Евгений26

Иван, при программировании, уже давно используют ноутбуки, в крайнем случае планшеты на Винде. Я не учу, я советую, как избежать проблем...

...14 год. Проходили. Я так зимнюю купил. Каждый баллон на 1500 рублей дешевле, чем везде. Правда, до сих пор езжу, и горя не знаю.

Ага, благодарю! Сравню со своей завтра.

Посмотрите в теме партнеров мой пост.

Ханкук и Кумхо, это как Киа и Хендай. По сути, один и тот же завод. Почему Кумхо? Потому что люди берут эту резину, и плохих отзывов не слышал. Ханкук тоже вроде ничего, но он распространен менее Кумхо. Поэтому и отзывов мало. С другой стороны, стояли на родных Ханкук. За два сезона ничего плохого о них не скажу. Стираются вообще по чуть, камни и гвозди не подымают, дорогу держат. Но жесковатые.

Я как то брал летние Hakka Green на Rio. Передние стерлись за 40 тысяч и 2 сезона пенсионерской езды. Резина так себе, в поворотах визжала при вполне безобидных маневрах. Зарекся я с летней Нокиан. Только их шиповку беру. Но если после Антары будет следующий авто (а учитывая желание областных городов сделать везде платные парковки, то вряд ли у меня будет авто вообще), то и лето и зима у меня будет Kumho. Сейчас взял Kumho лето на Антару.

Роман, я не делал чип. Обновил на свежую официальную. Возможно, я плохо слушал. Надыбал один сайт по ремонту коммон рейл. Интересные вещи пишут. Любую диагностику начинают с проверки в системе от стружки до микропыли от изношенных насосов по причине говенного топлива. Есть мысль посетить их сервис и показать цокот.

Ну видите, все эти адаптеры с кан шиной сделаны на одном чипе. Немного муторно настраивать все с руля, но зато все работоспособно. Рамку думаю купить. Большая просьба. Можно замерить ширину рамки в верхней ее части?

Возвращаясь к основной теме. Сегодня была возможность обновить все прошивки в авто. Чем и воспользовался. Обновил прошивку двигателя и прописал код муфты. Остальные блоки были с последними прошивками. Так вот. Авто 13 года, на портале выложена более свежая прошивка и калибровки. Прошили. Сменилась дата обновления ПО в ЭБУ. Была большая надежда на то, что стук-цокот связан с неверными калибровками. Надежда ушла, вера тоже. Цокот остался. Он с потеплением, наоборот, прогрессирует. Возможно я фантазирую, но вернулась давно ушедшая резвость и отзывчивость на низких оборотах. Более пока ничего не заметил. Но теперь на основе последней родной прошивки можно будеть городить чип и всякие там кастрации по железу.

Так это получается, что только отключение в прошивке сажевого и его физическое удаление стоит 14 тысяч? Круто! Я думал чиптюниниг тоже сюда входит. Vladkhar, вам резали сажевый и вынули все потроха? Вместе с катом?

Любая лента Хорз встает назад. Брал с графитом, она не скрипит и не прыгает, как чисто силиконовые от этой же фирмы.

Это пока масло свежее, утреннего грохота стало меньше. Потом все вернется. Проходили.

А она крепится к корзине магнитолы, той, что ставили?

Глянул рамку. На Али толковое фото и пожалуй, это лучший вариант. У нас правда описание на русских сайтах совсем иное. У меня сейчас америкосская Metra, брал на Amazon. Тоже щели по бокам. Но она хоть в цвет попадает, в отличии от купленной в Англии трехсоставной.

У меня иной и у меня рейстал. Но все ж таки попробуйте удерживать клавишу отбоя на руле. Может алгоритм одинаков...

Ну посмотрите на руль. Как я еще обьясню тогда? С адаптером дожна быть была бумажка по настройкам. А можно ссылку на рамку? В дорейстале и рейстале разные родные корзины...

Открою небольшой секрет, покуда у вас адаптер кнопок. Жмем клавишу отбоя и через 3 секунды входим в меню. В рейстале по крайней мере так.

Я уже вижу третью рамку. Все совершенно разные. Но ссука, все короче и по бокам щели по 2 мм. Я вот не пойму, покуда все эти рамки от Астр, то у них штатная балалайка уже что ли?

Мне то перекрашивали всю внешнюю поверхность. Краска была подобрана идеально. Покрашено супер. Но ссуки, не всю ржу зачистили и в итоге там же вылезло. Не сразу. И не летом. А с первой солью.

Было. Такая фигня при глушении егр затычкой. И как удаляют, снимали и разрезали? Сфоткали бы для инфы...

Был только что у единственных и пока работающих официаловв городе, Опель-Русь. Показал инженеру по гарантии ржу сбоку слева и под полоской краска вздулась. Нашли на бампере потертость от двери - случай не грантийный. Насчет вспучивания под молдингом пытались подвести под вину клиета - попадает песок, эксплуатация и все такое. Призвал к совести, авто 2,5 года, мне все равно, куда что попадает, авто на гарантии - устраняйте. Мялись, пытались развести на срок гарантии предыдущей покраски в пол года. Парировал - я приехал к официалам, у них устранял и вот снова. Авто на гарантии, исправляейте. Взяли номер телефона мой и взяли таймаут. По всей видимости, мне сочиняют грамотный отказ скорей всего. Отдельно узнал, что весь предыдущий состав подразделения Опель в Руси уволили. Они брали на себя все случаи по гарантии в 100%. А GM возьми и откажи. В итоге наряды висяки. Осенью инженера по гарантии, обещавшему мне повторную покраску по гарантии, уволили. Мысленно прикидываю вариант такой. Купить у них краску и лак в цвет. Поехать к армянам знакомым и сделать по человечьи.

Меня интересует нагрев при сварке. При работе нагрева выше 300 градусов не будет. Это вдвое ниже температуры регенерации.

Пока нет проблем у меня с ним. Ни разу и лампы не видел. Собираю инфу. Спросил вон выше, трубка не мешает, вынимаем вверх? А мне ответили: банку вынимаем, не демонтируя трубки... На работе есть аргон. Если что, можно заварить после опустошения. Смущает одно - не будет ли перегрев и не выгорит ли заделка ката?

Можно вынуть сажевый вверх, отодвинув трубку в сторону?

Пусть снимают, если не могут поставить и настроить. Это их работа, они в ее ввязались, пусть исполнят ее до конца или возврат всего в начальное состояние.