Евгений26

Да вот не знаю, зачем я тогда поехал делать развал к дилеру. Наивно предполагал, что это будеь входить в гарантию, раз ушло без повреждений и залетов в ямы. На приемке обозначили 0,5 норма часа, а вышло 1,2. Реально наблюдал, как слемарь ходил и ковырял казявки, чтобы времени больше набежало. С тех пор к дилеру на сход-развал ни ногой. Как и на шиномонтаж. Хотя, можно свято верить, что у дилера в разы качественней и по фэншую всё...

Речь про то, как работник дилера, из воздуха получает час с лишним работы по регулировке сход-развала. А мог бы сделать за 15-20 минут. И это было бы не 2500 рублей, а в разы меньше. А что плохого в Рио? И почему мой случай плох для информации. И в некоторых гаражах, делают лучше, чем у дилера.

Так как я увязываю цокот-стук с топливом, выкладываю инфу для инфы. Паспорта топлива Татнефть и Танеко. Как я это понимаю. Еще неизвестно, какое лучше. Надо ворачиваться на Газпромнефть.

У вас нет. У нас есть. Речь про малюсенький хетчбек Рио. В 2012 году.

Я раз попал на сход-развал у дилера. Киа еще была. Сам попросил отрегуливать схождение. В обычном сход-развал делов на 15 минут. 600 рублей. Дилер поступил красиво. Механик ходил с ключом для ослобления руливых тяг час! То к компу, ибо стенд волшебный, ловит аж 4 точки! То к гайкам на тягах, то за другими ключами, которые ... не понадобились. В итоге, вместо 0,5 норма часов вышел час с лишним. 2500 рублей. За сход. Вот такие не хитрые манипуляции. Поэтому, все регулировки лучше делать не у дилера, если это не связано с дилерским сканером.

А мне галька больше нравится. После отдыха на песке не люблю из задницы песок намывать... Из Туапсе мать вернулась. Пансионат Маяк. Пляж галька, шириной метров 12, рядом ходят паравозы. Не понравилось. Пансионат на высоте 85 метров и подыматься к нему по серпантину.

То есть у Вас частота прожигов нормализовалась?все зависит от условий езды. Я к такому мнению пришел.если в день проезжать 10 километров в городских пробках и так 250 километров, то это идеальные условия для частых регенераций.

На Газпроме 800 км. Стабильно. С танеко как то пока не понятно. Первый раз 600 км. Жду второй.

Такие ощущения можно получить, не чипуя двигатель. Снимаем минус с аккумулятора и ждем пару минут. Авто потом валит, так как адаптация сброшена. Прочувствовать улучшение можно спустя нескольких сотен километров. А не сразу после прошивки.

В той части, куда вворачивается стакан фильтра, собирается до полулитра масла. Собирать шприцом. В системе, в коленвалу, в других местах, остается тоже масло. Все не слить.

Армирование видимо, по логике должно спасти от разрыва в мороз, когда масло густое.

Для дизеля это нормально. Если бы не темнело, вот где задуматься надо. И еще. В двигателе почти пол литра несливаемого масла. Старое мешается с новым.

Да ничего с ним не меняется, с Мотюлем. То, что он лучше, чем безымянное масло GM, это понятно. А говорить, что с ним работает тише... У дизеля куча других вещей, которые влияют на шум. Топливо, температура, даже влажность воздуха...

Вроде докладывались о 2х часах на переправе. Более не скажу. Мои знакомые летят на самолете в Крым. Идею с авто похоронили быстро.

Смотрел. Возможно, что из них и есть мой хомут. К сожалению, нет ни одного фото в сети. А в каталогах не разобрать, что они есть на самом деле.

А вы про Крым отзывы почитайте. Как были пляжи при хохлах платные в карман охранникам при санаториях, так и остались. Ни фига не изменилось. Все хорошие пляжи огорожены, не пускают. А на бесплатных народ сидит в 15 метрах друг у друга на головах среди валунов. Я патриот своей родины, но в Крым не ногой. Хватило 2008 года сполна...

Убрать размазанность откликов вряд ли выйдет - турболаг присутствует. Как его убрать физически, не представляю. Именно для этого применяют битурбо.

Год прошел. Закручивал на покупные саморезы в металл двери. Все в норме. Но дереяшка лучше. Если б знал за гемморой, напилил бы колец и хер бы с ним с углом-разворотом.

Ну был тут случай. Ставили фильтра за 300 рублей. Все бы ничего, встало. Но дерьмо пошло сквозь меньшее горлышко фильтра. Мимо фильтра. В тот раз человеку обошлось в 4 форсунки.

Родная обклейка в проставках у меня уже была надорвана. Пробовал битопласт (поролон на клею), не годится. Сплен был под рукой. Можно и вибропласт, но я усомнился.

Ivan, думаю мне и Ромчелло будет интересно, возможна прошивка 2,2D с отключением ЕГР, но работающим сажевым фильтром? У меня сажевый работает боле-менее, а вот ЕГР отключить хочется, дабы потом не чистить спустя пару лет гуталин с впускного коллектора.

Сплен сжимается и выравнивается как надо. Проверено. Только надо 4 мм. Толще нельзя.

А у меня 13 год и длинные. Поэтому нет логик с годом. Только по вину.

Клеить на сплен 4мм. Свою невезучесть пилил болгаркой. Китайцы, они правильно думали, что козырек спасет от капель со стекла внутри двери. Ну невдомёк им было раскинуть мозгами, что козырек смещает динамик с проставкой от центра в двери. И не встает с ним. И не закрепить. Короче, как разберете, все поймете. Сейчас я бы поработал с фанерой и лобзиком. Тогда хотелось сэкономить на времени монтаже...

Забасят. Только с них надо отрывать родное уплотнение и клеить свое, нормальное. Без него смазанный звук.