Евгений26

Я об этом писал. У меня ошибка не зажигает лампу. А поскольку она не повторяемая, то она и сама стирается. Клапана управления у нас два одинаковых. Один как раз на управление заслонкой коллектора. Другой на управление приводом вращения лопаток турбины. Можно тупо поменять местами, чтобы исключить сам клапан. Только так там неудобно я вам скажу...

Не будет. Но это делать надо сновья. Иначе, смысла нет это глушить на 50-60 тысячах км без разборки и очистки.

Согласен. Даже жене верить нельзя. Но вот какая фигня. Можно пользовать подделку и никогда об этом не узнать. Я к тому, что в большинстве подделок, далеко не ослиная моча...

Ну по крайней мере уже сейчас 6 литров можно за 4 тысячи взять, а не за 5,5.

Не знаю. Мне и Specific Dexos2 нравился. Всем. Кроме текущей цены. Вроде рубль дорожает по чуть, может будет полегче...

Я тут как то не в курсе, как в Грузии. Я слышал в Абхазии о грузинах такое, что повторять страшно. А со стороны Абхазии в Грузию все равно не пустят. И есть такой момент. Если вьехали в Абхазию по загранпаспорту, то в Грузию вам вьезд закрыт пожизненно.

Не могу привыкнуть к миллионам... Так то прожарку оно не прошло. Но я думаю, что оно не хуже тех масел, что прожарку прошло. Имхо.

Это все вместе взятое, есть в любом дизеле с работающим ЕГР. Но это не решает проблему. Так как у некоторых и забитый коллектор не приводит к стукам.

Не совсем понял про что вопрос. Егр крепится поверх впускного. При этом нужно сливать ОЖ. Не написал самого важного. С полностью открытой заслонкой стук все равно есть. Замечено, что стук появляется при резкой смене температуры на впуске в пробке.

Смущает первая ошибка - низкое системное напряжение. С нее копать надо. Может все остальное из за сюоя питания всего навсего.

Снять не сложно. Только долго это. Сначала снимают охладитель егр в сборе. Далее коллектор в сборе. Очень много шлангов и неудобно снимать егр. Я уже прикидывал. Часов 5 на снятие не спеша. Менять прокладки 3 штуки около 1600 рублей.

Был заглушен. Но сейчас снял заглушку. Как появится стабильная P200A, поеду к дилеру. Впуской чист, смазан маслом. Это видно в отверстие дд. Рыхлого слоя сажи внутри нет.

А нет более крупной фотки в районе оси в патрубках? Чтобы оценить степень засирания? Что я делал. Снимал шланг ваккумного поивода и глушил его. Сразу ошибка Р200А, но этомфиг бы с ним. В этот момент заслонка всегда открыта. На холостых же, нужна закрытая заслонка. Если мысль, что она хреново закрывается, либо не закрывается целиком. Возможно, клапан привода чудит... Выбросить их можно, для этого нужно править топливную карту. Кто это будет делать ? И я все же не до конца верю, что проблема с заслонками. Не знаю почему. Слишком много вопросов и почему к этому стуку.

Это мое видео. Снятое уже давно.

Со шкивом другая история. Даже в разных местах звук.

Вся прелесть в том, что может распостраняться как в ширь, так и в глубь. В последнем случае, может быть точка, которую не убрать без засверливания. Этого никто делать не будет. Эта точка, даже если и закрыть шпатлевкой и грунтом, все равно даст на этом месте очаг ржи. Так что лучше не доводить до пауков.

Беда в том, что чип в большом ключе - вместе с платой кнопок. Пойдет ли она в китайский корпус - х.з. В ключе не складном, чип приклеен к корпусу.

А что сейчас не гавно в авто? Все одноразовое... Есть инфа, что у кого в вине бьется 6Т50, то проблем с болтами быть не должно. Инфа от одного Каптивовода.

Не дружественная нам страна. Могут припомнить оккупацию Осетии и Абхазии, они так это себе представляют. Имхо.

Могу через сканер отключить любой цилиндр. Обороты не падают. Поправьте, если ошибаюсь. Если форсунка зависла, она и без разьема на ней будет лить в цилиндр. При этом будет недобор давления топлива и крайне трудный, а то и невозможный пуск.

Я не буду ничего рассказывать. Обувь ношу по сезону. В зимних ботинках летом можно, конечно... но я не сторонник.

Сегодня вам менять будут? Вот и будем поглядеть.

Пусть гудит. У меня тоже гудит. Гудит - значит работает. Я в некотором сомнении, по поводу впускного коллектора. Не знаю, почему...

Да вам в Москве можно на 20ых дисках и на летних сликах ездить круглый год. Вы снег то на асфальте видите два раза в год. Первый раз осенью, в день Жестянщика, и то не всегда. Второй раз, когда у коммунальщиков просветление в мозгу случится - епти, зима пришла, шо делать, шо делать... В остальное время у вас жижа чернющая, какой вам снег... В четверг у дядьки на работе сменщик погиб. Это когда гололед в МО был. Ехал с работы утром. Под горку. Ну и догнал Газель, которую развернуло и столб. Рулить там был не вариант. Даже на шипах. До больницы не довезли. Авто - Туран. Был человек и нет. Гололед и обманчивый сухой асфальт... И я там ехал. На Хакке 7, только часом ранее. Но в гору. Буксовал четырмя сразу.

Дают гарантию на год и демонстрация работы на стенде с новой гравировкой 20ти значного кода. Люди знают, что делают. А б/у, это лотерея. Новая форсунка так вообще нереальных денег стоит...