Евгений26

Большой привет уфимским рукодельцам. Сдох модуль освещения заднего хода. Думал, сгнили провода, сгорел драйвер... Но нет. Сгорели диоды. Все три в обрыве.

Ответ то я и так в теории знаю, тем более, еще один участник это доказал. Важно сделать перепад давления в штуцерах на ДД. Но сгорающая саляра в выхлопной трубе... это как то не айс...

На пониженное давление во впускном на холостых влияет приоткрытый клапан егр.Типа, если нагар не дает закрыться полностью. Вариант экстремальный, но возможный.

Я правильно понял, что корпус разрезан, сажевый выкинут, кат на месте, обратно поставлено на место и га родной прошивке каждые 800 км прожиг? И даже ошибки нет, мол, водила, а где мой сажевый фильтр?

Я тоже так думал про камеру. Типа для блондинко. Но потом изменил свое мнение.

Фанат Пионера с 2000 года. Пробовали тогда и Алпайн, Кларионы и прочее. Все не то, если учитывать одинаковые по цене аппараты. Магнитолы на Андроид не от дяди Ли так и не дождался. Поэтому и воткнул обычный Пионер без понтов. Хотя нет. Понты все же есть. Разговор без рук и камера заднего хода. Навигация не в счет, она за счет телефона реализована и в Антаре не работает по причине отсутствия верхнего бардачка.

В субботу наверное поеду в kopikey.ru Буду делать копию метки иммо для обходчика иммо. Цена вопроса 2700. Нужно подьзжать на авто, ибо опробуют на месте. На Антаре делаются ключи методом копирования. Без прописывания в авто.

Это я мерил Торком с отключенным ESP и без режима ЕСО. Глушение егр никаких улучшений не дало.

9,6 без чипа у меня до 100. После чипа, авто с места не прыгает резко?

Китай хорош тем, что снял - поставил. На этом все. Надо раз услышать. Пластиковая полностью рамка - Метра. У нас дорого, брал на Амазон. Трехсоставная с железной корзиной - брал в Dinamicsound, Англия. Эти рамки от Астры. Других рамок на наше авто нет в природе.

Переберете кучу рамок и обнаружите, что все имеют по минус два миллиметра по краям облицовки. Не знаю, в чем секрет. Видимо, посадочное место у нас шире, чем у Астры.

Рио в Подольске поимела зацветшие двери изнутри к 2,5 лет. Это при том, что у нас в основном соль. Жижку льют на М2.

Я бы не стал так уверенно говорить, что сажевый к 70 тыс км обязательно дохнет. Да и тема больше про цокот, который меня более достает.

Запуск регенерации по 100% и останов регенерации по 0%. Значения, невосстанавливаемый процент забития фильтра, не существует. По поводу цокота. Интересно услышать, пропадает ли он после чипа без удаления фильтра и с удалением фильтра. Я все равно склоняюсь к мнению, что цокот - явление программное. Форсунки и клапан тнвд ни при чем.

Сейчас все авто такие. Причем, чем дороже, тем ломучей и капризней.

Что, решаете гемморой путем продажи?

Сегодня говорил с владельцем. Говорит, там какая то хитрая сетка и что если под нее что то попадает, то либо два состояния, открыто или закрыто. Ремонтируется заменой или удалением сетки. Сейчас влили ЛиквиМолли промывку 200 км. Будут менять масло. Рекемондации по жиже дал. Пока думают и смотрят результат. Сейчас переодически движок дизелит из зависания фазовращателей. Движок 1,8 с дебильным радиатором масло-тосол, который сопливится. Пробеги дневные смешные - 3км наработу и обратно.

Нет рамки именно для Антары. Городить от Астры.

Все зависит от владельца. А он истинный фанат настоящего Опеля.

Передам рекомендации. Посмотрю на реакцию владельца авто.

Вэлкам к нам в клуб волшебного цокота!

Иванович, вы должны знать по Супротеку все. Вводные данные. Опель Вектра 8 лет. По словам хозяина, зависли фазы в фазовращателях из за забития какой то там сеточки. Движок 1,8. Можно что то сделать жижкой? Очень не хотят вскрывать движок. Пробег около 70 тыс.км.

Ну так это я и так вижу. Пробка - забор воздуха 40 градусов. Поехали - в среднем 28. Прям перегородка при снятии уравняет с атмосферой?

Роман, эту позицию про задушенный мотор я слышал от диагноста в сервисе. Он так хвалил дизели КиаХундай, что я не верил. И он в конце добавил. Хороши движки. Но задушены, ибо проектировались давно и не под Евро5. А если снять все Евро и сажевые, то лучше и надежней одноклассников.

Да нет. Вариант с доп наддувом еще на ВАЗ 2110 опробован. Заводом. Тот, который изготовитель. На скорости расход смешной был, ибо воздухозаборник был изначально выведен в панель передка, именуемую "телевизором". И так и выпускали какое то время, халявный наддув. Пока гидроудары не пошли. В ливень и от накрываемой волны от встречки. Потом вернули воздухозаборник за "телевизор". Все нормализовалось. Я согласен, что на Антаре сделано через жопу. Но тут такая причина - места нет вообще. Причем, через жопу, мягко сказано. Стоит десяток км пройти по проселку в жару и воздушный фильтр на помойку. Вот тут вреда такой конструкции поболее ЕГР будет.