Евгений26

Впуской трубопровод должен держать 1,5-2 атм. А еще интеркулер и заморочки с приводом турбины. Сомневаюсь что есть место под это все под капотом.

Ну так в наличии у них все равно нет. Собирают все взад?

Не пружина там. Там скорей всего как в стойках 2110 - гидравлический отбойник.

И ездили. И я ездил. На 2106. Ставил авто во дворе хоть вдоль, хоть поперек. Потому что было три машины на двор! Вот это были времена...

Привет, если хотите сотрудничества узнайте что нужно сделать для этого администрации, с нашей стороны всё сделаем. Так я уже писал ответ autodoc - если сама администрация не выходила на контакт с представителем по работе с клубами, то они ничего не могут сделать. Перевожу на русский - напишите в autodoc, там есть контакты по работе с клубами. Обозначьте 500 выпущенных клубных карт и скорый запуск второй партии. Но если это прикол такой и вы не знаете как действовать...

Ставлю на то, что разведут руками, изображая большую рыбу. Дождусь конца гарантии и буду снимать впускной. То тех пор пусть цокает. Не верю в выход форсунок. Ибо в -30 заводится и на высоких скоростях не киснет.

И тогда уже была Снежинка. И наваривали ее на другие шины. Была такая услуга.

Ну и как дела?

Я могу ошибаться. Но лемфердер - это низкосортный китай.

Да там так обидно было... Авто стояло долго на стоянке и потом оешили поехать резину поменять в гараж. По пути решили заехать в Макдональдс. Дорога была под гору и там уже стоял авто на поворот...

У меня знакомые еще на 2111 догнали в жару впереди стоящего на зимней шиповке. Говорят тормозили, как по льду...

Ну не знаю. Вот гляньте: http://euroauto.ru/firms/gm/25183483/

Удивительно. У нас одинаковый впускной коллектор с двигателем 2.0D. Для понимания, и простите, что похоже на рекламу: Как видите, если заслонки засрались, демонтировать все это дело нужны крепкие нервы. Привод заслонки пневматический, с датчиком положения. Отдельно не поставляется. Управляет приводом клапан: Таких клапана 2 одинаковых. Второй управляет лопатками турбины. Без эндоскопа делать нечего.

Сегодня здорово колбасило с утра и вечером. Вечером ехал с включенным Torque. В процессе расколбаса-стука выскакивает ошибка P200A. Но чудесным образом при следующем пуске пропадает. А вернука я назад родную прокладку на впуск ЕГР вместо заглушки. Если и будет так дальше - поеду на поклон, тем более это уже 100% повторяемо. Эх, эндоскоп бы, да запустить в коллектор бы...

Ну в яловых сапогах в +35 это жесть! Спрелые ноги и грибок форева! Но я одного чела в гаражах знаю. Он зимой и летом на шипах. Он экономит на покупке летней резины.

Есть описание работы привода заслонками, клапаном привода. Правда от 3 цилиндрового движка фольксваген на делфи. Суть. Заслонка на холостом ходу закрывается полностью. По мере прогрева ож открывается пропроционально на высоких оборотах. При 85 градусах полностью открывается на высоких оборотах. Если клапан вакуумного привода не работает - заслонка всегда открыта. У нас походу может заедать заслонка и быть приоткрытой из за траблов с клапанами. Р200А может быть из этой оперы. А там - фиг знает. Потеплеет - посмотрим...

То есть подложку со скотча не снимать и ей прижмется? Вообще, стоит подумать. Благодарю за идею!

Роман, и при этом - ни одной ошибки! Как же крутая самодиагностика? Но мысли у нас примерно верные. Знать бы, какая из них - наша? А форсунки у нас такие:

Пока мой пост не удалил "сам знаете кто", читайте. Итак, забрал. После пинков под зад, перекрасили третий раз. Сейчас все прям волшебно. В пленку затягивать свежекрашенную деталь нельзя - узнавал в студии винила. Две недели нужно ждать. Мастер посоветовал вывернуть упоры, подать петлю замка назад в разумных пределах и поиграться с боковыми упорами, подложив под них вырезанную по шаблону подкладку. За работу и покраску отдал 3 тысячи. Это что касаемо низа. Верх и молдинги признали гарантийным случаем. Дилер Русь Подольск. Бонусом дали пузырек с краской и кистью. Вот сижу и думаю, что делать с молдингом? Если облезшие буквы еще понятно: То вот это обглоданное место изнутри и есть причина вспучивания шишки под краской: Чем бы эту фетру заменить? Скотч 3М? Но потом уже не оторвать будет... На китайский белый скотч? Так он толстоват...

А это бесполезно. Каптивоводы ездили и им ничего не находили. Тем более, ошибка серая и обычный клиент ее никогда не должен увидеть. Им этот клапан меняли но все повторялось.

Я вам написал про ошибку в Тисе. Не верить ему вряд ли стоит.

Вот теперь хороший вопрос - а у нас то какой тип форсунок? Ни на что не похоже. Р200А в Тисе расшифровывается как перегрев клапана управления приводом геометрии впускного коллектора. Пару раз такое было и у меня. Похоже, мы где то рядом, только направления у этого рядом нет...

Не было тут ни у кого ошибок. Были бы - поехали на поклон к дилеру. Они сейчас всех с форсунками посылают на ... Такой приказ GM. Все валить на топливо.

С какой такой ошибкой? У нас тут у кого есть цокот, ни одной ошибки. Вообще. Совсем. Даже серых нет.

В целом, такой ответ ожидал. Как заберу авто, выложу видео цокота и рабоиу коррекции в этот момент.