Евгений26

Я зашел в Автодок и как то разом увидел подорожание Лукойла и Шелла на 100-200 рублей за 4л. Вроде рубль на месте. А все дорожает. Пугают +5 руб к литру за топливо в течении месяца.

Я не представляю, как делать замер токсичности дизеля. Новые дизели сколько не газуй без нагрузки, исправные, ни дыма, ни сажи не дадут. Это с бензинкой все ясно, обороты 2000, замер СО и СН.

Я пока не заморачивался. Проблемы с работой и со здоровьем. Не болейте ковидом. Не будет последствий. Они тяжелей, чем сам ковид.

Да никто его не мерит, если от машины не воняет. Дизели вообще не мерят - нет методы, в отличии от грузовиков. Но до резины до меня докапались - нашли два пореза. Сошлись на том, раз нет грибка, то не насквозь.

Шелл Такси по дешевке. https://www.ozon.ru/product/motornoe-maslo-shell-5w-30-sinteticheskoe-4-l-240532970/?asb=0zTYoMRk%252BpW3qkbWDyxvkAZ%252FtZo2MDf7jyAKob7L2mU%253D Вот на что они рассчитывают, мне интересно? Меня веселит цена в Мэтро и Глобусе на масла. Она почти на 1/3 выше обычных. И неужели берут?

Аком разный. Если речь про клапаны, то необслуживаемый вариант. А то, что они поставляют на автоконвееры, обычные с пробками.

Здесь делали. Остались довольны. https://reductor.msk.ru/

Модный Аком. Читал за них. Мнения двоякие. Не стал брать.

На корпус кузова и двигателя провода тоже осмотреть нужно. Ну и небольшой эксперимент, в виде соединения массы акб и двигателя при пуске куском толстого провода. Да и тупо осмотреть контакты на втягивающем. Может ослабло и отгорело.

А если дело не в стартере? Куда новый девать?

Откапиталенная акп никогда не будет ездить как новая. Ибо постепенно все детали изнашиваются, а устанвливая новые, получаются разные зазоры по разным узлам коробки. Адаптация не решает этих вопросов. Поэтому и я имел после капиталки пинки с 4 на 3 и 1ая - задняя. Но спустя пол года и 5 тысяч пробега все вернулось почти в сток. А так, тоже два раза к Алексею ездил на адаптацию, он предлагал за деньги перейти на гидроблок 2го поколения... но у меня уже не было денег. Так что я даже рад, что не стал в горячке менять гидроблок. В целом, ремонтом доволен на 4-. Минус за не поменняные сальники приводов колес. Потекли. Он поменял, но на такси до Алексея в сумме я потратил около 10 тысяч, ибо оставлял ему авто дваджы. И да, случилось все это в апреле того года, когда ввели тотальный карантин...

Каябы подделок много. Плюс на Антарах они ходят мало. Жестче оригинала. Но это бывает и плюсом для некоторых.

Видимо, это не во всех магазинах. В моем нет этой акции. Да и не совсем я понимаю того, что на ценнике. Ладно бы одна из цен перечеркнута была бы...

Насосы эти ходят по 300 тысяч. Что то залили в бак под видом дизельного топлива. Тнвд я слышал, ремонтируют. Бу нужно будет отдать на диагностику. А то может повториться.

На дизеле 6мм трубка для насоса идет. У некоторых в стыке в блок видимо есть ступень и трубка не проходит. По моему только один человек об этом написал. Если кому то нужно фото замера штангелем, могу сделать этл в выходные.

Ну у меня тоже родной. 8 год. В нем уже микротрещины в местах, где кольца гофры.

И эти трое - не меняли его сами. Возможно, в этом проблема. На Каптивах телевизор другой, морда другая. Я сейчас по памяти вспоминаю, так там не об чего тереться на Антаре. Менять буду при очередной замене масла. Заодно датчик уровня масла поменяю. Задолбал уже гореть в пробках на горячую.

Этот патрубок имеет втрое толще стенки. Что смутило. Еще не ставил. Про хомуты писал выше. Нужно силовые брать. Родные на два зажима, дальше винт срывает на себе резьбу.

И я в общем, прошел на дисках Ssangsin и их же средних колодках 50 тысяч. Можно брать! Думаю, диски столько же пройдут, ржавеют они, на торцах окалина. Колодок думаю, хватит еще на год.

У Шелла скоро будет два десятка масел из двух бочек...

Фена нет. Потому ничего не скажу. А вообще, есть много видео на ютубе. Даже химией можно убрать царапины. Горелка ставится в малый огонь, но чтобы был синего цвета. Пробовать плавные движения, подбирая скорость, расстояние и время прохода. Мне хватило 3 проб. С бамперами сложнее. Они светлеть начинают, хотя глубокие царапины скругляются здрово.

Они его меняют вовремя по моточасам,а не раз в год или 12т.км Если Вы на полнозольнике будете на бензиновом ДВС по 12т.км накатывать по городу со средней скоростью 15-18км/ч,то картина будет не лучше. Так писали пару владельцев Лачетти. У меня была Рио 10 года с настоящим чугунным движком. Лил неправильное масло 5w40 и менял его раз в 15 тысяч. Какой то недоМобил. Я тогда и о моточасах не задумывался. Продал при пробеге 110 тысяч. Под клапанной не было даже лака, смотрели эндоскопом. Но движок хоть и был кондовым и надежным, жрал бензин как не в себя. 10 литров летом, 13 зимой.

Надо читать ошибки, OBD Facile через елмку, или чем то профильным. Я тут на днях словил ошибку отказа блока абс. При этом якобы были открыты двери, багажник и капот. Дело было в последний мороз. Как появилась, так и исчезло все это спустя 5 секунд.

Все затертости легко снимаются газовой горелкой, только тут небольшой опыт нужен. Далее тряпка с мылом. Но этот этап можно пропустить, натерев тряпкой с силиконом. То же самое с бамперами, но тут без опыта затертости не убрать.

На дизеле в мороз шоркает, хрустит, клацает правая гидропора двигателя. При температуре выше 0 все звуки исчезают.