Евгений26

Температура катализатора (банк 1, датчик 1).

Странно это. Параметр в виде поддерживаемого для просмотра в Торке и прочих других прогах. И кажет всегда 900 градусов. Остается только, чтобы Ромчелло глянул. У него все ж таки сканер, а не ELM...

Я этим люком воспользовался однажды. Залило нахрен всю защиту маслом. Нужно держать здоровую воронку... Короче, дырка маловата для удобной работы. Но тема не про это... Я вот хочу спросить. У кого есть ELM или сканнеры. Гляньте датчик температуры после сажевого фильтра. У меня всегда показывает 900 градусов. Такого не может быть.

Я хотел за свои деньги качественно выполненной работы.Ара сервисов под боком полно. Но это волшебное слово ГАРАНТИЯ не дает обслуживать авто там, где за деньги делают КАЧЕСТВЕННО. Мне еще одно ТО и мы с моим авто простимся с дилерами и их отношением "моё штоль...".

250 км проехал. ни одного пока не было.

Ну это стандартный ответ. Их тоже понять надо - все поломанное идет в GM на проверку.

Где и сколько? Дымит, воняет?

Надо все таки признаться. Ездим мы сюда для экономии. Я уже говорил смотрящему по сервису, что работа поставлена, давай-давай, быстрей, следующий... Что то забывают, как мне с пистонами от защиты, что то не делают, не убирают пролитое масло по заливной горловине...

Надо читать их форумы. Не досуг. У них клапан отдельно от тнвд вообще не идет. А запросов на него хватает. Ладно, 5 тыс не 15. Если не будет чеков, будем хоть знать, что менять.

Вообщем, это есть клапан дозатор. Идет на таком же насосе и на авто от КиаХундай. Там народ тоже вешается. Как я понял, 28233374 снят с производства и замена 9109-946 Это на Евро5 якобы. Пишут, что на одном насосе возможны варианты от Евро. Не поленился и глянул, какой у меня. Именно 28233374.

Номер по Опелю 4819468 По ЖиЭму 25187791. Такие номера выдал Экзист.

Как дилер обнаружил неисправность данного клапана? Была ошибка check на приборке? Посмотрел цену данного клана. От 15 до 25 тысяч. У некоторых это стоимость всего авто...

Stason292, как дилер вышел на этот клапан? Был чек? У меня стук появился спустя год и плавающий. Сейчас лью Танеко топливо, так этот цокот когда появляется - едва слышен...

Да знаем. У нас еще довольно просто кастрируется. Хотя схема с голубым адом задумывалась, как идеальная - впрыснул кода надо, сажа сгорела. Тока аппаратура ломается, а жижа эта мерзнет и довольно хренового качества...

Копим ненависть и деньги. И...на кастрацию сажевого...

Не вы один такой...

Напрасно. Видно был прицедент. GM уже обосралась со своими замками зажигания..

Термоотражатель там один - на сажевом. И все. Чуда не случилось...

Ну тогда узнайте про суть и что сделают. У меня так в мойПопель: Antara Технические кампании для данного автомобиля недоступны

Когда отшивается родная магнитола, то без нее никак не войти в настройки БК. Есть влзможность кнопку Setting с магнитолы перенести на кнопку на руле и вход в настройки по длинному тапу. Есть тут один товарищ, якобы это он делает.

Да какой там чип... Подняли наддув и весь чип. Заодно отключили блок с сажевым и егр. В Москве вон Сергиус удалили дешевле.

Не дернули за год. Морда снимается. Саб? То, что под сиденье - баловство. В багажнике и так место мало. Вообщем, я за качественные динамики, правильно доработанные двери. 15 ватт на канал Пионер дает, соседей глушить не собираюсь. И так шуму хватает.

Я больше 140 не езжу. И то это раз в год на М4. Игрался с Torque, удалось однажды увидеть температуру сажевого 380 градусов в затяжном подъеме. Это в течении минуты. За это время ничего не сгорит. Пробовал переходить на низшую передачу и крутить движок до 4 тыс об в мин. Сажевый не нагревается выше 280 градусов.

Имею голову Pioneer 8500. Рамок нет переходных в размер. Астровские уже и щели по бокам. Штатного усилителя в магнитоле хватает и мыслей о внешних усилках вообще не витает. А саб... В 25 лет у меня был. А в 40 уже бум-бум не нужно.

Ваш вариант с двумя нолями. Но поскольку я тоже лох в дизеле, то не могу перевести на мужицко-гаражный язык.