Евгений26

Когда делал сервисную регенерацию, в начале операции датчик показывал 2кРа. Прожиг идет на 2х тысячах оборотов при температуре 420 градусов. Дыма не было. Прожиг длился 10 минут и ушло 3 литра топлива. В конце процесса датчик показывал 0кРа.

Снимал и 5 минут без них ездил. Чека не было. Дует только с толстой.

Ох как люди кляли инженеров Мицубиси за вариатор на Аутлендере, да еще и без радиатора. Чуть буксанул при выезде на асфальт и конусам писец. Про заезд на бордюр вообще молчу. И люди после этого хотят вариатор. Зачем?

В Адакт дизельные прошивки правит вполне русский мужичок. Если статус прошивки бета, то последующие модификации шьют бесплатно. Все статусы прошивок можно глянуть на сайте. Когда статус финал - прошивка конечная. Я пока не готов 20 рублей отдавать. Поезжу как некоторые, до лампочки, когда прожиги будут по часу, а не 4-10 минут.

В Краснодаре подешевле. В Подмосковье подороже.

Менял эту заднюю щетку. Ее хватает на пару месяцев и верхняя часть перестает тереть. Мысль о обычном поводке правильная.

Выше названа цега со скидкой. Партнеры Адакт не занимаются выхлопными стстемами и выбивание сажевого, как у других у них в цену не включено. Или сами выбивайте, или ищите у кого дружба с инструментом.

Это радует.

Вообщем, нашел фирму, где работает Денис. Озвучил все хотелки. Ответ: Здравствуйте. 4-5 часов и 20000 рублей за все Сажу и егр сами убираем. На тюн в Европу кидаем Катализатор в одной банке с сажевым.оставить можено, но со временем может осыпаться, звлететь в глушак и неприятно греметь Надо осмыслить. 20 рублей не хило.

Я вам уже писал - через дилерский прибор. Иных вариантов нет, в бубны бить бесполезно.

Ездил глядеть туда, что да как. Красиво там. Тихо. Back in USSR. Старые здания корпусов еще принимают отдыхающих. А вот частный сектор далеко от жизни и отдыхающие нанимаютместных за 100 рублей отвезти до магазина.

Да какая там романтика... Гагра Новая, частный сектор.

Второй раз еду в Абхазию за этот год. Лечу самолетом, это дешевле, быстрей, спокойней. Лучше дорога та, которая без пробок. К Краснодарскому краю это не относится. Хотя, кто что говорит.

Эта схема не соответсвует нашей в части работы EGR.

Сажевые восстанавливают не разрезая. У меня сажевый работает. Но хочу от него избавиться, дабы не загрязнять масло. Нет прожигов, масло дольше ходит. Можно лить любое полнопакетное масло. Ну и вопрос экономии не самый последний. Ну что, идти на форум Адакт и запостить 20 постов для скидки?

Да я это для общего развития. Получил ответ от представителя Адакт в Подольске, звать Сергеем: Доброе утро. Если физически сумеете удалить картридж сажевого, не повредив катализатор, без проблем. ЕГР отключим тоже. Цены для участников клуба, имеющих 20постов или клубную карту, где специалисты Адакта работают по партнёрской программе: Дизельные модели: С ЭБУ DCM3.7: 12000(stage1)/14500(DPF_off)/17500(EGR_off) рублей. Спросил про скидку для нашего клуба. Ответ чудноватый, но я так понял, что нам скидки не видать: Ваши сомнения развеет шапка темы. Для меня лично она ни о чём не говорит. Я соблюдаю внутренние правила APC Pro. http://www.antara-club.ru/index.php?/topic/5231-chip-tiuning-adact/

Morel Tempo 6. Сняты с производства, есть еще кое где.

Умеет. Там много интересного. Жаль, последняя версия ПО не взломана. Там добавлена работа с кузовной электроникой и датчиками колес.

Если речь про физическое удаление только сажевого фильтра и не проводить никаких работ по программному отключению в прошивке, то этот фокус не пройдет. Будет ошибка и аварийный режим. Кстати, в ЭБУ фиксируются такие параметры, как разнос двигателя и режим, как это воникло. Фиксируется количество режимов срабатывания ограничителя оборотов и прочие незаметные вроде бы вещи. Имейте в виду. Дата прошивки и софт там тоже видно.

Я как понял, представитель, это посредник между клиентом и самим Адактом. Имеет в большинстве своём базовые знания о прошивке. Все нестандартные вопросы адресуют в головное подразделение и ждут ответа, как мой случай. Так что по сути, представители, это обычные люди с программатором и доступом к базе прошивок. В случае с моим желанием сохранить кат, познаний представителя не хватило. Радует, что человек сознался и прямо обрисовал как есть. Ждемс...

Переходники подошли по причине дорейстала. Зачем в рейстале изменили дырку под динимик - х.з. Чтобы появилась середина, нужны динамики, которые стоят других денег. Во всех дешевых динамиках глухая середина.

Получил ответ от представителя в Подольске. Вопрос был про сохранение ката. Достаточно было написать одно слово - совмещенный. Каким мастерам были заданы вопросы я не знаю. Завтра наши инженеры будут в работе и ваш вопрос будет им задан. С их ответом будет озвучена и цена. Клубные цены указаны на клубе - *голый софт* - оптимизированный динамик. Все остальные опции (DPF/FAP/EGR итд)за отдельные деньги. Буду ждать ответа инженеров.

Ну так и должно быть, сквозь него сажа первым летит.

Блин, ну не хочу я кат убирать совсем. Не хочу, чтобы ваняло, как от Камаза. Написал ближайшему представителю Адакт в Подольске о всех хотелках. Жду ответа. Возможно, если я правильно понимаю суть, то убрав сажевый фильтр и убрав прожиги,, катализатор забъется из за отсутствия как раз таки прожигов. Но ведь есть же авто вообще без сажевых и с катами, и ничего у них не забивается...

Четвертый. Машина ранее была чипована Адактом мне в программу добавили отключение сф и егр.Сажевый и кат Выбивал сам. Расстояние между катом и сажевым примерно 2см, их разделяет датчик температуры. Чем выбивали? Гайки и прогладки на трубе меняли? Хотим узнать технологию. И как я понял, катализатор вы тоже удалили, почему не захотели оставить? С прошивальщиком обговаривали все хотелки?