Евгений26

Не можно оставить сажевый и отключить его программно.

В бензиновые двигатели Опель можно и нужно лить масла с полным пакетом присадок, а не ущербный Dexos2. Выбрать правильное масло и не искать и не перебирать экзотику. Я после ТО3 перехожу на масло Газпром.

А вдруг святой грааль?

После глушения клапан егр открывается до 100%. Результат - читайте выше. Датчик давления девственно чист.

Я может чего не понимаю... Когда вход заглушен, то клапан открывается почти полностью. Это происходит по какому то датчику. Скорей всего кислорода и температуры. Открывшись целиком, клапан егр посылает со своего датчика положения сигнал, в обычном режиме невозможный по сути. Покуда сигнал высокий, эбу думает, что ДМРВ помер, ибо с него идет маленький сигнал и зажигает (хотя чаще делает это скрыто для elm) ошибку. Как это пройдет спустя 50 циклов, если ничего не изменится и данные так и останустя запредельными? Я после ТО3 попробую еще раз заглушить, но иметь тупую машину после глушения, какая радость? А ехать веселее именно мое авто начинает после снятия разъема с клапана егр. При этом пропадает этот гребанный стук-цокот.

Прошивка дизеля без глушения егр и сажевого 8500р?Если не устроит изменения после стока, возможен откат на родную с возвратом хотя бы 80% от стоимости?

Я проехал с заглушкой под 100км. Ошибка вылазила каждый раз при очистке. Ошибка серая. Датчик чист у меня во впускном. Ничего общего с тем маслянным говном, что выложено у вас в ветке у меня нет. После глушения авто тупит. Вопрос, может у Антары иначе что то? И открытие клапана в 100% и ошибка при этом по датчику расхода не говорит о том, что открытый егр посылает сигнал, которого в нормальных условиях быть не может.

Ребята на Каптива клуб инфицировались - полезли егр глушить механически. Один человек, пытается возразить идейному вдохновителю, что невозможно механическим обрезанием обмануть данные с других датчиков... но его не слушают. Стирают активную ошибку ELM, а серой ELM не отображает.

Ошибка серая и не зажигает чек. Авто переходит на какой то аварийный режим. При этом егр не видит входа и открывается на 100%. Глушил вход паронитом. Делал это так - http://www.antara-club.ru/index.php?/topic/5037-tcokot-dvigatelia-22-dizel/page-21&do=findComment&comment=204076

Я это делал. Получил чек по датчику расхода и тупняк. Поэтому все вернул назад и могу зявить, что ничего так просто у нас механически не сделать. Электроника отслеживает.

Получается, износа нет, вымывает смазку?

Гарантия, это да. Но на замену этого подшипника уходит почти день. Пол дня потерять на диагностику, ждать неделю подшипник, а потом еще день терять на замену. Собственно, вопрос был такой - сколько эти подшипники на Антаре ходят? Что то 40 тыс как то мало.

А что, из за детонации поршня рвет на Астре?

Ну вот. Значит обычный подшипник. Ездил с шарканьем справа после дождя. Потом все проходило. Как то во время дождя все вновь проявилось и в наглую без очереди к дилеру, усадил приемщика, покатал. Искали долго, пока не загнали на вибростенд. Там отчетливо рукой в опору долбило. Ничего смазывать не стали, заказали правый подшипник. Умолял менять парой, сказали не можем. И вот тоже самое слева. Только теперь постоянно.

Я не видел сам опорный подшипник Анатары. Я менял подшипники на Рио. Там это полноценный шариковый подшипник. Хотите сказать, что у Антары, это две пластиковых детали, трущихся друг об друга?

Вопрос простой. А сколько ходят и сколько норма? В мае поменяли справа подшипник, пробег 35 тыс. Хруст при проезде полицейских. Сейчас хруст слева, пробег 40 тыс. Также, хруст при полицейских. Получается, 40 тыс км предел? Или может не ехать по гарантии, а поменять самому, но не на хрупкий оригинал, а на что то получше?

Это все понятно. Народ параноит. Невозможный вариант, который может случиться, заправились или постоянно заправляются топливом с почти нулевым смазочным свойством. Ну это разновидность фобиии такая. Вот и думают, а чем бы смазать? И заряженный аккумулятор и правильное масло тут второстепенно. Даже на совет, заправляться не ослинной мочей, а приличным топливом, есть своя фобия - а вдруг и там продадут топливо без смазочного компонента?

Аргумент один. Вы приехали на авто в исправном состоянии, без чека и прочих, типа дыма за собой и не на двух цилиндров. Отдайте авто в том же виде. Именно после ваших действий авто сдохло. Делайте это как хотите.

Главное в этом деле, не превратить вливание из тюбика в бак в паранойю.

Тогда сюда же: Кашу маслом не испортишь. Много масла - жрать не будешь. Так ведь у нас и море отходы сливают. Так что, надо себя обработать чем то перед купанием? Я к тому, что не стоит бояться неминуемого. Иначе надо жить в изоляции где нибудь на опушке леса. Там не будет левой саляры, никто не выльет отходов химии, на голову не упадет кирпич и так далее.

Вы правда все вот это льёте и верите, что это все работает? Можно конечно надеяться защитным эффектом впрок, но вот хапнул бодяжной саляры, и весь впрок и потраченные деньги на ветер. Поэтому, на мой взгляд, проще использовать нормальное топливо, чем мутить пузырьки в бак. Я зарекся с этими пузырьками. Кстати. Вижу некую аналогию с тем, как пузырьки в ванне, что использует моя супруга, вытесняют ее и меня из ванны. А волосы и кожа как были до, так и остаются после, одинаковыми...

Есть у меня подозрения. Но они лишь частично попадают под данную тему.

Позднее отпишу значения. Офф. Сколько ож выльется при снятии клапана его? Пойдет ли она во внутрь?

А куда он денется?