Евгений26

Трекратная доза супротека. И как это переживет фильтр?

Какой смысл покупать с доставкой из другого конца России жижу, если она на местном базаре по той же цене? И на кой этой жижи на 5 рублей? В первое, второе и в компот? Вы уж простите за такое язвление...

Левое крыло с завода неправильно приварено. Отсюда эта кривая щель между дверью и фонарем. Смотрел на многих антарах такое. Забить и смириться.

На то они и колодки. Раньше на Жигулях гонялся за брендовыми колодками. Пришел к выводу, что колодки, что дороже вдвое, тормозят на 5% лучше. При условии, что я не гонщик и диареей не страдаю, достаточно стоковых и им подобным. Всё имхо.

Еще раз. Мандо с завода и Мандо отдельно, отличаются друг от друга.

Нет цели сэкономить. Хочу купить жижу среднего качества в своем отделе Экзист. Залил бы газпромовскую G-box. Да только в наличии ее нет нигде, Экзист не возит такую.

Поменял на Мандо. Брал еще зимой за 1,5 тысячи. Делов на 1,5 часа с очисткой и обработкой. Мандо несколько не такие, как штатные. По бокам нет обкладок металлических и предние имеют два пропила, тогда как на родных 1. Торомозят также, не хуже и не лучше.

Подозреваю, что штатно сервис услуги по прошиванию не предлагает. Скорей всего кого то нанимают и нужно минимальное количество желающих для вызова человека-прошивальщика. Еще раз для ХВК-сервиса: готов прошить свой трактор за 8500 в обычный день без толкотни.

А зачем это надо, в рейстале и так есть гнездо aux.

За 8500 я бы тоже прошил свой трактор. Но в обычный день, а не когда толпа народа в воротах.

Heyner брал. До обновления они работали. Сейчас идет новый вариант. Они полосят и пластик хрупкий. Лучше их не брать.

Finwhale HW16 и HW24 куплены и установлены. Цена вопроса 800р. При технической образовании, ставил первую щетку минут 30. Картинки по установке на обороте, скорей для галочки. Ни о чем не говорят. Блондинко не оденет, ибо надо разобрать конструкцию на 3 части. Попробовал. Радуют. Малая щетка чистит весь сектор!

Думаю вот такую жижу использовать для замены - http://exist.ru/Catalog/Goods/7/303/6CB09ECB Никто не использовал? Радует цена и объем. Прошел 40 тысяч, пинков нет, дотыки под сброс газа бывают.

В Лауре вам 100% не помогут. Я просил их просто прошить свежую прошивку - послали темным лесом, мотивируя сбоями и конфликтами с бортовым оборудованием. А прошивал Роман, да и я думаю, что это так и есть, из мысли, что наш движок может быть мощнее и экономичнее.

Роман уже писал. Получилось экономично, приемистость увеличилась при меньшем турболаге. И ну и приход от поднятия давления наддува на 14%. Могу связать меньший расход с меньшим забиванием сажей фильтра и более гуманными цифрами между прожигами. Если не прав, Роман добавит.

Если есть экономия при положительных эмоциях, считаю это правильным подходом.

Так то речь ДХО, а не про ослепляющие габариты ночью.

Дело вкуса и денег. Но надо быть готовым к переделке из за постоянно отваливающихся китайских проводов. Так по крайней мере было у меня. Переделал на нормальные и забыл.

Да, заметил такое. Даже в разные дни на одной и той же салярке в баке, может работать тихо и мягко, а может рычать и стрекотать, но вяло ползти. С чем это связано, за 2 года так и не понял. Но мне так видится, Ромчелло пошел наиболее правильным путем. Он залил оптимизированную прошивку. Сток мне кажется писали на скору руку и не допиливали до конца.

У меня тоже 600 км получилось. Правда большие из них шоссе. В общем, ничего тут волшебного. Чем больше давим на газ в городе, тем на столько чаще прожиги. Обычная работа системы дожигания. Если бы прошивка наша была лучше оптимизирована, был бы меньше расход и меньшн прожигов.

Я думаю к Дилеру в личку обратиться за сменой на последнюю прошивку.

Ну летает же Ред Вингс на ТУ204 и ничего. И Супер Джеты они также хотели брать. Но первая катастрофа, подпортила имидж в пух и прах..

Вообщем, поездив со сканером и ловя стук-цокот, не обнаружил никаких изменений параметров, кроме одного. Во время стука запустил тест диагностики временной коррекции впрыска. Так вот на время стука-цокота коррекция замирает на 5 секунд и отмирает после окончания стука. И так волнами.

Да я уже и сам склоняюсь в глюки прошивки.

Пощелкал немного фоток при подготовке павильона от нашего концерна. Так, может кому интересно. Второй день монтажных работ. Проходная: Взлетка туда и в обратную сторону. Пока никого нет: Монтаж надувного пневмоангара. Вес 14 тонн в сборе: Надутый выглятит так: Что внутри, пока не могу показать. Инсайд. Но вот тельфер грузоподъемностью 2 тонны - вот: Домики ТЭЧ: На взлетку выкатывают и устанавливают экзотику-раритеты советской авиации, так и не летавшей по сути: И малая авиация. Таких будет всяких море: В ангарах института стоят трупы самолетов, видны лишь хвосты: Проходят тренировочные полеты истребителей, выписывает кренделя Сухой Супер Джет 100. В виражах крен такой, что крылья вертикально от земли. Увидеть такое от гражданского лайнера, не ожидаешь. В следующую пятницу поедем на выставку. Первый раз еду.