Евгений26

Вот тут ответ исчерпывающий. Спасибо!

Честно скажу - не знаю. Но центральная точка скорей всего 0.

35 рублей штука.

Иванович, я спрашивал про жижу в АКПП.

Фигня все это. Даже если дилер отказыает - цена вопроса 6-7 тысяч перекрас. Дверь не заменят, 100%. Ржа под серебристой накладкой - 100% условие для гарантийного окраса. Даже если там повторно вылезла ржа, сообщаете ровно и спокойно такие слова: Я к официалам приезжал на перекрас? Ремонт производил уполномоченный и сертифицированный сервис? Ответят да, ну так вот и устраняйте как хотите, гарантия в силе. Только очень важно, чтобы перед вынесением вердикта у вас были хоть какие то бумаги о приемке авто на осмотр по данной проблеме. Без них у дилера больше случаев отказа. А вот цокот дизелей с заменой всех форсунок, это уже под 120 тысяч. Чувствуете разницу цены? И то, GM клал на всех.

Не. Я то все понял без слов. Один момент, касаемо жижи в АКПП. Без указания обьема - идет 1 пузырек. Если обьем более 4 литров - 25 мл на 1 литр масла. У нас почти 9 литров, значит надо 225 мл. Или я не правильно понял?

После цокота там уже режим в пределе становится... Беда в том, что поймать стук с аппаратурой и трубками в обратке, ну не реально.

У меня вопросы исчерпаны. Всю информацию я получил. Попробую к дилеру сьездить для начала. Если не получится, то скорей всего отвезу форсунки на стенд этим ребятам http://globaldiesel.ru/ Они проверяют и ремонтируют все виды дизельной аппаратуры. Можно взять уже восстановленные в зачет своих.

А не спросил, можно ли нашу систему промывать, подавая Лавр после фильтра? И вообще, это пьезофорсунки у нас? Если у нас не пьезофорсунки, то гораздо проще найти оригинальный ремкомплект и поменять. Катушечная часть остается и проблем то быть не должно. В целом, мои мысли все же были в правильном направлении.

Важно только значение с минусом? Ведь если минус, то это наооборот перелив. У меня параметры выглядят так: -65,5,10,-50. Форсунки не отдадут конечно? Вот бы ковырнуть...

Я правда, не совсем понимаю про корректировки. Что можно корректировать, если форсунка тупо прописывается по 20ти значному коду? Есть какая то еще регулировка?

Надеюсь, Родион не будет против, если я напишу результат по его машине. Смысл, GM дал добро на поэтапную замену форсунок до устранения стука. Вероятная причина - перелив форсунок в обратку и непродавливание клапана в режиме малых порций впрыска. Ищут верятную виновную форсунку просто - по разбалансировке на холостом ходу. Со слов мастера - стук, это детонация. Чек не загорается потому, что разбалансировка не достигла крайнего значения. GM якобы разослал уведомления оставшимся дилерам, не принимать авто в ремонт с таким дефектом без чека. Родиону поменяли 3 их 4 форсунок. Я все же попробую на той неделе сьездить к своему дилеру. Причина дребезга и вибраций при разгоне, недостаточное ускорение - опять же разбалансировка, которая уже превышает предел подстройки самим эбу. Это уже я так думаю. Что еще. В ремзоне Родион видел большое количество Лавра для прмывки топливных систем. Процедура рисковая в виду стоимости форсунок и тнвд. Но похоже, другого пути у нас не будет.

Получил отправление от Ивановича. Все организовано достаточно грамотно и просто, максимально удобно для заказчика. Выглядят жижки так: Смущает полное остутствие русского на упаковке и непривычно больший обьем тюбика с замотанным скотчем. В остальном, знакомая жижка.

Родина тазов?

Время пришло. У меня 50 тысяч и тоже шоркать начало.

А стук или цокот есть?

Аха... А когда у меня была Рио 2, то я не думая послал гарантию после ТО1 и ни грамма об этом не пожалел. Сейчас в Антаре уже список по гарантии около 7ми позиций.

Ааа... Помнишь про "стоп в гору"? Вот он в действии. Но ничего. Имей в виду, сейчас будут подводить под обоюдку и запросят хоть чуток, но денег. Я это с перекрасом прошел.

Родион, ну как дела, поменяли или насос в ожидании?

Шоркающий звук с ремня - это ролики.

У меня и на 215/70/16 идет стабильно. Они легче штатных 19ых колес где то на треть.

Были присадки. Да, с ними прет лучше. Даже тише работает. Но стук не уходит. И тише не становится. По поводу цетанового числа. Родион, я также допускал, что оно завышено, относительно нормы. Перепробовал все топливо в округе, за исключением ВР и скажу, что стук есть на любом. Да, замену клапана на насосе тнвд я помню. Я тогда с дуру, чуть не купил его...

49 - это гост. Современные дизели требуют 52-54. А по факту, 49 на большинстве заправок. Потому как цифры, указанные в паспортах топлива на кассе большинства заправок, притянутые за уши.

Могут вымыть из бака, фильтра и трубопроводов кусок отложений. И - привет новая топливная система и прощай 150-200 тысяч.

В эту теорию не вписывается отсутсвие стуков в мороз и отстуствие стуков на холодную, а также спустя пяти минут стука.