Я может чего не понимаю... Когда вход заглушен, то клапан открывается почти полностью. Это происходит по какому то датчику. Скорей всего кислорода и температуры. Открывшись целиком, клапан егр посылает со своего датчика положения сигнал, в обычном режиме невозможный по сути. Покуда сигнал высокий, эбу думает, что ДМРВ помер, ибо с него идет маленький сигнал и зажигает (хотя чаще делает это скрыто для elm) ошибку. Как это пройдет спустя 50 циклов, если ничего не изменится и данные так и останустя запредельными? Я после ТО3 попробую еще раз заглушить, но иметь тупую машину после глушения, какая радость? А ехать веселее именно мое авто начинает после снятия разъема с клапана егр. При этом пропадает этот гребанный стук-цокот.