговорить...

Для Романа. Клапан егр открывается и с заглушкой. И сигнал с его датчика тоже никуда не девается. Верить хочется, что из за дерма. Но не можется.

Закрываем тему?

Лукойл Экто. Потом плюнул через 3 месяца и перешел не Газпром. Разницы не увидел. А раз нет разницы - зачем платить больше.

Ничего не будет. У меня прошивка свежая и калибровки также. Наблюдал за приборами в Torque. При включении в работу EGR происходит открытие клапана. Клапан открыватся на 4%, при этом падает расход воздуха с 14 до 11 грамм в секунду, в этот момент обедняется смесь. Возможно ЭБУ видит большое падение расхода воздуха и закрывает клапан, расход воздуха подымается до 14 грамм. Смесь если была бедной, добавили еще кислорода, закрыв клапан егр - детонация. Далее, процесс повторяется вновь. Логично предположить, что виной засранный канал подачи отработавших газов, из за этого клапан егр открывается на большую величину и сигнал с его датчика вводит в заблуждение эбу. Других обьяснений я не вижу. Возможно, выразил мысль криво, но думаю додумаете сами.

Ну это уже не самый простой способ. Дилеры ож меняют частичным способом, как жижу в акпп.

Не знаю. Это из серии два мужика, у одного пол шестого, у другого стояк. В чем разница?

Повторюсь. Цокот начинается при включении системы егр в работу. Это прогретый движок и выше 5 градусов по датчику температуры дмрв. Все. Не нужно искать масло и гидрокомпенсаторы. Не нужно менять форсунки, они рабочие. При включении егр в работу, по каким то причинам меняется состав смеси на бедную, происходит детонация. Чем и что исправили Родиону? Будем верить, что убрав срань с егр и впускного, эбу вновь подает правильный состав смеси. Остается верить дилеру. Или не верить. Я не верующий. В данном вопросе. Но очень бы хотелось.

Тайна дилера. Это его бабки. Вот в чем проблема. Скоро моя любовь на подходе. Отдамся своему дилеру на приколы.

В свое время покупал у ОД литр концентрата (1+1=-38), посмотрел на бутылке 1940663 (это по Опель) и 93170402 (ЖМ). Они же бьются в Экзист, как оригинальные. Все бы ничего. Такая банка в гараже и на ней надпись -37. Какой уж тогда это коецентрат? Из рубашки блока ож не вылить никак. Даже суперпылесосом с суперкомпрессором. Прошел это на Рио, хотя там всего 5 литров ож. Из них 2 в рубашке. К сожалению, пробки на блоке остались только на Жигулях.

Я уже писал свои мысли. Это не сама топливная система. И фильтра тут уж точно не при чем, тем более, что в 13 году ставили и короткие и длинные

Уже делали. В большинстве - авто 13 года.

Роман. Я эти манипуляции сделал год назад. И какой ты думаешь результат?

Поглядим - увидим. На той неделе сам поеду к своему. Вот и посмотрим, есть на сей счет что то из рекомендаций от GM... Вспомнил. Кто то тут писал, что удалял сажевый, делал чип и отключал егр. Так вот стук после этого не уходил. Либо отключение егр в прошивке - затирание только маски чека, либо дело со стуком не в егр... Вот такие у меня мысли.

Делал переввод кодов форсунок. Ничего это не дает. Пообщался с Родионом. Мысль, что что то не договаривает дилер, все равно есть. В подтверждении, не дали документов об устранении неисправности. Никаких. Я же теперь поеду к своему дилеру. Просто с Ясенево возвращаться в Подольск неудобно своим ходом...

Это не железо. Не гбц и не блок. Родиону так и не сказали неисправность и что заменено. А работу они никакую не произвели. И что они там чистили первый раз, ваще не понятно... Двигатель у нас не VM. Он зашиврован и кроме "Фаза 2 ДжиЭм" ничего нет по инфе.