Евгений26

Никогда не проявлял и не показывал принадлежность к подмосковью. Но номера и говор с правильным "Г" и без "ШО" палят. Но почему то в той же Абхазии ни разу не слышал за москаля и никто мои номера не обсуждал...

Москалей настоящих (московских) не любят на Украине. Я под Харьковом разок попал пару лет назад в перепалку. Причина - подмосковные номера. В Крыму, несмотря на то, что он теперь наш, москаль - дойная корова. Вы там все ссука богатые, а мы бедные, иди сюда. Привычки долго им теперь менять.

Сотрудница вернулась с Крыма. Из Москвы в Крым на авто добрались за 21 час. Переправа на тот берег от момента възда на причал заняло около 30 минут. Дорога кончается, как только съезжаешь с парома. Крымские "российские" гаишники ненавидят московских номеров. Также, ловят тонированных. Про жильё и вообще, как отдых, ответили - ну так..

Видимо, запорная часть клапана хорошо и плотно держится в седле. дать бы команду на открытие и обесточить в таком положении. не знаю, есть это в китайском сканнере...

Ну может быть. Дорого, особенно жижка для дизеля. Я пасс. 36 на одометре, до 100 доедем, а там уже не моя головная боль...

Его для этого снять надо. При этом часть ОЖ выливается во внутрь. надо литра 2 сливать и из бачка тоже. Но впрочем, если сделаете это первым, поделитесь...

Пробовал вариант с тахометром в красной зоне. Максимум 380 градусов. Только помогает затяжной подъем с набором скорости. 450 градусов. Холодный дизель. Ему нужна нагрузка.

Я уже про баночки сказал свое мнение.

Нет, постепенно. Забивается не сразу. К дилеру на сервисную регенерацию. Если лампа сажевого не горит, то ничего делать не нужно. Баночки сажу из выхлопных газов не уберут и поднять температуру сажевого до 550-600 градусов не смогут.

Кстати, о применении Супротека в 2Т двигателе. Жижка размешивается с топливной смесью. Спустя сутки на дне осадок. Интуитивно, заправляя технику, хочется налить не взбалтывая. Приходится себя бороть и мешать. Получается муть. Залить жижку в свою Антару не дает жаба. Более 4х тысяч рублей с неоднозначным возможным результатом. Особенно, убивает выброс денег на заправку до 1000 км перед сменой масла. Явный развод менеджеров...

Никакой очиститель в бак не поможет. Поздно пить Боржоми, когда почти отвалились...

Главная дорога проплачена. Нормальное явление. Но впаривание, навязчивое. В каждой передаче. Это утомляет и наоборот, отталкивает.

Да нет, конечно. Охото было сегодня снять карбюратори посмотреть на задиры. Но жара и похмелье говорят мне, что не нужно этого делать...

Так то ведь середина лета. У нас примета - кузнечики застрекотали, пол лета прошло.

Ну в кг то и не померишь:-) В часах это около 10.

Вообщем, как не хочется признавать, в случае с бензотриммером, жижка работает. Появилиси холостые обороты, маскимальные обороты выросли. При запуске чувствуется крмпрессия, как с новья. Движок звучит злее. Должен заметить, что жижка в триммере стала себя проявлять при эксплуатации в полный газ. Почему то с мотоблоком фокус не прошел. Но с ним и не работаешь на полную катушку. Вспоминается армейская шутка, когда салагу посылают с ведром в гараж, набрать компрессии...

Да, так и есть. Не годится Антара для города. Ей шоссе в радость, когда за 100 переваливает скорость. Тока тогда она оживает. Наверно, в Москве, есть смысл удалять. Там народ привыкший к гари, поивыкли...

Это радует. Сравнил цены на самолет. Домодедово-Сочи-Домодедово, 2 человека. От 30 тысяч. В мае летал почти за 18. В сезон есть смысл на авто. На топливо у меня 300 литров ушло, Подольск-Н.Афон-Подольск.

Да я уже писал про Танеко. В нашем регионе оно содержит серы чуть меньше, чем в обычной саляре. И вся разница. К сожалению.

Братцы, а если по честноку, до Сочи сколько заторов с ремонтом начиная от Ростова? Я вот думаю, ещё раз сгонять в Гагру в этом году, но на авто в конце сентября.

Два раза заправлялся Танеко.Прожиг был в 450 км длительностью ...4 минуты. Стук-цокот есть и на этом топливе, менее выражен, правда. Вообщем, топливо, как топливо...

Зачем удалять каты, если они не оплавлены?

Действительно, свободно. А то как то не понимю, лежать, как кильки в банке...

Так то я выложил два паспорта с одной заправки. Разница в цене - 60 копеек. Вся лишь заметная разница - содержание серы. В обычной саляре мы видим, что ее больше. Вот и вся разница. Ранее находил паспорт топлива Танеко в Татарстане. Там цетановое число почти 60 и это без присадок. Вообщем, Танеко, что в Подмосковье, совсем другое топливо, чем на родине... И по моему, похуже чуть...

Китайка-продавец мне ответила на такой вопрос так: милый друг, это одно и тоже, только разный вид корпуса.