Евгений26

https://youtu.be/59xxQZNOHjg

Дима Пряник снял опору, там были следы контакта металла об металл. Спилил часть металла, подложил резинку и залил герметиком. Хруста больше нет в мороз.

Мне при капиталке акпп снимали ее с подрамником, подвеской и приводами. Движок при этом подвешивают и он остается на месте.

Бедный стартер. Или там уже гибрид генератора-стартера?

Ну раздатка все равно осталась. Но дело не в этом. У человека есть деньги, а это позволяет не думать о потрохах Антары.

Для своего авто я САМ буду слесарем - мне так спокойнее. Что там ПОМЕНЯЮТ или НЕ ПОМЕНЯЮТ, делая вид и прося при этом денег за узлы. Я к примеру, в IT ноль полный. Но понимать, куда откручивается гайка, думаю, должен знать каждый мужик. Правда есть вариант, когда доход от IT позволяет не знать, в какую сторону откручивается гайка. Но судя по написанному, это не ваш случай.

17 тысяч за акб? Да ладно?! Покажите его нам! Он точно должен быть покрыт сусальным золотом. А в пластинах должна быть платина. Акб только месяц назад покупал 100а•ч за 5000 рублей. Пробег 120 тысяч и заводится без проблем с заряженной акб. Не знаю, что вы там узлами меняете. Проблемы 2 у дизельной Антары. Акпп и раздатка. Остальное расходка и если не жмотится, то довольно ресурсное авто. Вот счастье будет следующему владельцу. Хотя у нас есть тут Дима Пряник. Он вот такую примерно купил и уже вложил примерно столько же, за сколько купил.

А что продавец говорит? Не открытие 5 двери?

Все современные акб 90а•ч гораздо меньше штатного. Тут можно напороться тому, кто хочет родной термочехол использовать.

Берем линейку и идем мерить свой аккумулятор. Наклейка на нем скажет о емкости.

Не совсем наш авто, но тоже про свечи. https://youtu.be/59xxQZNOHjg У меня перед автозапуском стоит выдержка 10 секунд.

Не. Шинсервис я как то невзлюбил. Откладывал два комплекта дисков. Приезжал, мерил, на ступицу ни один не сел. Все потому что китайским гавном торгуют с отверстием 70,2 мм, а у нас 70,3. После этого беру только Скад. А Скадом торговать не выгодно, на нём как на китайском говне денег не поднять.

Попробуйте то, что я написал для начала.

Перелив форсунок. Заливает, воздуха не хватает. Компрессия может быть низкой. Свечи тоже возможно. Но у меня пробег 120 тысяч и они вполне живы.

Попробовать запустить двигатель без воздушного фильтра. Второй вариант - с отключенным дмрв. Если все без изменений, дело в топливной с высокой долей вероятности.

А масло какое? И да, новый акум не означает автоматически, заряженный акум.

А как оценивать, лучше, никакое? Мне и Лукойл вот уже 60 тысяч заходит на ура и ресурс при моей эксплуатации имеет 12 тысяч. Но кто то постоянно что то ищет и видимо, ждет чуда, воротя нос от маде ин Руссиа.

У меня в заметках давно значится: Втягивающее Valeo 691884Гайка 21021808Насколько сейчас это актуально, надо бы проверять.Менять стартер вот так с ходу - опрометчиво.

Поеду резину летнюю покупать и шиномонтаж делать в мосавтошину. Рядом, по деньгам, удобно. ГАРАНТИЯ. Не пожизненная, но есть.

Очень странно, что это единичный озвученный случай. Каптюров полно так то. Да и Дристеров тоже. Что то тут не то в железе. Или они в рейстале начудили. Может даже сознательно. А я вот даже хочу в салон "новый" Дристер посмотерть. Просто прокатиться. Агрегаты ущербные, дизеля на автомате нет. А было бы интересно.

Вадим, да все просто. Люди боятся, что масло выйдет дороже, чем там, где они берут. Вы же не в ноль работаете и честное имя ГПН продвигаете. Вот люди и думают, что будет цена выше, а вам еще, возможно, придется писать, нет, я дешевле нашел... Я так думаю. Да и если так рассудить, ну как то блекло выглядит продукция ГПН. Нет, я то понимаю, в разговоре с вами я уловил мысль, что основная работа с корпаративными парками, а там ни блеклость, ни пиар по ТВ не нужен, там результат важен. Но тем не менее...

Мне задние осенью стронули для настройки без проблем. Первый раз был на сход-развале за 7 лет. Мастер удивился, что легко пошли болты.

Так она для этого и создана. Сделать вязкость ниже, плюс собрать все шламы во взвесь, не давая осадка. На ойлклубе не все преследуют благие цели. Некоторые за материальные работают.

Да тут уже в -15 чувствуется, что 5w40 уже тяжко для двигателя. И это не смотря на влитых 150 мл эстеров. Вообще, я ошибался, считая Лукойл Люкс 5w40 полным аналогом Armotech 5w40, только дешевле. Все же Люкс в мороз гуще. Это даже видно по остаткам масла обоих в канистрах в холодном гараже.

http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=3665348