Евгений26

Зашел в настройки и глянул принцип калибровки. На форсунках есть цифровой код, его надо считать и записать. Смысл только при замене это делать.

Сейчас у меня есть сканер. Уже проще. Когда появится стук, отловлю. В крайнем случае запущу регистратор событий на нем и дома расшифрую.

Так как стук у меня связан с закрытием и открытием клапана ЕГР, изложил мыли мастеру цеха во время ремонта по гарантии. Говорит, с подобным не обращались именно на дизельной Анатаре, хотя на бензиновых было подобное. Разговор бы так и кончился ничем, если бы... не позвали спеца-моториста из отдела Мицубиси. Показал видео со стуком. Однозначно было озвучено, что это ни ГРМ и не гидрики. Скорей всего переливает форсунка. Говорю, что наблюдаю этот стук при остановке, когда клапан ЕГР закрывается-открывается. Ответ был еще проще - снимай разъем с клапана и забивай на ошибку. Так надо поездить день и убедиться, что стука нет. Далее думать...

Сижу в салоне. Проблемы с электрикой. Парниша берет круз хетчбек. Стоят пару мужиков, Тахо примеряют. Много народу по Авео лазят. К Опелям не подходят. Антара 2,4 с галогеном 1,3 ляма.

У меня средняя 29 км в час, средний расход 10.7 литра. Вообщем, запустил я прибывший сканер. Ребята, если есть голова на плечах - это замена, хоть и не полная дилерскому. Выполняет тесты и обучение, сбросы, режим записи параметров и разбор их впоследствии. Видно всё! Жаль, нельзя самому обучать и прописывать ключи. Пробег с последней регенерации 408 км, заполненность - 82%. И это несмотря на то, что езжу специально резво с долгими разгонами. А когда ездил как овощь, прожиги были по 250 км. Думаю, надо по сканеру отдельную тему заводить. Удивительно, но прибор за 2200 рублей - работает! Пример рапорта о ошибки, которую ELM не видит: dat.pdf

У меня прорвало прокладку в колене от интеркулера до впускной заслонки. Меняли по гарантии. Также сопливились патрубки с и на интеркулер.

Приезжайте в Подольск. Покажу расход в 10.7 литра, который у меня уже год с лишним. Есть приятная новость - сканер получил от китайцев!

На ходу смотрели и даже дымка нет? Я разочарую. Есть там масло. Но мы сильно отвлеклись от темы.

Когда подающие патрубки негерметичны, все срединения будут в масле, которое идет из системы сапуна. На личном примере у меня было такое в двух местах. Никакой речи о свисте не было. Хомуты держат патрубки намертво. Но само крепление на патрубке одноразовое по сути. Хомут держится на патрубке методом прокола. Странное решение и если не увидишь, не поймешь о чем речь.

Я не хочу лезть в это дерьмо город не город. 60 литров хватает на 550 км по смешанному циклу. и давно на это мозголомство закрыл глаза и вам советую. Промывочный раствор МР 132 - http://www.exist.ru/Catalog/Goods/7/311/1B20AA98

причина ясна и давно.дизель в городе работает в четверть сил, не греется и не сгорает пассивно сажа. к тому же, газ в пол, тормоз, газ в пол... вот и причина образования сажи. Не оптимальное соотношение топлив-воздух в частичной нагрузке. так что с частыми прожигами в городе все боле менее понятно. Не ясно, почему и на трассе у меня например интервал уменьшился. если не играться с бк и не сбрасывать его, дизельная Антара потребляет 10,5-10,7 литров на сотню.

Документ, подтверждающий еще раз, что сажевый фильтр всегда идёт за катализатором. ________________________.pdf

Китайские уралы еще та песня...

Чем больше присадок всяких модных, тем мягче работает и лучше тянет. К сожалению, прожиги присадки эти тоже учащают.

Вот вот. А ещё в Адлере в аэропорту самолёты Роснефтью заправляют... Но не тема не о топливе. Давайте не будем отвлекаться. Открыл капот, искал датчик сбоку сажевого. Сверху не увидел. Да и на горячем движке не очень то было искать. Топчу тапку на полную, хочу понять, агрессивная езда влияет на прожиги или нет...

Лил в первые два месяца. Когда потом перешел на Газпром и не увидел разницы... заправляюсь Лукойлом там, где нет Газпром. Но это не в тему. Да и лью я сейчас всё подряд по чуть чуть. Сектанское поклонение одному бренду в прошлом...

Смысл газовать есть в пробке, когда прожиг пошел. А если не газовать, он вырубится. И как закон подлости, включится вновь в самый не подходящий момент.

Ну вам повезло с авто. Мне не особо. Пятый гарантийный случай. В субботу отдаю авто - показывает пол бака при полном. Датчики поменяли - тоже самое. Чую, дело дойдет до замены эбу. Если не было бы гарантии, можете представить, сколько это в рублях... К концу гарантии все болячки будут вылечены. И тогда, будет жалко продавать...

Дым бывает не всегда. В основном, как я понял, он появляется при большом интервале между регенирациями. При 250 км его не замечал. Да и длитчя у меня такой прожиг 8 минут. Я вот прям завидую обладателям пустой банки. Можно лить любое полнопакетное масло! Вообще пофиг какое, а не Дексос и не малозольное.

А кто его на ходу в первую минуту замечает?

Жму педаль и газую 8-10 минут. Прожиг проходит. Но под окнами это дико с клубами дыма. Согласен.

5200. Я до всей хрени брал Темпо 6 за 4000. Лучше за эти деньги не найти. Впрочем, дело хозяйское. Охото морочиться - вперед!

Я к этому и склоняюсь. Но в последнее время прожиги каждые 250 км. Нервирует.

Не хотите верхов сзади - те же Темпо 6 без ВЧ. Достойные динамики за такую цену. Даже если проковырять дырки под ВЧ, ослабить на кроссе до ноля... это в разы лучше убогих коаксиалов.

А он не за турбиной. А под ней. Сегодня попробую достать. Вариант с снятием и с разрезанием корпуса вообще не рассматриваю. Не хочу такой денежный подарок дарить следующему покупателю. Через год продавать буду.