Евгений26

Да не партесь... Ибо нет единых норм проверки дизеля на токсичность под нагрузкой. А на холостых и на оборотах без нагрузки ни дыма, ни сажи. Без ката конечно жесть. Сразу вычислят, что с выпуском колдовали. Примерно так техники на техосмотре и говорят. Если авто воняет - досмотр с пристрастием гарантирован.

14 дней стояло авто без движения. Включены 2 стгналки и ELMка с выключенным блютузом. За 2 недели новая акб села до 12,2 вольт. Плотность не мерил, но таблицы говорят, что это 50% разряд. Вчера в 14.00 накинули зарядку автомат до 14,4 вольта. В 10.00 сегодня снял зарядку, светодиод 100% заряда уже горел. Все это не снимая с авто, причем ставил на заряд не я. Вроде ни о чем все это... но это показатель, как бортсеть сосет из акб все соки. Медленно и верно. Уехал в командировку на 3-4 недели. Приехал - а акб умерла. И вряд ли восстановится после пары таких разрядов. Конечно можно было бы снять клемму... но тогда как дистанционно следить за авто?

А с грязным штанами в районе икр будут бороться на Дастере? Это ж надо второй раз на теже грабли наступить. Сделали бы как у каптюра дверь закрывающую порог... правда тогда ни каптюр, ни аркана на фиг не нужна будет...

И где вы этот Шелл Эко нашли по 1200? В Автодоке почти 1600. В Метро его нет. В Озоне кончился.

100 Вт - это 8,3 А зарядного тока. Вполне хватает для заряда 100ки.

И как часто вы графики печатаете?

Ну не только SN, CF для дизеля тоже имеется.

У меня только один вопрос - на хрена он красил эти диски за такие деньжища? Диски хрень полная, раз уж облезли, китай. Целесообразности никакой. Ну может 1500 на старых сэкономил по сравнению с новыми...

1,44 ляма в топе. Но что то мне подсказывает, что по такой цене не забрать...

Так было всегда. Поясню. Я никогда не старался ставить усилки, сабы, процы, и т.д. Всегда обходился штатным усилителем и хорошими динамиками, пусть и не штатных размеров. В этом Пионеры молодцы... были, пока в их ГУ были параметрические эквалайзеры. Это были евромодели. При этом в этих же моделях азиатках у них были тупо 7ми полосные эквалайзеры. А теперь они все модели оснащают лишь эквалайзерами, играясь с их количеством. Вот с этого момента я разочаровался в Пионерах. Нет, они звучат, но это на любителя, не возможно подогнать под параметры динамиков. По поводу звука китайских голов на Андроиде. Не имел дела, а те кто имел, категорически не советуют. Именно из за качества звука.

Ну как сказать... возможно и не место. Я бы к своему Пионер 8500 древнему хотел бы добавить только Андроид. И все. Мне даже процессоры и сабы не нужны. Но увы, то, что с хорошим звуком, никогда на Андроиде не будет.

Никогда дважды зажиганием не игрался. И как то 8 лет проездил.

Нет, не могу себя сломать. Два пункта не дают уверенности.

Выбор магнитол Teyes. https://youtu.be/EdeZ0kfmR6w Также потом внизу можно посмотреть детальное описание каждой серии магнитол. Конечно в плане андроид функций - здорово! Вопросов только два у меня. 1. Как все таки это звучит? 2. Работа с датчиками колес и прочей информацией из кан шины. Кстати, уже подделки появились.

Как любят писать некоторые - Евро-2, егр нет, сажевого нет, КАТАЛИЗАТОРА нет. Чтобы Евро-2 было катализатор должен быть.

Управляется компьютером по rs-232 порту.

У Кулона управление с телефона - ненужный понт, за который денег просят не детских. А на фото выше нет кнопок от слова совсем.

Обычный зарядник с подсчетом а•ч. Из необычного - ток до 50А! И сдается, управляется он как то дистанционно.

Не понимаю я поисков экзотической экзотики. Не мое это.

Не знаю. Я тоже заметил, что Лукойл стал стоить как Торжокский Шелл. Пока останавливает то, что по самой низкой цене в том же Автодоке ни хрена нельзя быть уверенным, что там в канистре будет действительно Шелл. А покупать по цене от дилера не радует. Это примерно, как Армотек взять в Автодоке за 1600, а типа у дилеров на заправке за 2200... Но попробовать Шелл думаю...

https://polytechnic-nn.com/content/patrubok-silikon-chevrolet-captiva-c140-opel-antara-dizel-22td-184-ls-ot-turbiny-k Подозреваю, что Кит Моторс ими же торгует, только дороже.

Х.з. Вроде похоже. Но смущает толщина стенок. Толще родного. И немного по иному сделан профиль гофр и торцов патрубка. С хомутами ошибся. Одна сторона 50 мм, со стенками нужен хомут 64-67. Вторая сторона 60 мм, со стенками нужен хомут 68-74. По весне видно будет...

Есть мнение, что долив воды и последующий заряд до конца, восстанавливает акб от сульфатации пластин. Но для этого нужно заряжать внешней зарядкой. Сейчас мое авто стоит более недели без использования. Дистанционно вижу, что две сигналки и елмка, разрядили акб на 50% до напряжения 12,28 вольта. Буду заряжать, будем посмотреть, действительно ли Тюмень Стандарт Ca/Ca является кальциевой батареей.

У Тюменей нет лабиринта - у них центральный газоотвод. Моя первая гибридная Тюмень теряла воду. Раза два-три в год подливал по 40-50 кубиков в каждую банку. Сейчас у меня Тюмень Ca/Ca. Про нее ничего не скажу пока. У друга белая Тюмень Премиум. И она также теряет воду. Что вызывает сомнение, что это полностью кальциевая технология.

Сейчас все так работает. А если чуть дольше после окончании гарантии - то это просчет производителя в купе с бережной эксплуатацией.