Евгений26

Назад теже Темпо 6, если они еще продаются.Не придется жалеть, как мне, воткнул DLS коаксиалы, гавно гавном, дубовые, верхов нет...

Нам надо глядеть в датчик сбоку.

Здесь уже есть с пустой банкой. Никто не жалуется и не обмолвился.

Там материал внутри, типа пемзы или пеноблока. Он легко поддаваем Дело не в экономии, а в лишнем гемморое. Но пока это всё слова. Надо убедиться в прослойке. Может сегодня вечером гляну в датчик через зеркало.

Вниз не вынуть - нет места. Сверху идут трубки на компрессор кондея.

Меня могут не понять. Но тем не менее. Я не имею в виду снятие сажевого целиком для его выбивания и оставление ката. Это не бюджетно. Зная место прослойки, нанести полоску изоленты и долбить снизу зная глубину. Пылесос в помощь на финале работы.

Люди ругаются импортными словами, дауныпайпы какие то... Я думаю, речь в замене сажевого на кусок трубы, в которой есть отверстия под датчики. Так можно сохранить сажевый в целостности и если что, взад вернуть. Вопрос, что за ЕСЛИ ЧТО?

Я думаю, сделать можно вот что. Снимаем боковой датчик. Как известно из TIS, этот датчик мониторит температуру во время прожига, дабы не превысить ее за 620 градусов. Датчик стоит до сажевого. Значит вторая половина и есть сажевый. Найти бы эндоскоп с камерой и глянуть в отверстие от датчика. Подозреваю, в том месте пустота и будет видно половины, кат и сажевый. Опять же, в верхний глянуть можно до кучи.

А смысл? Есть недоверие к полученной информации?

Ну полностью, так полностью. На этом и порешили. Страшилки про пыль страшат... Про мрущие форсунки после переклейки. Работники дилера после ремонта не знают как правильно заполнить систему после опоржнения и тупо крутят стартер пока... форсунки не сдохнут на сухую. После ремонта снимается разъем с датчика давления в магистрали и делается пяток включений и выключений зажигания. Одеваем и уже запускаем двигатель.

Давайте если по тысячи, а если даже поменьше, я учавствую. Надо же посмотреть содержимое консервной банки...

Датчики прекрасно переначиваются через кнопку ручника. Сам делал это весной.

Датчик сверху и сбоку внизу. Сбоку датчик температуры выхлопных газов. Обратите внимание, он посередине. Сверху похоже датчик кислорода.

Я с Ромчелло согласен, особенно со второй половиной его поста.

Я пасую. И так стало ясно, что там две половины. Теперь больше интересует, зажжет ли чек отсутствие сажевого?

Я пока попытаю счастья с дилером. Сам электрик, без схемы долго жгуты дергать. Полезу сам в самом печальном варианте. Но предложение ваше буду иметь в виду. Спасибо.

Ну вообщем, тема удаления сажевого, сугубо индивидуальная. Кому то охото удалить всё, и аппендицит и кишки... Я же за минимальное вмешательство. Ни на одной моей машине кат не мешал и ничего не отбирал, за 100 тысяч не забился и не оплавился. Хочу его оставить и на своём авто. Боюсь начать заниматься из за цокота, пока на гарантии... Наверное, надо бы и Ивану задать вопросы. Нл чую, прошивка у него не основная тема и малоизученная.

Не помогло мне это. Опять пол уровня и плавает. Надо искать где то схему, но на рейстал нет ничего. Где то контакт отваливается. А где, даже "мастера" не в курсе...

Речь о том, что в случае удаления только сажевого фильтра, будет ошибка, которую выдаст датчик перепада. Надо будет менять сток на прошивку без сажевого, но с катом. Я это так понял.

Соседи только вернулись из Черногории. Если коротко, они были в Греции, так вот Греция ни о чём в сравнении. Тонкости могу разведать в выходные.

Если вам есть сказать по теме вопроса - пожалуйста!Вполне вероятно, что и к вам приедут шиться и удалять сажевый. Но у меня же с Адактом сложилось впечатление, что входящие в нее участники умееют брать прошивку и шить ее в блок. Тонкостей дела и что именно правлено в прошивке мало кто знает. Имхо.

Сохранить катализатор. Есть большая надежда, что прошивку менять не придется и прожиги будут очень редкими.

Не подписал и не закрыли наряд-заказ. Пока я этого не сделаю, GM не оплатит дилеру работу. Конечно, могут поставить крестик от моего лица. С другой стороны, у меня еще год гарантии и ближе дилера жля гарантийных работ нету.

Вернулся от дилера. Гуляла стрелка уровня топлива. Приговорили оба датчика в баке. Это концерт, жаль пива и попкорна не давали. Началось с того, что не знали, как откинуть подушки сидения, чтобы добраться к лючкам. Ходили пол часа, сопли жевали. Пришел старший цеха. Говорит, откручивайте крепежи и снимайте. Отвернули. Но хер то там. Вынули из багажника всё, что было и оттуда поддели заветные штыри. Сменили датчики, облив салярой салон. Послали заправиться до полного. Опять кажет пол бака. Танцы с бубном, заячьи лапки и дутьё в трубу с отключением аккумулятора. Хер там. Глядя на кислые рожи приёмщика и инженера по гарантии, забираю авто, говорю, в субботу оно ваше. Соглашаются. Приехал домой, вытер саляру. Застелил пол по нормальному. Стал думать. Датчики аналоговые, сигнал идет в эбу, далее по can шине в приборку. Снял разъёмы эбу, продул и почистил щеткой. ВСЁ. Всё работает. Наряд открыт. Вот думаю, ехать в субботу к ним для разруливания ситуации?

Там не будет никакого криминала. Снимал этот датчик и лазил внутрь впускного - нет там гуталина. Только сажа, что сдувается воздухом. Сегодня дилер отключал на час аккумулятор и обнулилось всё. Как же авто валит и мягко работант после этого...