Сажей на рейстале воняет до сажевого фильтра. Как правило с крепежа турбины. За сажевым, при условии что он есть, сажи нет. И не пахнет. Вот под окнами мужик по утрам Ссаньенг прогревает дизельный. Вот это вонища!
Да мне пофиг. Надо - привезу. Я наигрался вдоволь. С сажевым все выяснил. Все видно. Кузовная электроника видна. По ней не светится ничего, кроме датчиков абс.
Ну вообщем, такие дела. Сегодня еще 8 часов заряжал током 2А. Заряд прекратил, когда сигнализация стала показывать напряжение 16,45 вольта. Честно, как то стреманулся. Через пару дней у нас до -25, вот и проверим. Либо жить батареи, либо в переработку.
Нее. Антара мне ой как помогает просветом. После Рио я могу и в поле, и по траве, и в лес. В болото мне не надо. Я не фанат гавнодавства. Не хватает для полного счастья убрать 5 см над защитой.
Для москвичей три пути. 1. Через переезд Щербинки. Крайне не советую. 2. В обьезд переезда Щербинки по старой Стмферопольке, далее через поселок Знамя Октября. 3. Через Бутово вдоль испытательного ж/д кольца Щербинки, далее через аэропорт Остафьего. В любом случае навигатор рулит.
Цены адские сейчас. Не знаю, кризис ли виноват? Я свой автомат брал за 3 тысячи. Он же источник питания 7а. После принудительной зарядки 4 часа током 2А, на батарее 16 вольт. Делаю вывод, что батарея кончается.
Я с Ивановичем тут соглашусь. Мой автомат при минусовой температуре - нежизнеспособен. Думаю, надо искать что то советской и обязательно чтобы был ручной режим заряда при повышенном напряжении.
Да согласен, внутри и внешне - зачет! После Антары. Но как только надо съехать с дороги, длинная жопа сплошной минус. А еще 2 литра дизель очень выносит мозг стрекотом. Наш движок в сравнении - тихоня.
Да хотелось всем вместе. Нас тут с нашего региона по пальцам обсчитать... Давайте так. Кто может 10го? Даже не обязательно на лед заезжать, если кому страшно. Может я поменяю день, когда надо будет отъехать. Только надо точно знать, а то как в том году вышло...