Я не поленюсь и повторюсь. Основная причина разрушения катов - перегрев. Возникает легко при хреновом бензине, позднем при этом зажигании и сверхнагрузкой. Если не заливать мочу осла и не возить перекрытия бетонные на двухосном прицепе, кат переживает авто. Сжечь кат на дизеле, у которого к тому же будет вырезана в прошивке область, отвечающая за регенерацию - как? Сегодня была разъездная операция, в ходе которой был маршрут Подольск - Вороново - Воробьи - Серпухов - Талеж - Подольск. 220 км. В начале пути регенерация. В конце проверил состояние сажевого фильтра - 62%. По трассе жарил специально, чтобы убедиться в пассивной регенерации. Ребята - это не наш случай. Не на нашем авто. По приезду, снял разъем с клапана EGR. Проездил со снятым разъемом 50 км. Чек на приборке не загорается. Работает движок в некоторых режимах более жестко. Чуть веселей едет. Проверил сканером ошибки. Есть. Но самое главное, думал будет типа, аварийный режим, или нарушен состав смеси... Ничего этого нет. Думается, просто заглушить EGR можно на входе. Что и попробую сделать скоро. Ошибки при снятом разъеме EGR прилагаю. dat2.pdf