Евгений26

Сервисники какие, официалы? Так это слесаря, умеющие тока масло менять. Если речь про специалистов по топливной аппаратуре, то они лукавят. Делфи стоит и на корейцах, и чета никто паники не подымает.

Не плохо то не плохо. Человек не хочет лишних телодвижений. Это ведь надо изучать профильные форумы...

С ДТ несколько иначе. На херовом движок работает шумно и жестко. Давишь на газ, а оно рычит и не едет. На хорошем мягко, менее шумно и приемистото едет. Такого, что еле дотянул, на дизеле нет.

Антара не Опель. Дизель Анатры не GM. Тем не менее, и я думаю попробовать. Из вновь взлетевшего доллара цена на Motul неразумна.

Ну что, кто нибудь рискнул себе залить G-Energy F Synth 5W-30в свой пепелац? Цена в Юлмарт привлекательная 1 620 руб за 4л.

По пункту 3. Нет такого. Как правило операторские ресиверы ущербны в плане функционала.

melbuКаков выбор? Что решили?

Одна и таже заправка.

А в бак глядели?

Лазил по колеям, защитой скреб. Все нормально. Юбку выкинул спустя первое знакомство о бордюр.

Ну так они не ремонтопригодны по технологии GM. А так вполне себе ремонтируема и все части продаются по отдельности.

У дилера нет стенда. Поэтому идет замена узлами. Даже если этот узел не виноват.

Вы определите причину. Потом будете лечить следствие. Можно и как то иначе. Только это будет как лечение косоглазия буром в задний проход. Из фильма Горячие Головы...

Ну такие вещи даже мой кытайский сканер покажет. Даже не надо быть пупер диагностом. Бак надо самому снимать. Дилер все делает по инструкции, там такого пункта как промывка бака нет. Предложите рубль дилеру за промывку бака и смену новых фильтров. Думаю, согласятся.

У меня 500 километров после последнего прожига. Похоже, ворачиваюсь к своим 800км. Раз так - то и фиг бы с ним. Зелёные меня полюбят...

Я на Газпромнефть почти два года. По вашему случаю. Нужно снять бак и глядеть на предмет грязи и воды. Заодно поменять фильтры и убедиться, что в них нет грязи. Если там и там чисто - остается только рассыпание тнвд. Это крайне редкое явление, но и в нем есть фильтр в клапане регулировки давления. Тупо менять форсунки можно до посинения.

Ну и все равно, зачем? Я прекрасно помню, как он еще на родной магнитоле заглушал динамики в дверях. Теперь, подключив его к рации, он хоть к месту.

В Москве Евро 3 уже не найти. Хотя на какой нибудь зачуханой заправке можно и печным топливом заправиться.

И зачем? это ведь задублированный задний правый.

Человек не пишет, где дача. Поэтому определить можно лишь по соседним тарелкам. Это проще.

Оторвать его и подключить к нему рацию. От него вреда больше, чем пользы.

Там клапанов хватает. Начиная от привода заслонок турбины, заканчивая заслонками коллектора.

Покуда стоит Пионер, пятый динамик не используется. Припаял провод 1 метр и разъем jack моно на рацию и прямо на динамик с другой стороны. Провод пропустил под тоннелем. Всё.

Наш пятый динамик в торпеде как раз задумывался как внешний для рации. Антенна на магните - зло. Сгнивает за год, падает, провод перетирает краску и резинку. Но для разовых поездок достаточно бюджетно.

Не так. От антенны до спутника должна быть прямая видимость.