Евгений26

Мля, прикольно. То есть к твоему приезду авто не готово?! Ну а в чем причина то, что разбирали, что заменили?

Кто нибудь может дать однозначные номера артикулов на антифриз оригинальный в виде готового раствора и в виде концентрата? Я уже запутался напрочь.

В TIS написано так: Система охлаждения Слив и заправка Примечание: Слить использованную охлаждающую жидкость в бак с использованной жидкостью для утилизации совместно с использованным маслом. Ни в коем случае не сливайте использованную охлаждающую жидкость на землю. Предупреждение: Чтобы избежать ожогов, не снимайте крышку радиатора или крышку расширительного бачка на разогретом двигателе. Если снять крышку радиатора или крышку расширительного бачка на горячем двигателе, из системы охлаждения под давлением будет выбрасываться пар и очень горячая жидкость. Подставьте поддон под автомобиль для слива охлаждающей жидкости. Снять крышку расширительного бачка. Снимите сливную пробку. Соберите жидкость в сливной поддон. Удалите весь шлам и загрязнения из расширительного бачка. См. Уравнительный бак радиатора, замена : Дизель → Бензиновые двигатели . Установите сливную пробку. Добавьте чистую воду в расширительный бачок. Медленно заполните бачок так, чтобы верхний шланг емкости находился над уровнем воды. Это позволит воздуху выйти из системы охлаждения. Запустить двигатель. Дайте двигателю поработать до открытия термостата. Термостат открыт, когда оба шланга радиатора становятся горячими на ощупь. Заглушить двигатель.Причем, где этот кран, я тоже понять не могу.

Ну ждем. Родион, тебе не надо обьяснять, постарайся найти правду.

Прошивку залили почти сразу Родиону. А вот что крутили, и смогли ли что то накрутить в хорошую сторону, вопрос!

У меня дома нет Tech2. Прошивка отметается. Грешил на нее. Обновил на самую последнюю. Ничего, кроме уменьшения расхода топлива на 0,5 литра не заметил. И егр клапан у нас не засирается. По той причине, что он подает отработавшие газы в трубку, а уже она входит в недра коллектора. Короче, на клапане егр масла нет, соответсвенно, гуталина тоже. Да и какой гуталин, когда у меня цокот появился менее, чем в 10 тыс км...

Херня все эти присадки. Лил и до и во время и после. Ничего это не дает.

Простая - какая? Грязные топливные фильтра? Темнят однозначно. Я видел забор саляры из бака до фильтра перед экспертизой - чистая, как в аптеке. А вот по поводу срани в егр и во впускном... Тоже темнят - что они до этого снимали и что чистили?

Нет. Я ее снял. Хотел ехать к официалам.

Вот с фильтрами они явно темнят. Ведь надо и владельца привлечь к виновным. Были у меня тоже определенные мысли о егр. Ну ждем отчета.

Ну что, Родион, какие мысли? Завтра поедешь, как позвонят?

YAHTMAN Настаивайте на экспрертизе топлива. Три пробы при вашем присутсвии по литру в прозрачную посуду. Одна вам, одна дилеру и третья в GM. Каждую заматыват малярным скотчем по крышке и делают роспись инженер по гарантии, поиемщик, мастер и еще кто то... Забор ведется после подающего насоса перед фильтром. В большинстве случаев будет стерильно чисто. Если не хотят - жалоба в GM на нарушение порядка процедуры ремонта. Как правило, если на глаз чисто в банке, то отправлять не будут. Если грязь будет, взвесь или даже тупо вода - то тут уж ничего не попишешь, все мыть однозначно.

Ну сами подумайте. Чтобы замннить дмрв, не нужно обесточивать авто. Сняли либо эбу для пробы или раскидали пол движка. Поэтому и придти советуют как можно позднее. Добавляю. ДМРВ не при чем. Пои снятии фишки цокото уходит потому, что эбу видит температуру -40 и система EGR тупо не работает в этом случае. Последняя и наверняка 100% верная причина, нарушены калибровки систем EGR-топливная.

Что то явно обьединяет нас, обладателей цокающе-стучащих авто. Боюсь даже утверждать, но вероятно, можно выстроить в номерном порядке по вину такие автр. Типа небольшая партия, произведенная с и по такое то чило. Ждемс... Правда, не пойму, что так долго? ЭБУ сейчас явно на авто нет. А это уже не ремонт за пару тысяч...

Ну я надеюсь. Что решение простое, типа дмрв поменять или в калибровках поменять чего... Мой дилер это не решит. У него нет дизелиста в наличии.

Мониторят. Мы же им рассказываем, что проверять.

А вот теперь встаньте на место Дженсера. Есть потенциальные клиенты с абсолютно такой же фигней. Это же реальные деньги! Зачем сообщать решение, ведь никто не приедет...

Ну точняк все замаскируют...

Родион, а как бы не отмазались бы в общих чертах. То есть, чтобы широкая масса пользователей бы не узнала...

Да не. Нужно узнать цифры рабочего двигателя. Жаль, что мой сканер не выдает напряжение с ДМРВ, проверить можно лишь поменяв. Если при включении зажигания на сигнальном выходе более 1.000 вольта - приходит датчику конец.

Напишу сам себе. При прогретом двигателе на хх расход водуха 13-14 грамм. В момент открытия клапана егр расход падает до 11. В момент цокота параметр отследить нереально, ибо он то 11, то 13-14. Нужен дмрв для проверки. Ковырять тестером провода разьема не хочется.

В посту номер 7 все было написано. Сто верст не крюк, когда знаешь как и для чего. А тот кто не знает, ищет. Удачи!

А что, можно вернуть деньги, если первый раз дефект не подтвердился, но потом его устраняли по гарантии? У меня как раз такой случай. На ТО2 мне рекомендовали подьехать спустя 2 тыс.км. на предмет осмотра течи масла двигателя. Приехал, взяли 600 рублей, включая мойку. Правда я попутно еще пожаловался на стук в подвеске. Не нашли ни течи, ни стука. В итоге на ТО3 у вас (GM тогда уже уходил из России) мне сразу указали на течь масла из двигателя и обьявили это гарантией, я согласился и есть ваш заказ-наряд. А стук в подвеске нашел другой дилер и заменил опорный подшипник, о чем есть заказ-наряд. Как то так странно получается, что одно время течь не замечали специально, а когда GM засобирался уходить, его начали доить гарантийным работами, которые раньше доказать клиенту дилеру было нереально. В принципе, претензий не имею. Так как заклеили все течи очень хорошо. Ну а 600 рублей можно простить.

Не все знают дорогу далее МКАД.

Кто нибудь может отписать, каков расход воздуха на холостых при прогретом двигателе и в момент цокота. Значения брать с MAF.