Евгений26
Почетные Форумчане-
Постов
13316 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
203
Тип контента
Профили
Форумы
События
Галерея
Весь контент Евгений26
-
На поддоне у всех 1 датчик. Это датчик уровня масла. Второй разьем - фишка насоса масляного, меняющего производительность. Также, двигатели 2,2 были с двумя разными эбу и частью датчиков, например разные дмрв. Разные прошивки в эбу. Что то мне подсказывает, что что то с топливной системой. Нужен сканер как минимум, считать ошибки.
-
По весне поеду свою делать. Ситуация там думаю, аналогичная. Первую смену было много серебра, потом с каждым разом все меньше. Из за износа обойм увеличивается зазор между шестернями и при большом моменте возможен разрыв раздатки. Проворот обойм тоже говорят не редкость. Ремонт в районе 20 тысяч тульскому обошелся. Подшипники на хвостовике не меняли. Сказали - в идеале.
-
Даже если ток покоя 1,3А, то за рабочий день акб не сядет. Скорей всего не дождались полного сна, а это более 10 минут.
-
-
Если позволяет место, можно 2 2025 в параллель. Но что то мне подсказывает, что 2050 и в емкость большую имеет и долгоиграющая она, потому и стоит дорого.
-
Да купите новые 2050, запаять и залив герметиком собрать.
-
На Каптива клуб много народу ездит с "вечным" шкивом. Там и инфы много на эту тему. Я против "вечного". 120 тысяч. Стоит родной еще.
-
При измерении попробуйте замкнуть батарейку языком и глядите в тестер. Напряжение упадет. В батарейке нет емкости.
-
Интересное видео о ремонте дизельного Кодьяка. Видео будет интересно тем, кто хочет оценить уровень полета инженерной мысли Вага. Можно сравнить с нашим. Кто не хочет смотреть до конца, суть, увиденная мной. Специнструмент. Обязательные спецприспособления. Нет сливных пробок в системе охлаждения. Движок дизельный гораздо сложнее нашего, все плотно скомпановано. Места мало под капотом, нужен доступ снизу для большинства работ. Самому мало что доступно в плане ремонта. https://youtu.be/GHMaQbTutnE
-
Повреждение краски было головкой пневмогайковерта, когда машина ремонтировалась у дилера по гарантии. Это было в 13 и 14 годах. Сегодня 21 год. Коррозия дошла до сегодняшнего состояния лишь в том году. И я не считаю это не качественной окраской. И это не чудеса. Это разумный выбор, не китайская фольга и не адекватно стоящие оригиналы.
-
Лучше бы озвучили, будут ли возмещать ущерб погорельцам. На мой взгляд, как то не вызывает доверия все эти трубки на весу без крепежа. Вполне возможно, что просчитались с материалом и на морозе от малейшей вибрации лопаются.
-
Возможно. Я не планирую такие тесты делать. Меня и предыдущий устраивал аккумулятор с его 70а•ч. Если бы не коротнула одна из банок. Очень длинное и муторное видео, про заряд кальциевых акб и их убийство при 16,2В. Трудно признать как истину, но достаточно убедительно. https://youtu.be/VVMdDwnqSRk
-
Кальциевые акб не переносят разрядок ниже 11,8 вольта. Пару разрядов и можно смело покупать новый. Поэтому ктц на кальцевых акб не делают. Хотя есть способ прикинуть емкость, это разряд на 50% с подсчетом отданных а•ч и умножением на 2. Заниматься этим не планирую. А вот посмотреть спустя месяц на плотность очень интересно. Есть такая мысль, что кальцевый акб нужно как минимум два раза в год дозаряжать по плотности, ибо на авто не дозаряжается, идет процесс сульфатации, пластины в окислах, емкость теряется. Вот хочу понять, на сколько это правда. Была Рио 10 года. Акб стоял герметичный, без единой наклейки. 3 года ездил, ни разу клеммы не снимал и не заряжал, глазка не было. По теории описанной выше, так не должно было быть и он должен был бы сдохнуть через год...
-
перейти на 8 Шелл не является проблемой, про какую "беду и наценку" вы пишите, непонятно совершенно ?? Есть дешево (1500р) в торговых сетях: Атак, Би-Би (бывший АВТО49), а также за 1400 в ОBI. И трястись, а оригинал ли? У официального дистрибьютора цена от 1800.
-
Где то 5 лет использую Лукойл. Ни разу не переживал за оригинальность. Был момент, когда содержимое было залито раньше, чем сделана канистра. В письме ответили, да такое бывает. Ибо готовая партия может быть большой и храниться в танках, в ожидании тары. А вот с импортными маслами трястись, переживать, коды и смс, швы щупать, цвет голограмм, UV светить... Это не для меня. Хотя хочу снова Shell HX8 опробовать. С ним совсем беда. Покупать у дистрибьютора с наценкой ну ни как не в планах. Пока думаю. Стоит ли вообще затевать, если сейчас на моем масле и так все хорошо.
-
Если откачивать насосом, выбрать им же полости в стакане фильтра, с главной масляной магистрали, если крутануть на пару секунд движок со слитым маслом... После всего этого входит ровно 6 литров. Можете не принимать это близко к сердцу. Но литр по сути не сливаемого остатка при стандартной замене остается.
-
Экзистом не пользуюсь с тех пор, как они поделились на двое. С тех пор у них цены выше Автодока стали. И скидку мою в 4% они потеряли. А я канистры не протыкаю. Я в них уже готовое масло к продаже помещаю - отработку. Насосом удобно. Ни грязи, ни масла. Не верю во вторую жизнь канистр. Ибо был на производстве, где их делают. Как говорил технолог, можно сделать любую копию. Любую! Вопрос в цене.
-
Такие артикулы нигде не бьются. Вадим, Газпром шифруется? Так, ради интереса пробил...
-
Я в калину лил газпромнефтевскую синтетику 5W40 - шикарное масло, хотел и в антару его лить, но не нашел в продаже с нужными допусками на дизель. В4 - и есть дизель. GM-LL-B-025 - GM допуск для дизелей до появления допуска Dexos2. И тот и другой допуск для дизелей без сажевого фильтра. Если сажевый есть, то условно не пойдет.
-
Взвесив все за и против, отказался от покупки почти вдвое дороже стоящих импортных аналогов. Смысл, если Мутлу и прочие необслуживаемые батареи умирают от года до двух. Конечно, все индивидуально. Но с Тюменью известно, что будет дальше.
-
Вы тоже свою выдали. Масло из бочки. Расслоилось. Но его все равно залили. Откуда масло - молчите как партизан. Анализов не проводили. И голословно приплели на только одном показателе "расслоилось" смерть двигателя. Не вижу у вас стремления внести цифер для подтверждения. Так что ваша теория на мой взгляд - "засланный казачок". Зик не защищаю. Мне пофиг. Вашего посыла не понял. И не нужно меня упрекать вашими "анализами". Я их как раз делал у VVA, за что ему человеческое спасибо! Я знаю, как ведет себя не дорогое масло в моем двигателе и на сколько его хватает
-
Антон, ну что ж все не по вашему? Что же все не так? Что вы хотите нам сказать или поведать? Не молчите. Выдайте нам на гора правду! Только не надо снова про безымянную бочку...