Евгений26

И с каким звуком она закрывается? Первые Зубила были с пластиковой мордой и крыльями. Икстрейл был с передними пластиковыми крыльями.

В последнее время на Антрах попадаются одни пенсионеры. Глупо как то спрашивать - клубный?

Ну почему. Кто то купил Мазда СХ5, кто то еще чего то. Но что поразительно, настоящего гавнодава никто не приобрел. А так обсуждали... Не у всех, но и в это время время есть те, кто готов продать Антару за 700 тысяч и купить следующую повозку за 2-2,5 ляма. И приходит же в голову мысль о смене авто... Тут мысли, что кушать дальше с сегодняшним и завтрашним курсом...

Да я то ничего не хочу. Просто Тоета Хайлендер причислили к отстою. Она как и Антара, буксует по диагонали, а значит рассматриваться как следующий автомобиль не может.

Нету ручника. Он электрический. Саморазблокирующийся.

Тоже проводил тестирование по случаю. Правое заднее и переднее левое на бордюре. Впереди снежный холм и правое переднее на нём. Заднее левое на льду перед бордюром. Въехать не смог((. Так вот про что и речь. У других, видимо, другая Антара. Как например у человека, с подсветкой ног.

Тест не корректный. В виду разной геометрии. Тигуан касался обоими передними. По диагонали висел на выходных на Антаре. Запах горелой резины и колодок. Не стал жечь диски и откапывался вручную.

Эта книжка от дорейстала. Не загорается у меня никаких пиктограмм со свечами.

Мы видимо о разном говорим. Встаньте на два колеса на своем Хундае и напишите, что из этого вышло. Антара никуда не едет при диагонали. Дергается беспомощно.

Я видел собственнымт глазами, как на съезде с М2 в Быковку была траншея и Икстрейл переезжал ее на 2 колесах по диагонали, два висящих блокировались со стрекотом, типа работы абс. У других более больших бегемотов и этого нет. А если цели покорять болота, то о гражданской технике и речи не может быть. Вчера беседовал с владельцем Лендкруйзера дизельного. Каково мое удивление, что у него нет жесткой блокировки осей, а только блокировка зада.

Полноте. Антара тоже беспомощна. Что же, не ездить на ней вовсе??? Единственный паркетник, который не боится вывешивания - Икстрейл. Причем, ой как не уверен, что в новом эта фишка осталась.

Про это и нет в мануале. На дорейстале пиктограмма возможно светится. У меня дистанционный запуск и тоже морочился этим. По правильному, с контроллера свечей надо брать сигнал отключения и после этого пускать двигатель. Как альтренатива, на один из проводов свечи ставится подобие датчика. Но вот беда. В нашем движке свечи могут работать спустя пяти минут. Пока холостые не упадут. Все это видно в сканере. Почему вам и говорю с уверенностью. Свечи работают и при прожиге. Поэтому у нас пиктограмма не горит. Не уверен, что она вообще есть. Скорей всего, она как чек используется. Таковы дела с этими свечами. У себя сделал перед автозапуском выдержку 10 секунд после включения зажигания. Хватает при запуске в -31 при единственной прокрутке стартером.

Хорошо.

Останусь при своем мнении. При износе кольцо распрямляется и увеличивает зазоры. Если бы жижка сокращала зазоры до заводских - я бы поверил, что чудеса бывают и их можно трогать.

Счастливые люди инструкций не читают. И живут. Счастливо. Поверьте, авто более 2х лет. Пиктограммы свечей ни разу не видел. Даже в лютый мороз запускаю после накачки топливного насоса.

Как у Станиславского - Не верю! На кольцах ничего не нарастет. Тем более, на маслосьемных составных.

Не заморачивайтесь. У нас даже индикатор работы свечей в самый жуткий мороз не загорается.

Без обид, с тем мерином ничего не выйдет. Цилиндры заровняются, а вот кольца нет. На кольцах от задиров образуются ступеньки. С валютой и рублем, согласен, какая то хрень не здоровая в ближайшей перспективе.

Знакомый гаишник перебрал все эти жипы. И Туареги, и MLки, и Лексусы. Но успокоился на Хайлендере. Второй год уже ездит и мннять не собирается. Зная его доход, заявлет об этом авто как - оптимально. На счет Туарега он высказался так - очень тяжелое авто, с тяжелой мордой и таким же повелением на дороге. Речь была лет пять назад.

Вот это хороший вопрос. Я не знаю ответа, почему при включении тэна, ЕСМ не подымает обороты, чтобы повысить напряжение с генератора и исключить разряд батареи после пуска. И ЕСМ повышает обороты при включении кондея. Хоть малость, но делает это. Я к чему все это. Если феном не пользоваться, штатные батареи будут жить свои три года. Зимой у тех кто мало ездит, да по городу, недозаряд. Это не касается тех, кто по трассам много ездит.

Ну кто захотел - был. И Андрей, красава, с Твери подтянулся!

Да бог бы с ним. Номер у меня другой. Подождем. За три месяца может и устаканится.

Да я по внешнему виду. Сложилось впечатление, что это поставленный спектакль. Натянутые действия. Или мне показалось?

По моему он какой то никакой.

Ув. Alexey43. Вы мне прям сейчас глаза открыли. Оказывается, в генераторе еще и реле есть! Я вам скажу больше - этим реле ECM управляет. И в некоторых режимах может отключать кондей и прибавлять обороты на холостом ходу.